CN2163102Y

CN2163102Y - 机动车前大灯远近光自动控制器

Info

Publication number: CN2163102Y
Application number: CN 93213571
Authority: CN
Inventors: 卢吉生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-19
Filing date: 1993-05-19
Publication date: 1994-04-27
Anticipated expiration: 2003-05-19

Abstract

本实用新型是一种机动车前大灯远近光自动控制器，它包括主机、电路板，光接收器及开关接线组成。在主机外壳后侧板上有开关K及指示灯LED；另一侧板上有COS光接收器及继电器J_1-1、J_1-2、 J_1-3的接线端子，J_1-1接原车变光开关远光点上 J_1-3接大灯座的远光连线，近光线K_1-2与J_1-2并联在一条线上，再接负极和光接收COS。主机内有电路板，由电源电路、线性放大电路、开关电路、继电器电路、延时电路和稳压电路所组成。由于此装置在夜间机动车会车时，前大灯远近光无需司机手动，实现灯光自动控制调光而安全行车。本实用新型结构简单、安装方便，不大改动汽车装置，易于推广、操作方便、光控效果好，是理想的机动车前大灯远近光自动控制器。

Description

本实用新型涉及一种机动车车灯的自动控制装置，是用于机动车前大灯远近光的自动控制器。

根据交通法规的规定，机动车辆在夜间或视线不清条件下相对行驶在相距约100米左右时必须将前大灯灯光由远光照明改用近光照明，此项操作平常均由司机用手拨动开关来完成，但往往由于司机心理或习惯等因素，不按此项规定操作而造行车困难甚至酿成交通事故和人身伤亡等损失。

本实用新型的目的是提供一种在机动车夜间实现相对行驶在规定距离无需司机手动而实现自动完成远近光控制的装置达到安全行车。

本实用新型的目的是这样实现的，在车的前部装有一光接收器并接入控制线路板上，在板上装有线性放大线路、晶体管门电路、继电器电路、延时电路、稳压电路、开关电路及电源电路所组成，即当光接收器COS有讯号至电阻R₁、R₂及三极管BG₁基极，集电极相连的电阻R₃、BG₁发射极串连三极管BG₂基极并且导通，并实现线性放大，又使BG₂集电极相连的电阻R₄、R₆供给三极管BG₃基极由高电位变低电位，使BG₃截止，致使正极经电阻R₅、R₇至BG₄的基极电位升高，三极管BG₄导通使继电器J吸合后，使J_1－1、J_1－2导通，这样电源经K_1－1、K_1－2和J_1－1、J_1－2给近光灯供电，近光灯发亮，由于三极管BG₄－BG₂基极之间并连的电容C₃而使其工作稳定，上述过程可在强光下启动弱光下维持上述电路工作，减少继电器频繁转换动作，而当车前端无弱光时继电器释放及K_1－1、K_1－2、J_1－1、J_1－3立即接通使远光灯亮，其工作过程如下：当光接收器COS受光不足或无光时光敏电阻内阻大三极管BG₁，基极电位低，三极管BG₁、BG₂无放大，又因正极经电阻R₄、R₆供三极管BG₃的基极电位高，致使BG₃导通，又导致电阻R₅、R₇供三极管BG₄的电位为低电位，使三极管BG₄截止，继电器不吸合，因此电源经K_1－1、K_1－2、J_1－1、J_1－3向远光灯供电远光灯亮。

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图：其中（a）为主视图；（b）为俯视图；（c）为后视图；

图2为本实用新型控制部分电路图。

如图1所示本实用新型包括主机、光接收器、电路板及开关接线，其主机外壳一侧有开关K和指示灯LED，另一侧有J_1－1、J_1－2、J_1－3接线端和光接收器连线，机壳内有电路板与原车变光开关K_1－1远光的引出线端接在主机的J_1－1上，大灯座的远光线接在J_1－3上，近光线K_1－3与J_1－2并联在同一条线上，再接负极和光接收器 COS。

如图2所示在线路板上包括电源电路、线性放大电路、开关电路、继电器电路、延时电路、稳压电路：（1）电源电路，当按下开关钮K由机动车中直接引入电源正极接入电阻R₁₅，另外一端接指示灯LED的正极，指示灯发亮，其另一端接负极；（2）线性放大电路即包括电阻R₁端接正极，另一端串接光敏电阻COS电阻R₂，后与三极管BG₁基极，电容器C₂一端串接，BG₁基极与负极之间。三极管BG₁集电极串接电阻R₃，另一端与正极相接，BG₁的发射极与BG₂基极相接，三极管BG₂集电极与三极管BG₃基极相连。（3）开关电路，由三极管BG₃基极串电阻R₆与负极相连，并串电阻R₄与正极相连，三极管BG₃集电极串电阻R₅与正极相接，又串电阻R₇接三极管BG₄基极相联。（4）继电器电路中有三极管BG₄的发射极接负极其集电极与相并联的继电器J，二极管D₃，电容器C₁相连，上述元件的另一端共接点串电阻R₁₆后接开关K。（5）开关电路还包括继电器上的J_1－1、J_1－2、J_1－3与三极管BG₅构成，电阻R₈一端接三极管BG₅的基极，另一端接继电器J_1－1，在正极与三极管BG₅集电极之间串接电阻R₉，并接电阻R₁₀，另一端与三极管BG₆基极串接，三极管BG₇是继电器J的短路开关，其开关时间由电容C6、电阻R₁₂三极管BG₇和BG₄放电回路的时间常数的决定为1秒。（6）延时电路，包括三极管BG₆基极与负极间接电阻R₁，三极管BG₆与正极间串接电阻R₁₃，同时BG₆集电极与负极间接电容C₅，BG₆发射极接电容C₆，电阻R₁₂和BG₇的基极，BG₇发射极接BG₄集电极，BG₇的集电极接R₁₆同时接J、二极管D₃、电容C₁的共接点，电阻R₁₆，的另一端接正极及稳压管W的输入端，继电器J_1－1、J_1－3接远光灯，J_1－1、J_1－2接近光灯；（7）稳压电路。（8）电源电路，由二极管D₁，正极一端接继电器J_1－1及开关K_1－2，负极接开关K的输入端，并于二极管D₂的负极相连，二极管D₂的正极接J_1－2及K_1－3，K的输出端接稳压管W的输入端，W输出端为本控制器的正极，在正极与负极之间接电容C₇。

本实用新型还具有1秒钟远光强闪光功能，即司机手动变光开关将电源经K_1－1、K_1－2、J_1－1、J_1－2向近光灯供电改为电源经K_1－1、K_1－3、J_1－1、J_1－3向远光灯供电后再手动回电源经K_1－1、K_1－2、J_1－1、J_1－3，远光灯亮，由于C₆上的电荷经R₁₂、BG₇、BG₄释放过程是一秒钟，所以上述过程只能维持1秒，使远光只自动亮1秒钟，以起到对会车对方违反交通规定的井告作用。

本实用新型结构简单，体积小，接装方便，光控效果好，在夜间行驶安全，是比较理想的机动车前大灯远近自动控制器。

Claims

机动车前大灯远近光自动控制器包括主机、电路板、光接收器及开关接线，在主机后侧面板上有开关(K)和指示灯(LED)，另一侧面板上有继电器(J_1-1、J_1-2J_1-3)，接线点，和光接收器连线接点和位于装在车前部的光接受器(COS)相接，其特征在于：主机内的线路板包括电源电路，线性放大电路，开关电路，继电器电路，延时电路，稳压电路：(1)由机动车直流电源接入经开关K通线路，正极接电阻(R₁₅)其另一端接指示灯(LED)的正极，另一端接负极；(2)线性放大电路包括电阻(R₁)一端接正极，另一端串接光敏电阻(COS)，电阻R₂与三极管BG₁的基极和电容(C₂)一端串接、(C₂)另一端接负极，BG₁的集电极串接电阻R₃，另一端与正极相接，三极管(BG₁)的发射极接(BG₂)基极；(3)开关电路中，由三极管(BG₃)基极串电阻(R₆)与负极相连并串电阻R₄与正极相连，三极管BG₃集电极串电阻(R₅)与正极相接，又串电阻(R₇)接三极管(BG₄)基极组成；(4)继电器电路；有三极管(BG₄)的发射极接负极，其集电极与相并联的继电器(J)、二极管(D₃)、电容器(C₁)相连，上述元件的另一端共接点串电阻R₁₈接开关(K)，(5)开关电路包括继电器的(J_1-1、J_1-2、J_1-3)与三极管BG₅构成，电阻(R₈)一端接三极管(BG₅)的基极，另一端接继电器(J_1-1)，(BG₅)基极与负极之间联接电容(C₄)。在正极与三极管BG₅集电极之间串接电阻(R₉)并接电阻(R₁₀)，另一端与三极管(BG₆)的基极串接，三极管(BG₇)是继电器(J)的短路开关；(6)延时电路由三极管(BG₆)基极与负极间接电阻(R₁₁)，三极管(BG₆)集电极与正极间串接电阻(R₁₃)，同时(BG₆)集电极与负极间接电容(C₅)。(BG₆)发射极接电容(C₆)、电阻(R₁₂)、(BG₇)的基极，(BG₇)发射极接(BG₄)集电极，(BG₇)的集接电阻(R₁₆)与继电器(J)、D₃、C₁的共点相按联继电器(J_1-1)，开关(J_1-3)接远光灯，(J_1-1)、(J_1-2)接近光灯；(7)稳压电路(8)电源电路，二极管D₁正极一端接电继电器(J_1-1)及开关(K_1-2)负极接开关(K)的输入端，并于二极管(D₂)的负极相连，二极管(D₂)的正极接(J_1-2)、(K_1-3)、(K)的输出端接稳压管(W)的输入端，(W)的输出端为本控制器的正极，其正极与负极之间接电容器(C₇)，电路板中与原车变光开关远光的引出线端(K_1-2)接在主机的(J_1-1)接线端上，大灯座的远光线接在(J_1-3)上，近光线(K_1-3)与(J_1-2)并联在同一条线上，再接负极和光接器(COS)。