CN104724001A - 车辆补充能源的提示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种车辆补充能源的提示方法及装置，用于实现根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源，保证车辆能够及时加油。所述方法包括：获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站和次近能源补充站；当剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站、且不能够到达次近能源补充站时，输出第一提示信息，第一提示信息用于提醒用户在最近能源补充站补充车辆的能源量。该技术方案实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源的效果，避免了因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，为用户带来方便。

Description

车辆补充能源的提示方法及装置

技术领域

本公开涉及智能交通技术领域，尤其涉及车辆补充能源的提示方法及装置。

背景技术

汽车作为人们非常重要的代步工具，仍然有着许多的缺点需要被改进，例如，驾驶员通常遇到的一个难题，就是驾车的途中耗尽了汽油或者电力，而又无法得知最近的加油站或充电站的具体位置和路线，这就使得驾驶员无法继续驾驶汽车，影响即将进行的工作事宜等。虽然现在在汽车的仪表板上都会配置有油量表，以供驾驶员随时查看汽车目前剩余的油量，然而，往往会因为驾驶员的粗心或者油量表的故障，使得驾驶员在汽车没有足够燃油量的情况下上路，而导致在路途中发生油量不足的尴尬情形。这种情况下，驾驶员就需要叫救援，不仅非常麻烦，且耽误驾驶员的时间。

发明内容

本公开提供车辆补充能源的提示方法及装置，用于实现根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源，保证车辆能够及时加油。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆补充能源的提示方法，包括：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

在一个实施例中，所述根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站，包括：

计算所述剩余能源量能够使所述车辆行驶的最大里程；

将所述最大里程与所述最近能源补充站距所述车辆的第一距离进行对比，并将所述最大里程与所述次近能源补充站距所述车辆的第二距离进行对比；

当所述最大里程大于所述第一距离、且小于所述第二距离时，判定所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站。

在一个实施例中，所述输出第一提示信息，包括：

通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

在一个实施例中，所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路和/或所述导航道路上距离所述车辆最近的支路。

在一个实施例中，当所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

显示所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，当所述预设道路包括所述导航道路上距离所述车辆最近的支路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述支路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

判断所述车辆是否行驶至所述支路上；

当所述车辆行驶至所述支路上时，显示所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，所述方法还包括：

判断所述车辆是否还未上路；

当所述车辆还未上路时，获取所述车辆的剩余能源量，并获取所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站；

当所述剩余能源量不能够使所述车辆到达所述最近能源补充站时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该技术方案能够实时获取车辆的剩余能源量与预设道路上距离车辆最近的能源补充站和次近的能源补充站的地理位置信息，并在剩余能源量使车辆仅能到达最近能源补充站而无法到达次近能源补充站时进行提示，提醒驾驶者在最近能源补充站补充车辆的能源量，从而避免了因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源的效果，为用户带来方便。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆补充能源的提示装置，包括：

第一获取模块，用于获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

第一判断模块，用于根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

输出模块，用于当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

在一个实施例中，所述第一判断模块包括：

计算子模块，用于计算所述剩余能源量能够使所述车辆行驶的最大里程；

对比子模块，用于将所述最大里程与所述最近能源补充站距所述车辆的第一距离进行对比，并将所述最大里程与所述次近能源补充站距所述车辆的第二距离进行对比；

判定子模块，用于当所述最大里程大于所述第一距离、且小于所述第二距离时，判定所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站。

在一个实施例中，所述输出模块包括：

输出子模块，用于通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

在一个实施例中，所述第一获取模块包括：

第一获取子模块，用于当所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路时，获取所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述装置还包括：

第一显示模块，用于显示所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，所述第一获取模块包括：

第二获取子模块，用于当所述预设道路包括所述导航道路上距离所述车辆最近的支路时，获取所述支路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述装置还包括：

第二判断模块，用于判断所述车辆是否行驶至所述支路上；

第二显示模块，用于当所述车辆行驶至所述支路上时，显示所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，所述装置还包括：

第三判断模块，用于判断所述车辆是否还未上路；

第二获取模块，用于当所述车辆还未上路时，获取所述车辆的剩余能源量，并获取所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

第四判断模块，用于判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站；

第二输出模块，用于当所述剩余能源量不能够使所述车辆到达所述最近能源补充站时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该装置能够实时获取车辆的剩余能源量与预设道路上距离车辆最近的能源补充站和次近的能源补充站的地理位置信息，并在剩余能源量使车辆仅能到达最近能源补充站而无法到达次近能源补充站时进行提示，提醒驾驶者在最近能源补充站补充车辆的能源量，从而避免了因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源的效果，为用户带来方便。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆补充能源的提示装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示方法中步骤S12的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示装置的框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示装置中第一判断模块302的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的另一种车辆补充能源的提示装置的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的另一种车辆补充能源的提示装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的再一种车辆补充能源的提示装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆补充能源的提示的装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开提供的车辆补充能源的提示方法可由车辆的控制系统来实现，也可以通过车辆的某种附加设备(如智能手机、导航仪等)与车辆控制系统的配合来实现。这里所说的能源包括汽油、燃油、电量等。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示方法的流程图，如图1所示，车辆补充能源的提示方法用于终端中，包括以下步骤S11-S13：

在步骤S11中，获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息。

通常，车辆内的仪表板上配置有油量表，车辆的剩余能源量可通过油量表获取到，能源补充站的地理位置信息可通过车辆内的导航仪获取。

在步骤S12中，根据剩余能源量、最近能源补充站的地理位置信息和次近能源补充站的地理位置信息，判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站和次近能源补充站。

在步骤S13中，当剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站、但不能够到达次近能源补充站时，输出第一提示信息。

其中，第一提示信息用于提醒用户在最近能源补充站补充车辆的能源量。且第一提示信息的输出方式可以有多种，包括通过文字、语音或者灯光的方式输出第一提示信息，可以采用其中一种方式、也可以几种方式同时进行输出。例如，当采用语音的方式输出第一提示信息时，可语音播报如下信息：车辆需加油，前方500米处有加油站。当采用文字的方式输出第一提示信息时，可在车辆内的显示屏上显示信息“车辆需加油，前方500米处有加油站”。

采用本公开实施例提供的技术方案，能够实时获取车辆的剩余能源量与预设道路上距离车辆最近的能源补充站和次近的能源补充站的地理位置信息，并在剩余能源量使车辆仅能到达最近能源补充站而无法到达次近能源补充站时进行提示，提醒驾驶者在最近能源补充站补充车辆的能源量，从而避免了因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源的效果，为用户带来方便。

在一个实施例中，如图2所示，步骤S12可以实施为以下步骤S121-S123：

在步骤S121中，计算剩余能源量能够使车辆行驶的最大里程。

该步骤中，剩余能源量能够使车辆行驶的最大里程可根据以下数据进行计算：车辆型号、车辆排量、车辆行驶的平均速度以及道路上的拥堵情况等。其中，道路上的拥堵情况可通过带有显示实时路况的导航软件获得。

在步骤S122中，将最大里程与最近能源补充站距车辆的第一距离进行对比，并将最大里程与次近能源补充站距车辆的第二距离进行对比。

在步骤S123中，当最大里程大于第一距离、且小于第二距离时，判定剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站、但不能够到达次近能源补充站。

上述实施例中的步骤S11中所说的预设道路可以是车辆中的导航装置当前正在为车辆导航的导航道路，也可以是导航道路上距离车辆最近的支路。例如，如果车辆距当前正在导航的导航道路上的最近能源补充站较远时，就可以为车辆获取导航道路上距离车辆最近的支路上的能源补充站的地理位置信息。下面分别针对两种不同的预设道路进行说明。

在一个实施例中，当预设道路包括车辆中的导航装置当前正在为车辆导航的导航道路时，步骤S11可以实施为以下步骤：获取导航道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息。此时，在步骤S13实施完成之后，还可实施以下步骤：显示车辆从当前位置到导航道路上车辆的最近能源补充站的路线，并开启车辆从当前位置到导航道路上车辆的最近能源补充站的导航。例如，语音播报信息“车辆需加油，前方道路500米处有加油站”的同时，开始导航车辆当前位置到前方500米处的加油站的路线。也就是说，提醒驾驶者为车辆补充能源量的同时，还在车辆内部的显示屏上显示最近能源补充站的路线，并开启行驶到该最近能源补充站的导航，不仅实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者的效果，且为驾驶者提供一系列的智能服务，无需驾驶者再去手动开启导航，为用户带来了很大的方便，提高用户的体验度。

在一个实施例中，当预设道路包括导航道路上距离车辆最近的支路时，步骤S11可以实施为以下步骤：获取支路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息。此时，在步骤S13实施完成之后，还可实施以下步骤：判断车辆是否行驶至支路上；当车辆行驶至支路上时，显示车辆从当前位置到支路上车辆的最近能源补充站的路线，并开启车辆从当前位置到支路上车辆的最近能源补充站的导航。例如，语音播报信息“车辆需加油，前方左转道路上500米处有加油站”的同时，如果用户在前方路口左转时，则自动开启车辆到左转道路上500米处的加油站的导航。也就是说，如果驾驶者按照输出的提示信息，行驶至该提示信息中所提示的支路上时，在车辆内部的显示屏上就会显示出该支路上的最近能源补充站的路线，并开启行驶到该最近能源补充站的导航，不仅实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者的效果，且为驾驶者提供一系列的智能服务，无需驾驶者再去手动开启导航，为用户带来了很大的方便，提高用户的体验度。

在一个实施例中，上述方法还包括以下步骤A1-A4：在步骤A1中，判断车辆是否还未上路。在步骤A2中，当车辆还未上路时，获取车辆的剩余能源量，并获取车辆的最近能源补充站的地理位置信息。在步骤A3中，判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站。在步骤A4中，当剩余能源量不能够使车辆到达最近能源补充站时，输出第二提示信息，第二提示信息用于提醒用户在最近能源补充站补充车辆的能源量。该实施例中，通过步骤A1的判断，如果车辆还未上路，则实施A2-A4的步骤，如果车辆已经上路，则实施上述实施例中S11-S13的步骤。采用该实施例的技术方案，能够在车辆上路之前智能判断出该车辆是否该补充能源，并智能提醒驾驶者，从而避免因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，为用户带来方便。

另外，该方案也可以实施为以下方式：首先，实时获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息、次近能源补充站的地理位置信息以及下一个次近能源补充站的地理位置信息。然后，根据获取到的这些信息判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站、次近能源补充站和下一个次近能源补充站。且在剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站和次近能源补充站、但不能到达下一个次近能源补充站时，输出提示信息，提醒用户在最近能源补充站或者次近能源补充站补充车辆的能源量。该实施例的技术方案使得用户有两种选择，用户可以选择在最近能源补充站补充车辆的能源量，也可以选择在次近能源补充站补充车辆的能源量，同时也能预防最近能源补充站因特殊情况无法补充能源时的情况，从而最大限度地为驾驶者提供智能提示的服务。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆补充能源的提示装置框图。参照图3，该装置包括第一获取模块301，第一判断模块302和输出模块303，其中，

第一获取模块301被配置为获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

第一判断模块302被配置为根据剩余能源量、最近能源补充站的地理位置信息和次近能源补充站的地理位置信息，判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站和次近能源补充站；

输出模块303被配置为当剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站、但不能够到达次近能源补充站时，输出第一提示信息，第一提示信息用于提醒用户在最近能源补充站补充车辆的能源量。

在一个实施例中，如图4所示，第一判断模块302包括计算子模块3021，对比子模块3022和判定子模块3023，其中，

计算子模块3021被配置为计算剩余能源量能够使车辆行驶的最大里程；

对比子模块3022被配置为将最大里程与最近能源补充站距车辆的第一距离进行对比，并将最大里程与次近能源补充站距车辆的第二距离进行对比；

判定子模块3023被配置为当最大里程大于所述第一距离、且小于第二距离时，判定剩余能源量使车辆能够到达最近能源补充站、但不能够到达次近能源补充站。

在一个实施例中，输出模块303还包括输出子模块，该输出子模块被配置为通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

在一个实施例中，如图5所示，第一获取模块301包括第一获取子模块3011，该第一获取子模块3011被配置为当预设道路包括车辆中的导航装置当前正在为车辆导航的导航道路时，获取导航道路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

上述装置还包括第一显示模块304，该第一显示模块304被配置为显示车辆从当前位置到导航道路上车辆的最近能源补充站的路线，并开启车辆从当前位置到导航道路上车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，如图6所示，第一获取模块301包括第二获取子模块3012，该第二获取子模块3012被配置为当预设道路包括导航道路上距离车辆最近的支路时，获取支路上车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

上述装置还包括第二判断模块305和第二显示模块306，其中，

第二判断模块305被配置为判断车辆是否行驶至支路上；

第二显示模块306被配置为当车辆行驶至支路上时，显示车辆从当前位置到支路上车辆的最近能源补充站的路线，并开启车辆从当前位置到支路上车辆的最近能源补充站的导航。

在一个实施例中，如图7所示，上述装置还包括第三判断模块307，第二获取模块308，第四判断模块309和第二输出模块310，其中，

第三判断模块307被配置为判断车辆是否还未上路；

第二获取模块308被配置为当车辆还未上路时，获取车辆的剩余能源量，并获取车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

第四判断模块309被配置为判断剩余能源量能否使车辆到达最近能源补充站；

第二输出模块310被配置为当剩余能源量不能够使车辆到达最近能源补充站时，输出第二提示信息，第二提示信息用于提醒用户在最近能源补充站补充车辆的能源量。

采用本公开实施例提供的装置，能够实时获取车辆的剩余能源量与预设道路上距离车辆最近的能源补充站和次近的能源补充站的地理位置信息，并在剩余能源量使车辆仅能到达最近能源补充站而无法到达次近能源补充站时进行提示，提醒驾驶者在最近能源补充站补充车辆的能源量，从而避免了因车辆的能源量耗尽而在路上抛锚的情况，实现了根据车辆的行驶位置智能提醒驾驶者补充能源的效果，为用户带来方便。

在示例性实施例中，本公开还提供一种车辆补充能源的提示装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图8是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆补充能源的提示的装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图8，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理部件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在设备800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件806为装置800的各种组件提供电力。电力组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信部件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种车辆补充能源的提示方法，所述方法包括：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

所述根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站，包括：

计算所述剩余能源量能够使所述车辆行驶的最大里程；

将所述最大里程与所述最近能源补充站距所述车辆的第一距离进行对比，并将所述最大里程与所述次近能源补充站距所述车辆的第二距离进行对比；

当所述最大里程大于所述第一距离、且小于所述第二距离时，判定所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站。

所述输出第一提示信息，包括：

通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路和/或所述导航道路上距离所述车辆最近的支路。

当所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

显示所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

当所述预设道路包括所述导航道路上距离所述车辆最近的支路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述支路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

判断所述车辆是否行驶至所述支路上；

当所述车辆行驶至所述支路上时，显示所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

所述方法还包括：

判断所述车辆是否还未上路；

当所述车辆还未上路时，获取所述车辆的剩余能源量，并获取所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站；

当所述剩余能源量不能够使所述车辆到达所述最近能源补充站时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (14)

1.一种车辆补充能源的提示方法，其特征在于，包括：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站，包括：

计算所述剩余能源量能够使所述车辆行驶的最大里程；

将所述最大里程与所述最近能源补充站距所述车辆的第一距离进行对比，并将所述最大里程与所述次近能源补充站距所述车辆的第二距离进行对比；

当所述最大里程大于所述第一距离、且小于所述第二距离时，判定所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述输出第一提示信息，包括：

通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路和/或所述导航道路上距离所述车辆最近的支路。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

当所述预设道路包括所述导航道路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

显示所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

当所述预设道路包括所述导航道路上距离所述车辆最近的支路时，所述获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息，包括：

获取所述支路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量之后，所述方法还包括：

判断所述车辆是否行驶至所述支路上；

当所述车辆行驶至所述支路上时，显示所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述方法还包括：

判断所述车辆是否还未上路；

当所述车辆还未上路时，获取所述车辆的剩余能源量，并获取所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站；

当所述剩余能源量不能够使所述车辆到达所述最近能源补充站时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

8.一种车辆补充能源的提示装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

第一判断模块，用于根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

输出模块，用于当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一判断模块包括：

计算子模块，用于计算所述剩余能源量能够使所述车辆行驶的最大里程；

对比子模块，用于将所述最大里程与所述最近能源补充站距所述车辆的第一距离进行对比，并将所述最大里程与所述次近能源补充站距所述车辆的第二距离进行对比；

判定子模块，用于当所述最大里程大于所述第一距离、且小于所述第二距离时，判定所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述输出模块包括：

输出子模块，用于通过文字、语音、灯光中的任一方式或多种方式输出第一提示信息。

11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，

所述第一获取模块包括：

第一获取子模块，用于当所述预设道路包括所述车辆中的导航装置当前正在为所述车辆导航的导航道路时，获取所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述装置还包括：

第一显示模块，用于显示所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述导航道路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，

所述第一获取模块包括：

第二获取子模块，用于当所述预设道路包括所述导航道路上距离所述车辆最近的支路时，获取所述支路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

所述装置还包括：

第二判断模块，用于判断所述车辆是否行驶至所述支路上；

第二显示模块，用于当所述车辆行驶至所述支路上时，显示所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的路线，并开启所述车辆从当前位置到所述支路上所述车辆的最近能源补充站的导航。

13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三判断模块，用于判断所述车辆是否还未上路；

第二获取模块，用于当所述车辆还未上路时，获取所述车辆的剩余能源量，并获取所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息；

第四判断模块，用于判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站；

第二输出模块，用于当所述剩余能源量不能够使所述车辆到达所述最近能源补充站时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。

14.一种车辆补充能源的提示装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取车辆的剩余能源量，并获取预设道路上所述车辆的最近能源补充站的地理位置信息以及次近能源补充站的地理位置信息；

根据所述剩余能源量、所述最近能源补充站的地理位置信息和所述次近能源补充站的地理位置信息，判断所述剩余能源量能否使所述车辆到达所述最近能源补充站和所述次近能源补充站；

当所述剩余能源量使所述车辆能够到达所述最近能源补充站、但不能够到达所述次近能源补充站时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户在所述最近能源补充站补充所述车辆的能源量。