CN104661335B - 车辆的灯光控制装置及方法 - Google Patents

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Abstract

公开一种关于车辆的灯光控制装置及方法的发明。本发明的车辆的灯光控制装置的特征在于，包括：操作部，其用于选择自动照明功能；控制部，其根据从操作部选择的功能，接受通过GPS模块与无线通信模块接收的用于使使灯光单元启动的信息输入，判断是否满足灯光启动条件，根据判断结果，传送灯光启动信号；及灯光控制部，其根据从控制部传送的灯光启动信号，变化照度等级，使灯光单元启动。

Description

车辆的灯光控制装置及方法
技术领域
本发明涉及车辆的灯光控制装置及方法，更详细而言，涉及一种利用车辆导航装置，根据行驶前方的周边亮度及道路状态，自动控制车辆的灯光的车辆的灯光控制装置及方法。
背景技术
一般而言，车辆灯光的自动照明功能是把通过光传感器感知的光量数据传递给控制器部，根据判断结果控制灯光单元，这种方法具有能够根据光线变化自动控制车辆灯光的优点，但由于光传感器只对预先设置的值作出反应，因而突然进入隧道或黑暗处后，灯光在几秒后才控制，存在安全性下降的缺点。
例如，当前方存在地下车道及山岳隧道时，利用光传感器无法预先判断这种情况，因而进入车道及隧道内，周边变黑暗后灯光才启动，因而难以事先确保视野，会引起驾驶员不满。
另外，根据驾驶员的年龄与性别或倾向，所需的灯光开启关闭时间点会不同，由于一律地启动，即使有自动照明功能，但仍存在驾驶员需要手动操作的不便。
例如，夜间视力不好的驾驶员在日暮时想更早打开灯光，但利用了光传感器的自动照明功能只有在设置的亮度条件下启动，因而对自动照明功能的信任感会下降。
因此，需要开发一种装置，预先预测行驶前方的亮度变化，使灯光控制时间点可变，根据驾驶员的倾向，变通地控制灯光。
本发明的背景技术公开于大韩民国公开专利公报第10-2013-0112116号(2013.10.14.公开，发明名称：车辆用前照灯控制系统及其控制方法)。
发明内容
(要解决的技术问题)
本发明正是为了改善如上所述的问题而研发的，本发明的目的是提供一种车辆的灯光控制装置及方法，利用车辆导航装置和远程信息，实时监视周边亮度及道路状态，事先预测行驶前方的亮度变化，从而优化车辆的灯光自动控制时间点。
本发明的另一目的是提供一种车辆的灯光控制装置及方法，还添加照度传感器，在判断行驶前方的亮度时，能够更准确地判断，能够根据驾驶员倾向实现灯光自动控制时间点的变更。
(解决问题的手段)
本发明提供一种车辆的灯光控制装置，其特征在于，包括：操作部，其用于选择自动照明功能；控制部，如果通过所述操作部选择了自动照明功能，其根据从GPS模块提供的位置信息和通过无线通信模块接收的用于启动灯光单元的信息，判断是否满足灯光启动条件，根据判断结果，输出灯光启动信号；及灯光控制部，其根据由所述控制部提供的灯光启动信号，使灯光单元启动。
在本发明中，其特征在于，用于使所述灯光单元启动的信息通过所述无线通信模块，从远程信息服务器(telematics server)收集；所述控制部在用于使所述灯光单元启动的信息中，根据从所述GPS模块提供的位置信息而掌握的现在位置相应的信息，判断是否满足所述灯光启动条件。
本发明的特征在于，还包括存储部，其存储来自所述操作部的所述灯光单元的开启命令及关闭命令中至少一者输入的次数；所述控制部在从所述操作部输入自动调整模式后，把所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数及关闭命令输入次数中的至少一者与设置次数进行比较，根据比较结果，变更所述灯光启动信号的控制时间点。
在本发明中，其特征在于，当所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更早开启、更晚关闭。
在本发明中，其特征在于，当所述存储部中存储的所述灯光单元的关闭命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更晚开启、更早关闭。
在本发明中，其特征在于，所述灯光控制部根据所述灯光启动信号而变化照度等级，使所述灯光单元启动。
本发明的特征在于，还包括照度传感器，其感应车辆周边的照度；所述灯光控制部还反映从所述照度传感器输入的照度，控制所述灯光单元的启动，或所述控制部在传送所述灯光启动信号时，反映从所述照度传感器输入的照度，传送所述灯光启动信号。
在本发明中，其特征在于，所述控制部在未从所述GPS模块掌握现在位置时，按满足所述灯光启动条件处理。
根据本发明的另一方面，本发明提供一种车辆的灯光控制方法，其特征在于，包括：控制部通过操作部，接受自动照明功能选择的输入的步骤；通过所述操作部输入自动照明功能选择后，所述控制部从GPS模块接收位置信息，通过无线通信模块接收用于使灯光单元启动的信息的步骤；所述控制部根据所述位置信息和用于使所述灯光单元启动的信息，判断是否满足灯光启动条件的步骤；所述控制部根据所述判断结果，把灯光启动信号传送给灯光控制部的步骤；及所述灯光控制部根据所述灯光启动信号，使灯光单元启动的步骤。
在本发明中，其特征在于，在接收用于使所述灯光单元启动的信息的步骤中，所述控制部在所述无线通信模块与远程信息服务器进行通信而收集的用于使灯光单元启动的信息中，提取与从所述GPS模块掌握的现在位置相应的用于使灯光单元启动的信息。
本发明的方法的特征在于，还包括：如果从所述操作部输入了自动调整模式，所述控制部则把存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数及关闭命令输入次数中的至少一者与设置次数进行比较，根据比较结果，变更所述灯光启动信号的控制时间点的步骤。
在本发明中，其特征在于，当所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更早开启、更晚关闭。
在本发明中，其特征在于，当所述存储部中存储的所述灯光单元的关闭命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更晚开启、更早关闭。
在本发明中，其特征在于，所述控制部在未从所述GPS模块掌握现在位置时，按满足所述灯光启动条件处理。
(发明的效果)
本发明的车辆的灯光控制装置及方法利用车辆导航装置和远程信息，实时监视周边亮度及道路状态，事先预测行驶前方的亮度变化，从而能够优化车辆的灯光自动控制时间点，谋求安全行驶，提高装置可靠度。
另外，本发明还添加照度传感器，判断行驶前方的亮度时，能够更准确地判断，能够根据驾驶员倾向实现灯光自动控制时间点的变更，提高使用者满意度。
附图说明
图1是显示本发明一个实施例的车辆的灯光控制装置的构成框图。
图2是图示本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法的动作流程的顺序图。
图3是图示本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法中的灯光单元控制时间点变更的动作流程的顺序图。
【符号说明】
10:远程信息服务器 20:无线通信模块
30:GPS模块 40:操作部
50:控制部 60:存储部
70:照度传感器 80:灯光控制部
90:灯光单元
具体实施方式
下面参照附图，说明本发明一个实施例的车辆的灯光控制装置及方法。在此过程中，图示的线条的宽度或构成要素的大小等出于说明的明了性与便利上的原因，可能会夸张地图示。
另外，后述的术语作为考虑在本发明中的功能而定义的术语，可能会因使用者、运用者的意图或惯例而异。因此，对这种术语的定义应以本说明书通篇内容为基础确定。
图1是显示本发明一个实施例的车辆的灯光控制装置的构成框图。
如图1所示，本发明一个实施例的车辆的灯光控制装置包括无线通信模块20、GPS模块30、操作部40、控制部50、存储部60、照度传感器70、灯光控制部80及灯光单元90。
远程信息服务器10利用位置信息和无线通信网(例如，CDMA、WiBro、WiFi、BT等)，向车辆提供交通指南及信息娱乐(信息+娱乐)服务。
例如，有运营车辆用远程信息信息的MOZEN(车联网，现代汽车、起亚汽车远程信息运营服务)服务，MOZEN服务器收集相应信息，周期性或实时把相应信息传送给车辆后，该信息通过无线通信模块20提供给车辆导航。
另外，也可以使得通过车辆导航中安装的应用程序，从特定机构(例如气象厅、道路交通管理机关、门户网站等)获得提供所需信息。
无线通信模块20与远程信息服务器10进行通信，收集信息，把收集的信息传递给控制部50。
GPS模块30接收卫星信号3个以上，掌握现在位置，把掌握的现在位置传递给控制部50。
操作部40作为从使用者接受灯光操作相关命令输入的灯光操作开关，可以接受自动照明功能开启关闭操作、用于调整灯光单元90的控制时间点的模式操作及灯光单元9的开启关闭手动操作的输入。
控制部50在从操作部40输入自动照明功能开启后，从GPS模块30和无线通信模块20接受用于使灯光单元90启动的信息输入，判断是否满足灯光启动条件，根据判断结果，把灯光启动信号传送给灯光控制部80。
详细而言，控制部50在无线通信模块20与远程信息服务器10通信而收集的用于使灯光单元90启动的信息中，接受用于使与从GPS模块30掌握的现在位置相应的灯光单元90启动的信息输入，判断是否满足灯光启动条件。
此时，作为用于使灯光单元90启动的信息，可以有各地区日出及日落时间、危险(事故)地区、天气(晴、阴、雨)信息等，如果无线通信模块20与远程信息服务器10通信，收集了用于使灯光单元90启动的信息，控制部50则接受用于使与从GPS模块30掌握的现在位置相应的灯光单元90启动的信息输入，判断是否满足灯光启动条件。
另外，控制部50从日出及日落时间判断白天与夜间，准确而言，设置误差时间，根据出现亮度变化的时间点，判断白天与夜间，当判断为夜间，或判断为危险地区(例如隧道、道路合并及事故)，或判断天气状况为阴、雨、雾等不良天气时，则判断满足灯光启动条件。
另外，在未从所述GPS模块30掌握现在位置时，也可以判断是否满足灯光启动条件。
存储部60分别存储从操作部40输入的灯光单元90的开启/关闭或命令的次数。
此时，存储部60可以是诸如闪速存储器(flash memory)、HDD(硬盘驱动器)、SSD(固态硬盘)、moviNAND等能够存储数据的存储装置。
此时，控制部50在从操作部40输入自动调整模式后，分别比较存储部60中存储的灯光单元90的开启/关闭命令输入次数与设置次数，根据比较结果，可以变更灯光启动信号的控制时间点。
即，存储来自驾驶员的灯光单元90手动操作次数，掌握驾驶员的倾向，可以使得根据掌握的倾向而控制灯光单元90。
灯光控制部80根据从控制部50传送的灯光启动信号，变化照度等级，控制灯光单元90的启动。
此时，灯光控制部80作为与控制部50通过车辆CAN通信而接受灯光启动信号传递的BCM(Body Control Module，车身控制模块)，可以根据灯光启动信号而变化照度等级，控制灯光单元90的开启关闭。
另外，灯光控制部80也可以反映从照度传感器70输入的照度值，控制灯光单元90启动。即，灯光控制部80可以根据从照度传感器70输入的照度值，在既定误差范围内调节使灯光单元90开启或关闭的时间点。
灯光单元90是车辆内安装的前大灯。
如上所述，本发明一个实施例的车辆的灯光控制装置利用车辆导航装置和远程信息，实时监视周边亮度及道路状态，事先预测行驶前方的亮度变化，从而能够优化车辆的灯光自动控制时间点，谋求安全行驶，提高装置可靠度。
另外，还可以添加照度传感器，判断行驶前方的亮度时，能够更准确地判断，能够根据驾驶员倾向实现灯光自动控制时间点的变更，能够提高使用者满意度。
图2是图示本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法的动作流程的顺序图，图3是图示本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法中的灯光单元控制时间点变更的动作流程的顺序图，参照其说明本发明的具体动作。
首先，控制部50在从操作部40输入自动照明功能开启(S1)后，从GPS模块30和无线通信模块20接收用于使与现在位置相应的灯光单元90启动的信息(S2)。
此时，操作部40作为从使用者接受操作或命令输入的灯光操作开关，可以输入自动照明功能开启关闭操作、用于调整灯光单元90的控制时间点的模式操作及灯光单元9的开启关闭手动操作。
接着，控制部50判断在S2步骤中接收的用于使灯光单元90启动的信息是否满足灯光启动条件(S3)。
此时，作为用于使灯光单元90启动的信息，可以是各地区日出及日落时间、危险事故地区、天气(晴、阴、雨)信息等，如果无线通信模块20与远程信息服务器10通信并收集了用于使灯光单元90启动的信息，控制部50则接受用于使与从GPS模块30掌握的现在位置相应的灯光单元90启动的信息输入(提取)，判断是否满足灯光启动条件。
控制部50从日出及日落时间判断白天与夜间，准确而言，设置误差时间，根据出现亮度变化的时间点，判断白天与夜间，当判断为夜间，或判断为危险地区(例如隧道、道路合并及事故)，或判断天气状况为阴、雨、雾等不良天气时，则判断满足灯光启动条件。
另外，在未从GPS模块30掌握现在位置的情况下，也可以按满足灯光启动条件处理。
然后，控制部50根据S3步骤的判断结果，把灯光启动信号传送给灯光控制部80，灯光控制部80根据传送的灯光启动信号，变化照度等级，控制灯光单元90的启动(S4)。
此时，灯光控制部80也可以反映从照度传感器70输入的照度值，控制灯光单元90启动。另外，根据实施例，控制部50在传送灯光启动信号时，还可以反映从照度传感器70输入的照度值，传送灯光启动信号。即，灯光控制部80或控制部50可以根据从照度传感器70输入的照度值，在既定误差范围内调节使灯光单元90开启或关闭的时间点。
另外，本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法如图3所示，可以变更灯光启动信号的控制时间点，变更灯光单元90的启动控制时间点，该方法如下。
首先，从操作部40选择输入模式后，进入灯光控制时间点调整模式(S10)，此时，当选择的模式为自动调整模式时(S20)，控制部50把灯光单元90的开启/关闭命令输入次数存储于存储部60(S21)。
控制部50把存储部60中存储的灯光单元90开启/关闭命令输入次数与设置次数进行比较，根据比较结果，变更灯光启动信号的控制时间点(S22)。
*59详细而言，当灯光单元90开启命令输入次数多于设置次数时，判断为驾驶员实际上感觉黑暗，控制部50进行控制，使得灯光单元90比预先设置的时间点更早开启、更晚关闭。
另外，当灯光单元90关闭命令输入次数多于设置次数时，判断为驾驶员实际上感觉明亮，控制部50进行控制，使得灯光单元90比预先设置的时间点更晚开启、更早关闭。
另一方面，当选择的模式为手动调整模式时(S30)，控制部50把灯光启动信号的控制时间点变更为由驾驶员输入的值(S31)。
如上所述，本发明一个实施例的车辆的灯光控制方法利用车辆导航装置和远程信息，实时监视周边亮度及道路状态，事先预测行驶前方的亮度变化，从而能够优化车辆的灯光自动控制时间点，谋求安全行驶，提高装置可靠度。
另外，还添加照度传感器，判断行驶前方的亮度时，能够更准确地判断，能够根据驾驶员倾向实现灯光自动控制时间点的变更，提高使用者满意度。
本发明以附图中图示的实施例为参考进行了说明，但这只是示例而已，只要是所述技术领域的技术人员则会理解，可以由此导出多种变形及均等的其它实施例。因此，本发明的真正的技术保护范围应根据以下权利要求书确定。

Claims (12)

1.一种车辆的灯光控制装置，其特征在于，包括：
操作部，其用于选择自动照明功能；
控制部，如果通过所述操作部选择了自动照明功能，则其根据从GPS模块提供的位置信息和通过无线通信模块接收的用于启动灯光单元的信息，判断是否满足灯光启动条件，根据判断结果，输出灯光启动信号；及
灯光控制部，其根据由所述控制部提供的灯光启动信号，使灯光单元启动；
存储部，其存储来自所述操作部的所述灯光单元的开启命令及关闭命令中至少一者输入的次数；
所述控制部在从所述操作部输入自动调整模式后，将所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数及关闭命令输入次数中的至少一者与设置次数进行比较，根据比较结果变更所述灯光启动信号的控制时间点。
2.根据权利要求1所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
用于使所述灯光单元启动的信息通过所述无线通信模块，从远程信息服务器收集；
所述控制部在用于使所述灯光单元启动的信息中，根据从所述GPS模块提供的位置信息而掌握的现在位置相应的信息，判断是否满足所述灯光启动条件。
3.根据权利要求1所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
当所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更早开启、更晚关闭。
4.根据权利要求1所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
当所述存储部中存储的所述灯光单元的关闭命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更晚开启、更早关闭。
5.根据权利要求1所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
所述灯光控制部根据所述灯光启动信号而变化照度等级，使所述灯光单元启动。
6.根据权利要求5所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
还包括照度传感器，其感应车辆周边的照度；
所述灯光控制部还反映从所述照度传感器输入的照度，控制所述灯光单元的启动，或所述控制部在传送所述灯光启动信号时，还反映从所述照度传感器输入的照度，传送所述灯光启动信号。
7.根据权利要求1所述的车辆的灯光控制装置，其特征在于，
所述控制部在未从所述GPS模块掌握现在位置时，按满足所述灯光启动条件处理。
8.一种车辆的灯光控制方法，其特征在于，包括：
控制部通过操作部，接受自动照明功能选择的输入的步骤；
通过所述操作部输入自动照明功能选择后，所述控制部从GPS模块接收位置信息，通过无线通信模块接收用于使灯光单元启动的信息的步骤；
所述控制部根据所述位置信息和用于使所述灯光单元启动的信息，判断是否满足灯光启动条件的步骤；
所述控制部根据判断结果，把灯光启动信号传送给灯光控制部的步骤；及
所述灯光控制部根据所述灯光启动信号，使灯光单元启动的步骤；
所述控制部在从所述操作部输入自动调整模式后，将存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数及关闭命令输入次数中的至少一者与设置次数进行比较，根据比较结果变更所述灯光启动信号的控制时间点的步骤。
9.根据权利要求8所述的车辆的灯光控制方法，其特征在于，
在接收用于使所述灯光单元启动的信息的步骤中，
所述控制部在所述无线通信模块与远程信息服务器进行通信而收集的用于使灯光单元启动的信息中，提取与从所述GPS模块掌握的现在位置相应的用于使灯光单元启动的信息。
10.根据权利要求8所述的车辆的灯光控制方法，其特征在于，
当所述存储部中存储的所述灯光单元的开启命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更早开启、更晚关闭。
11.根据权利要求8所述的车辆的灯光控制方法，其特征在于，
当所述存储部中存储的所述灯光单元的关闭命令输入次数多于所述设置次数时，所述控制部进行控制，使得所述灯光单元比预先设置时间点更晚开启、更早关闭。
12.根据权利要求8所述的车辆的灯光控制方法，其特征在于，
所述控制部在未从所述GPS模块掌握现在位置时，按满足所述灯光启动条件处理。
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