CN102233846A - 一种用于操作车辆的照明装置的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种用于操作具有至少一个远光的车辆的照明装置的方法，其包含提供用于对应于需要的转换状态自动转换远光的自动模式，提供用于手动转换远光的手动模式，其中手动转换远光使得从自动模式改变到手动模式。根据本发明，当前转换状态与需要的转换状态一致时，自动改变到自动模式。本发明还涉及用于操作车辆的照明装置的装置。

Description

一种用于操作车辆的照明装置的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种用于操作车辆的照明装置的方法和装置，具体说，涉及一种用于操作具有至少一个远光的机动车辆的照明装置的方法和装置。

背景技术

机动车辆逐渐装备有用于操作远光的自动模式，依靠该模式，可以自动打开和关闭远光。由于很多驾驶者很少打开远光，自动模式会增加远光的使用时间和驾驶者的夜间视线，因此保证夜间旅行的安全。其次，如果在自动模式下打开或关闭远光是驾驶者在某一交通情况下不需要的或不期望的，通过驾驶者手动干预的可能性是必要的。

DE 10 2004 033 705 A1号专利文献已经公开了一种照明装置的机动车辆，该照明装置具有能够自动打开或关闭的远光，远光的自动打开或再次关闭作为来自监控装置的信号的函数，该信号指示迎面而来的车辆的存在与否。为了对驾驶者提供选择的可能性，可以由驾驶者打开或关闭远光的自动转换操作。

DE 10 2005 038 805 A1号专利文献公开了一种用于自动转换远光的方法，在此情况下，远光也可以通过驱动用于手动转换远光的驾驶杆控制杆在自动模式下打开或关闭。这同时导致弃用自动模式。为了恢复自动模式，需再次驱动驾驶杆控制杆。

根据DE 10 2007 017 028 A1号专利文献，在用于操作道路车辆的照明装置的方法中，操作的效果取决于照明装置之前的转换状态和/或运行模式。如果用于打开或关闭远光的操作关闭了自动运行模式，需要进一步的操作以再次启动自动模式。

但是，可以看到，在现有的方法中，远光操作的使用范围有限。为了增加交通安全，因此需要简化照明装置的操作。

发明内容

针对上述背景技术，本发明的目的在于提供一种操作更加容易的用于操作车辆，尤其是机动车辆的照明装置的方法和装置。

这一目的通过以下技术方案实现：

提供一种用于操作具有至少一个远光的车辆的照明装置的方法，该方法利用用于对应于所需转换状态自动转换远光的自动模式和用于手动转换远光的手动模式进行操作，其中手动转换远光使得从自动模式改变到手动模式，在当前转换状态与需要的转换状态一致时自动改变到自动模式。

根据所述的方法，通过打开前灯使自动模式生效。

根据所述的方法，在手动转换远光后，当手动转换后可预先确定的转换时间已经流逝而未实施进一步的手动转换时，也改变到自动模式。

根据所述的方法，能够通过操作者和/或依靠当前驾驶参数设置转换时间。

根据所述的方法，可以手动改变到自动模式。

本发明还提供一种用于操作具有至少一个远光的车辆的照明装置的装置，包含控制装置和操作装置，控制装置设计为在自动模式中对应于从输入信号确定的需要的转换状态改变远光的转换状态，并且在手动模式中对应于操作装置的转换信号改变远光的转换状态，来自操作装置的信号中断自动模式，控制装置设计为，在手动操作后，当通过手动操作实现的转换状态与需要的转换状态一致时，自动回复到自动模式。

根据所述的装置，所述装置进一步包含用于生成作为交通状况的函数的输入信号的传感器装置。

在根据本发明的用于操作车辆，尤其是机动车辆的照明装置的方法中，其中照明装置包含至少一个远光，提供用于转换远光打开和关闭的自动模式。在自动模式中，对应于自动确定的需要的转换状态转换远光。例如，如果已经自动检测到车辆的前方不存在其它车辆，这意味着存在需要使用远光的前提，需要的远光的转换状态是“打开”，则自动打开远光。另一方面，例如，如果已经检测到迎面而来的车辆，这意味着不存在这样的前提，需要的转换状态是“关闭”，则自动关闭远光。还可以用其它方法来检测需要的远光的转换状态，例如借助于导航系统中存在的车辆的位置数据；例如，在城市交通状况下可以将远光总是设置为关闭。

此外，还提供手动操作或手动模式，依此同样可以打开和关闭远光。鉴于安全原因和至少在下述情况下，手动启动的可能性是必要的：错误地确定了使用远光的前提或自动确定的需要的转换状态与驾驶者的期望不符。通过手动操作可以用这样的方式改变可能会总体上偏离需要的转换状态的远光的转换状态。手动操作已经优先于自动模式。因此，通过手动模式，自动模式撤销或中断，手动模式变得有效。

根据本发明，手动操作后，当通过手动操作实现的当前实际转换状态与需要的转换状态相应时会自动改变到自动模式。为此目的，即使由于已经实施手动启动而已经中断了自动模式，也继续确定当前需要的转换状态；并将当前需要的转换状态与通过手动干预选择的转换状态进行比较。只要两个转换状态彼此一致，自动模式将再次变得有效。由于自动模式因此会在这一时间点上生成已经通过驾驶者手动启动的远光的转换状态，其在回到自动模式时转换状态不改变。只有确定了重新需要的转换状态的改变时，自动模式才再次对远光的转换状态有效，并对应于需要的转换状态自动转换远光。

如果已经手动选择了与相应的需要的转换状态不同的转换状态，当需要的转换状态由于输入信号再次改变时，改变到自动模式。如果已经手动选择了与需要的转换状态相同的转换状态，或如果通过重新手动启动再次生成需要的转换状态，系统立即回复到自动模式。

由于在手动转换远光后自动改变回到自动模式，不需要驾驶者实施操作来回到自动模式。此外，由于当手动转换的转换状态和自动确定的需要的转换状态彼此一致时才改变到自动模式，对于驾驶者来说此时与通常的手动转换响应并无不同。因此，根据本发明的方法，使操作简单而且直观，同时能使得实质上持续应用自动模式，并优化使用远光，也不会给驾驶者带来附加的转换操作负担。

在根据本发明的方法的一优选实施例中，早在打开前灯时即启动自动模式并使其生效，以用于控制远光，所述前灯具体包含至少一个近光和至少一个远光。打开近光时可以同时打开远光，或者二者择其一。可以通过开关手动或自动打开前灯。具体地，在周围环境的亮度低于预先确定的限度的情况下，可以基于来自亮度传感器的信号打开前灯，或者可以基于例如来自导航系统的车辆的位置数据指示处于隧道中而打开前灯。由于在打开前灯时自动模式即生效，不需要驾驶者任何附加的操作，所以进一步地简化了操作，并最大化地实现了自动模式的使用时间。

在根据本发明的方法的另一实施例中，当手动操作后预先确定的转换时间已经流逝，而未实施任何进一步的手动操作时，自动模式也再次生效。为此目的，对于实际的远光的转换状态没有必要与需要的转换状态一致。这意味着即使在驾驶者选择的远光的转换状态与当前交通情况可能不再一致的情况下，也无需驾驶者为此目的实施任何手动启动而改变到自动模式。具体说，即使在驾驶者已经忘记了已经不顾自动确定的需要的转换状态而手动打开或关闭远光时，也确保自动模式的广泛应用和远光的优化应用。

有利的是，可以由操作者，具体是驾驶者设定转换时间，在该转换时间过后，即使在当前的远光状态与需要的转换状态不一致时也改变到自动模式。因此，可以达到这样一种状况：操作者能够根据他的期望设定自动转换到自动模式的条件，这能够得到更简化和直观的操作。有利的是，还可以取决于进一步的参数，例如取决于当前速度设定转换时间，其结果是能够考虑到存在迎面而来的车辆时典型的近光状态的持续时间。

在本发明的优选实施例中，可以手动改变到自动模式。由于可以使用手动启动来改变到自动模式，使用可以不管远光的实际的转换状态还是需要的转换状态而使自动模式生效。结果是，使得进一步改进自动模式的使用成为可能。

根据本发明的用于操作具有包含至少一个远光和最好还有一个近光的照明装置的车辆，尤其是机动车辆的照明装置的装置，包含：控制装置，其设计为在自动模式中对应于从输入信号自动确定的需要的转换状态自动改变远光的转换状态。此外，该装置还包含用于手动转换远光的操作装置。因此，控制装置设计为基于来自操作装置的转换信号转换远光。来自操作装置的转换信号优先于自动模式，结果是这一自动模式被转换信号中断。根据本发明，只要通过手动操作达到的转换状态与需要的转换状态一致，控制装置即回复到自动模式。结果是，在优化自动模式的应用的同时实现了直观和显著简化了的远光操作。

根据本发明的优选实施例的装置，包含用于生成输入信号的传感器装置。该传感器装置具体能够实现交通识别，尤其在预定距离或角度范围内，例如识别迎面而来的车辆或前方行驶的车辆。针对该目的，可以提供例如具体是摄像头的光学传感器，或雷达或红外传感器。通过传感器装置生成输入信号使得确认用于打开或关闭远光的条件是否存在及基于此确定需要的转换状态成为可能。控制装置最好设计为实施从输入信号确定需要的远光转换状态所需要的数据处理或图像分析操作。

此外，根据本发明的装置最好具有用于指示自动模式功能的指示装置。这样，驾驶者就能够识别当前控制装置正在起作用的运行模式。结果是，在任何时间驾驶者都能够准确识别控制装置是在自动模式还是在手动模式下运行，以便在需要时相应地实施进一步的操作。

附图说明

下述将参照附图通过示例的方式详细说明本发明，其中：

图1表示用于从自动模式转换到手动模式及返回的原理电路图；

图2表示用于转换远光的原理电路图；

图3表示在典型的交通状况下远光的需要的转换状态和实际的转换状态及自动模式的有效的示意图。

附图标记说明

1，1’，1”箭头(操作)

2          箭头(Des.＝1和UB＝1)

3          箭头(Des.＝0和UB＝0)

4          箭头(转换时间流逝)

5          箭头(不同输入信号)

6          箭头(手动改变到自动模式)

7          箭头(手动关闭)

8          箭头(自动关闭)

具体实施方式

如图1所示，提供有用于转换远光的自动模式和手动模式。打开前灯时，可能的是甚至在启动机动车辆时，即启动自动模式并立即起作用。通过启动用于手动转换远光的操作元件转换远光(箭头1)。结果，例如，从自动确定的转换状态“关闭远光”选择转换状态“打开远光”，或者从自动确定的转换状态“打开远光”选择转换状态“关闭远光”。同时，从自动模式改变到手动模式。在手动模式中，通过手动启动确定远光的转换状态。自动模式通过以下这样的方式持续有效，即自动确定当前需要的转换状态，但该需要的转换状态对于转换远光并非迅速生效。

如图1所示，当存在至少一个下述条件时，系统回复到自动模式：

——自动确定的当前需要的转换状态是“打开远光”且通过手动转换选择的转换状态也是“打开远光”(箭头2)。

——自动确定的需要的转换状态是“关闭远光”且通过手动转换选择的转换状态也是“关闭远光”(箭头3)。

——预先确定的转换时间已经流逝且在手动转换操作后未实施重新手动启动(箭头4)。

——由其它输入信号带来向自动模式的改变，例如当进入能够确定的城市交通时，例如来自支持GPS的导航系统的数据(箭头5)。

——此外，例如在操作元件重新启动时，结果就可以将手动改变到自动模式(箭头6)。

如果已经在转换状态“关闭远光”从自动模式手动选择“关闭远光”，或者已经在转换状态“打开远光”从自动模式选择“打开远光”，系统迅速回复到自动模式，该自动模式不会中断。

如图2所示，在启动自动模式时，例如启动机动车辆或打开前灯时，可以首先将远光设定为关闭，仅将近光设定为打开(UB＝0)。如果例如通过摄像头检测到不存在迎面而来的车辆时，可以通过由驾驶者启动操作元件，例如驾驶杆上的灯光操纵杆，将转换状态“关闭远光”(UB＝0)手动改变到转换状态“打开远光”(UB＝1)(箭头1’)，在自动模式中，这因自动确定的需要的转换状态改变而发生(箭头7)。相反地，如果例如检测到迎面而来的车辆(箭头8)，通过由驾驶者启动操作元件手动地将转换状态“打开远光”(UB＝1)转换到转换状态“关闭远光”(UB＝0)，也可以基于需要的转换状态的改变，自动地将转换状态“打开远光”(UB＝1)转换到转换状态“关闭远光”(UB＝0)。

图3示出在典型的驾驶状况下的转换状态。在距迎面而来的车辆的较大距离处，由于迎面而来的车辆仍然处于远光不足以造成晃眼的距离处，自动确定的需要的转换状态是“打开远光”(Des.＝1，示于图3下部)。由于自动模式起作用(Auto＝1，示于上部)，远光的实际转换状态是“打开远光”(UB＝1，示于中央)。

如果迎面而来的车辆靠近且对驾驶者没有干扰，例如借助于摄像头自动检测另一车辆，在可能晃眼的范围内，例如在600m处，将需要的转换状态设置为“关闭远光”(Des.＝0)。由于自动模式起作用(Auto＝1，图3上部所示的虚线)，此时关闭远光(UB＝0，图中中央示出的虚线)。如果迎面而来的车辆已经驶过，基于相应的传感器信号将需要的转换状态再次设置为“打开远光”。相应地，基于生效的自动模式再次打开远光(UB＝1)。

与上述实施例相比，如果当迎面而来的车辆靠近时对驾驶者造成干扰，例如在700m处，如果驾驶者希望关闭远光，即使在自动模式中尚未关闭远光，也可以通过手动启动灯光操纵杆来关闭远光。如图3所示，因而实际的远光的转换状态从“打开远光”(UB＝1)设置为“关闭远光”(UB＝0)(图3中央示出的实线)。同时，自动模式退出操作(Auto＝0，图中上部示出的实线)。因而不改变需要的转换状态(Des.＝1)。当迎面而来的车辆更加靠近，在可能晃眼的某一距离处自动检测到迎面而来的车辆，结果是将需要的转换状态从“打开远光”(Des.＝1)改变到“关闭远光”(Des.＝0)。现在，需要的转换状态再次与实际的转换状态一致，结果是自动模式再次生效(Auto＝1，图中上部示出的实线)。如果不再检测到迎面而来的车辆，如前述实施例将需要的转换状态设置回到“打开远光”(Des.＝1)，打开远光(UB＝1)。

因此，无需手动干预回复到自动模式。

Claims (7)

1.一种用于操作具有至少一个远光的车辆的照明装置的方法，该方法利用用于对应于所需转换状态自动转换远光的自动模式和用于手动转换远光的手动模式进行操作，其中手动转换远光使得从自动模式改变到手动模式，其特征在于，在当前转换状态与需要的转换状态一致时自动改变到自动模式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过打开前灯使自动模式生效。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在手动转换远光后，当手动转换后可预先确定的转换时间已经流逝而未实施进一步的手动转换时，也改变到自动模式。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，能够通过操作者和/或依靠当前驾驶参数设置转换时间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，可以手动改变到自动模式。

6.一种用于操作具有至少一个远光的车辆的照明装置的装置，包含控制装置和操作装置，控制装置设计为在自动模式中对应于从输入信号确定的需要的转换状态改变远光的转换状态，并且在手动模式中对应于操作装置的转换信号改变远光的转换状态，来自操作装置的信号中断自动模式，其特征在于，

控制装置设计为，在手动操作后，当通过手动操作实现的转换状态与需要的转换状态一致时，自动回复到自动模式。

7.一种根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包含用于生成作为交通状况的函数的输入信号的传感器装置。

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