CN2194836Y - 机动车灯光控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车灯光控制器，它的
输入电源采用永磁交流发电机三个单路并联接法输
出，稳压器输出稳定电压，它的转向灯开关K2、主灯
光控制开关K1、闪光器、电子稳压器通过导线连接在
一起，放置在壳体内。导线由壳内穿过至壳外，分别
与用电器相连接。主灯控制开关的导线分别与远光
灯、近光灯、防震灯相连接，转向灯开关K2引出的导
线分别与左右转向灯连接，这种控制器不受行使速度
影响，灯光照明度高，操作控制方便，使用范围广泛，
尤其适于各种型号的拖拉机使用。
Description
本实用新型涉及一种机动车灯光控制器，特别是拖拉机转向灯及前照灯灯光控制器。
目前大部分手扶拖拉机和小四轮拖拉机均采用SFF型飞轮发电机及永磁交流发电机作为照明电源，由于这种发电机固有的特性，使柴油机在低速运转时灯光照明度不足，高速运转时，时常烧坏灯泡，特别是小四轮拖拉机安装的转向灯、刹车灯。几乎全部因上述原因而连续烧毁指示灯泡，失去指示作用以至发生交通事故。另外由于拖拉机灯光开关安装位置的限制，驾驶员操作十分不方便。中国专利CN2094476公开了一种手扶拖拉机灯光控制器，为机手提供了方便，其不足之处是结构复杂，生产成本高，操作麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种以交流发电机为电源，供电稳定，指示准确，使用安全，操作方便的机动车灯光控制器。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括外壳以及置于壳体内的转向灯开关、主灯控制开关、闪光器、电子稳压器、发电机。主灯控制开关固定在壳体内左侧通过螺钉固定在前面板上，它的（5）端与发动机相连接，（6）端与闪光器、转向灯开关并联，（21）、（22）、（23）端通过导线分别与远光灯、近光灯、防雾灯相连接。电子稳压器的输入端与转向灯开关K2相连接，与发电机相并联，与转向灯开关K2一起置于小壳体内。闪光器固定在壳体内右后侧，一端与主灯控制开关相并联，另一端与转向灯开关相连接。转向灯开关K2为变型转向开关，它的（11）、（13）端与主灯控制开关K1的（19）端相串联，（14）、（16）端分别焊接有导线与左、右转向灯相连接。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：稳压器由开关、单向可控硅、可变电位器、电容构成，单向可控硅的阴极与发电机的线圈N端相连接，开关K一端与单向可控硅的阴极相连接，另一端与发电机接线端相并联，整流二极管与可变电位器、电容相串联，与单向可控硅相并联，可变电位器与电容的连接点串接一稳压管与可控硅控制极相连。它的发电机为三个单路并联，搭铁与外壳通过机体相连接。主灯控制开关、转向灯开关、闪光器、电子稳压器通过导线连接在一起，置于壳体内。导线通过壳体置于壳外与发电机相连接。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：
灯光照明度高，灯泡使用寿命长。结构简单，操作方便。由于采用了电子稳压器，使输出电压稳定，致使装置在运行中不受速度高低影响，照明始终如初。由于电子稳压器与转向开关封固在小壳体内，具有防水、防震性能。电压可按需要调整，适用性强，可以安装在任一型号的拖拉机、农用运输车、三轮车上使用。稳压器与用电器同步工作，稳压器使用寿命长。
附图图面说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型电子稳压器电原理图。
下面结合附图实施例详述本实用新型：
本实用新型的各种元件均安装在一硬质壳体内，壳体可以是塑料也可以是金属材料。在壳体内，用导线将主灯控制开关K1、转向灯开关K2、闪光器（8）、电子稳压器连接在一起，将导线引出壳外分别与各控制灯相连接，通过调节稳压器使各项性能达到最佳工作状态。
参照附图，交流发电机采用永磁交流发电机，它的线圈N端与稳压器的单向可控硅的阴极相连接，三个单路输出接头（1、2、3）用导线并联连接在一起，与主灯控制开关K1的（20）端相连接，主灯控制开关K1为三档灯光开关，固定在壳体内左侧通过开关上的螺丝紧固在前面板上。它的（21）端焊接导线（29）与防雾灯（26）相连接，（22）端焊接导线（28）与近光灯（25）相连接，（23）断焊接导线（27）与远光灯相连接。它的（18）端焊接导线（30）与转向灯开关K2的（12）端、闪光器（10）的任一端相并接。闪光器（10）的另一端与K2的（15）端相连接。K2的（13、11）端短接与主灯控制开关K1的（19）端相连接，K2的（14）端焊接导线（8）引出壳外与右转向灯（4、5）相连接，（16）端焊接导线（9）引出壳体外与左转向灯（6、7）相连接。转向灯开关K2选用KN3型钮子开关。交流发电机的搭铁通过机体相连接，它的线圈N端与电子稳压器（17）相连接。电子稳压器（17）的整流二极管、可变电位器电容相串联，与单向可控硅并联。电位器与电容与单向可控硅控制极间串接一稳压管，通过调整电位器的阻值，实现改变输出稳定电压的目的。交流发电机的（1、2、3）端并联在一起，与开关K相连接开关K（主灯控制开关K1，转向灯开关K2）与单向可控硅阴极相连接。由单向可控硅的阴阳两极引出线与各用电器分别相接。稳压器（17）的器件参数是：单向可控硅10A／400U，整流二极管IN4001，稳压管选用4V0.5W玻封稳压二极管，电位器选用金属膜实芯电位器，电容选用电解电容47MF／25V。电子稳压器（17）与转向灯开关K2封固在一铝质小壳体内，小壳体上开一孔与外壳上的孔相对应，以便调整稳定电压。小壳体连同其它器件置于大壳体内。大壳体为一盒子，盒子置于驾驶室内，由机手操作控制。
Claims (4)
1、一种机动车灯光控制器，包括外壳、置于壳内的转向灯开关、主灯控制开关、闪光器、电子稳压器、发电机，其特征在于：
a、主灯控制开关K1、固定在壳体内左侧，它的(5)端与发动机相连接，(6)端与闪光器、转向灯开关并联，(21)、(22)、(23)端通过导线分别与远光灯、近光灯、防雾灯相连接；
b、电子稳压器的输入端与转向灯开关K2相连接，与发电机相并联；
c、闪光器固定在壳体内右侧，一端与主灯控制开关相并联，另一端与转向灯开关相连接；
d、转向灯开关K2为变型转向开关，它的(11)、(13)端与主灯控制开关K1的(19)端相串联，(14)、(16)端分别焊接有导线与左、右转向灯相连接。
2、根据权利要求1所述的机动车灯光控制器，其特征在于电子稳压器由开关K、单向硅、可变电位器、电容构成，单向可控硅的阴极与发电机的线圈N端相连接，开关K一端与单向可控硅的阴极相连接，另一端与发电机接线端相并联，整流二极管与可变电位器、电容相串联，与单向可控硅相并联，可变电位器与电容的连接点串接一稳压管与可控硅控制极相连。
3、根据权利要求1所述的机动车灯光控制器，其特征在于主灯控制开关、转向灯开关、闪光器、电子稳压器通过导线连接在一起置于壳体内。
4、根据权利要求1所述的机动车灯光控制器，其特征在于发电机为三个单路并联。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94214148 CN2194836Y (zh) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 机动车灯光控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94214148 CN2194836Y (zh) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 机动车灯光控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2194836Y true CN2194836Y (zh) | 1995-04-19 |
Family
ID=33830489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94214148 Expired - Fee Related CN2194836Y (zh) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 机动车灯光控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2194836Y (zh) |
-
1994
- 1994-06-13 CN CN 94214148 patent/CN2194836Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |