CN2157892Y - 安全会车自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用电器。其主要由内部电 路部分和输出控制部分组成，由光敏元件作为传感器 构成检测电路，以模拟输入电路和数字驱动输出电路 作为控制元件构成控制电路，继电器构成功率输出电 路，继电器动触点和常开触点分别连接在灯原变光开 关与远光灯之间的两个断点上，继电器的常闭触点并 结在近光灯线上，使得手动开关与自动控制器合理协 调工作而互不影响，附加提示对方会车电路及超车信 号电路。本实用新型设计较为合理，具有体积小、成 本较低的特点，安装、使用较为方便。

Description

本实用新型属于汽车用电器，主要涉及一种控制汽车灯光的自动控制装置。

目前我国现行灯光均由远光灯和近光灯组成，交通法规规定车辆夜间行车时采用远光灯照明，会车时必须使用近光灯照明且要慢行通过；但由于许多司机违章操作即会车过程中不使用近光灯造成对方司机灯光眩目，导致交通事故发生。

为解决该问题而提出的会车灯光自动控制器，虽然起到了一定作用，但其体积较大、成本较高，尤其是安装使用很不方便，安装以后反而给司机带来许多不便，给推广应用带来一定困难；其大部分厂家生产的控制器与灯光照明系统连接要通过一双刀双掷开关，才能实现手动开关与自动控制器的相互分离而互不影响，由此需何种开关发生作用司机均需先操作双刀双掷开关，特别是需要超车时，司机要先拨动双刀双掷开关，然后打左转向开关，最后拨动变光开关才能发出超车信号，增加了司机夜间行车的劳动强度，加之安装时要开设安装孔装设该双掷开关，较为麻烦，不利于推广。

本实用新型的目的即由此产生，提出一种安全会车自动控制装置，使其具有控制方式简单合理，利于安装使用的特点，从而解决上述存在的问题。

本实用新型自动控制装置主要由内部电路部分和输出控制部分组成；内部电路部分主要由光敏元件作为传感器构成检测电路，以模拟输入电路和数字驱动输出电路一起作为主要控制元件构成控制电路，主要由继电器构成功率输出电路，其输出控制部分主要涉及对汽车远近灯光的控制，技术内容在于与远近灯光和现有手动变光开关的输出连接方式，以便于与手动开关的合理配合使用充分发挥原变光开关的作用，且利于安装、操作；控制器功率输出部分继电器动触点和常开触点分别连接在原手动变光开关输出端与远光灯之间的两个断点上，继电器的常闭触点并结在近光灯线上，从而使得会车时控制器工作，自动控制远近灯光工作，不会车或控制器不工作时手动变光开关正常工作。

本实用新型自动控制器附加提示对方给出会车灯光的电路及超车灯光信号控制电路（即控制远近灯光交替闪灭），在输出控制部分将超车信号线接与左转向开关输出端连接，行驶中打左转向开关，此时电源电压加到超车信号线输入端，控制器超车信号电路即控制远近灯光给出超车信号。

本实用新型结构设计合理，其内部电路较为新颖独特，使得其体积较小、成本较为低廉，输出控制部分使得控制器和现有手动开关配合无需任何附加开关，整体工作方式较为合理。

本实用新型提供以下附图。

附图1为本实用新型内部电路电原理图。

附图2为本实用新型输出控制部分接线图。

如附图1所示，本实用新型内部电路中会车控制部分主要由检测电路、控制电路、功率输出电路组成。检测电路由光敏电阻R₁、可调电阻R₂、固定电阻R₃组成，R₁阻值随光照强弱发生变化，当光照强时其阻值很小（大约10KΩ），当光照弱时其阻值较大（大约200KΩ～2MΩ），无光照时阻值很大，接近断路；可调电阻R₂为光敏电阻R₁下置电阻，其阻值可以在（0～510KΩ）范围内变化，调整R₂可以调整会车距离，阻值越大会车距离越远，R₃为一融离电阻，作用是将会车控制电路与其他工作电路融离开。

会车控制电路中心控制元件IC₁采用集成电路NE555，其5脚通过一电阻与地端相连，改变其阻值可以改变5脚电平值，从而控制电路翻转门限，该电阻阻值为10KΩ，翻转门限为V_DD／2和V_DD／4，其工作过程为：当2脚、6脚的电压高于V_DD／2（电源电压一半）时通过内部电路作用使3脚输出端变为低电平，当2、6脚的电压低于V_DD／4（电源电压四分之一）时，通过内部电路作用使3脚输出端变为高电平。

功率输出电路由一小型大功率继电器组成，继电器线圈一端于地相连，另一端通过二极管D₃与集成电路输出脚3脚相连，二极管D₄为续流二极管以消除继电器线圈两端在启动或断开过程中产生的反电动势，线圈不通电时J_1－1常闭，J_1－2常开，当线圈通电时继电器吸合，J_1－1断开，J_1－2接通。

如附图2所示：本实用新型自动控制器输出控制部分为：将原手动变光开关K₂至远光灯RL₁线断开，继电器动触点输出线连接在原手动变光开关K₂输出的断点，常开触点接与远光灯相连的另一断点，常闭触点并接在近光灯RL₂线上，控制器电源线接灯电源开关K₁输出端，当控制器不工作或前方没光线照射时，由于继电器吸合，故常开触点一直接通，因此断开的远光灯线通过控制器内部继电器常开触点而接通，此状态下与没有断开远光灯线一样，原手动开关正常工作，控制远近灯光工作；当变光过程中前方有光线时，自动控制器便控制远光灯灭，开启近光灯，从而克服了目前自动控制器的缺陷。

控制器会车控制电路工作过程为：夜间行车不会车时，由于传感器无有强光照射。故R₁为高阻值，通过于R₂的分压作用使得R₃两端电压为低电平，同时集成电路2、6脚也变成低电平（此时假定不超车）于是集成块3脚输出为高电平，则继电器线圈得电，电流电源经集成块内部二剂管D3、继电器线圈到地，继电器吸合，J_1－1断开，J_1－2接通，则远光灯得电发光；会车时当两车相距150m左右时，光敏电阻R₁阻值减小，通过R₇分压作用使得R₅两端电压达到V_DD／2电平，同时2、6脚电压也达到V_DD／2，从而集成电路3脚输出低电平，继电器失电，则J_1－1接通，近光灯亮，J_1－2断开，远光灯灭。会车结束时，由于R₁接收不到光线，故远光灯亮又与电源接通而发光。

本实用新型附加提示会车电路和超车信号电路；提示对方会车电路主要由R₄、R₅、R₆、R₇，集成电路IC₂、电子开关、振荡电路组成，其与会车控制部分共用同一检测电路，作用主要是在两车相距一定距离时（如100米）对方仍不给出会车灯光（即不关闭远光灯），该电路即控制远近灯光交替闪灭，给对方以会车提示，当对方关闭远光灯，打亮近光灯时，该电路即不工作，会车控制电路部分工作，使得近光灯工作。该电路中集成电路IC₂6脚通过R₆接电源，工作在开关状态，IC₂第5脚通过R₇接电源，使得集成电路工作的开关门限电压为11V，即当IC₂的2脚输入电压超过11V时，IC₂3脚输出为低电平，当IC₂的2脚输入电压低于11V时，IC₂3脚输出为高电平，电子开关由发光二极管和光敏电阻组成，发光二极管负端接IC₂3脚，当3脚为低电平时发光二极管流过电流发光，光敏电阻接收到该光线，阻值减少，即开关闭合；振荡电路主要由R₈、R₉、C₂、集成电路IC₁构成振荡电路，R₈、R₉、C₂为振荡阻容元件，改变任何一个元件值就可改变振荡频率，该电路振荡周期为4秒，其中远光灯亮2秒，近光灯亮2秒，该信号电路控制继电器不停地吸合与断开，从而控制远近灯光往复变化，振荡阻容元件与集成电路IC₁2脚、6脚接通，则组成振荡电路，当发光二极管失电时光敏电阻阻值为无穷大，振荡阻容元件与集成电路2、6脚断开，振荡电路不工作，传感器部分接入集成电路，检测部分电路开始起作用。

夜间会车时，若对方不会车，当两车相距150m时，由于传感器检测到对方灯光信号且使得融离电阻R₃两端电压达到或超过V_DD／2，此时集成电路IC₁2、6脚输入电压大于V_DD／2，因此集成电路IC₁3脚输出为低电平，于是继电器断开，远光灯灭，近光灯亮；当两年距离逐渐变近到100米左右而对方不灭远光灯时，此时光敏元件接收到对方光线很强，因此其阻值变得很小（10KΩ～20KΩ），于是IC₂输入脚2脚电压高于11V，故集成电路IC₂输出端3脚变为低电平，于是电流流过、发光二极管发光，光电开关闭合，则振荡电路开始工作，集成电路IC₁输出端3脚便输出振荡周期为4秒的高低电平变换信号，故而继电器吸合2秒、断开2秒，即远光灯亮2秒，近光灯亮2秒，向对方车辆提示要求对方灭远光灯、亮近光灯，若此时对方不给近光灯则此信号一直持续下去，直至会车结束恢复远光灯；若对方关闭远光灯，则传感元件检测到光信号减弱，提示会车电路停止工作，会车控制电路部分工作，关闭远光灯、近光灯亮。

超车信号电路主要采用提示会车电路部分的光电开关和振荡电路，超车信号输入端S接左转向开关K₃输出端上，由此当需要超车时左转向开关打开，电源电压加到超车信号线，IC₂2脚电压高于11V，此时的工作过程与提示对方会车电路工作过程相同，远、近灯光交替明、灭，发出超车信号，超车完毕左转向开关恢复，超车信号输入线与电源断开，会车控制电路开始工作。

由电容C₁和二极管D₁组成电源滤波电路，将来自电源的尖脉冲滤除，使电源电压变得平稳，以保护集成电路不致烧坏，二极管D₁和D₃组成电源反接保护电路，电源线反接时由于二极管加反向电压，相当于断路状态，对集成电路起保护作用。

Claims (4)

1、一种会车自动控制装置，其主要由内部工作电路和输出控制部分组成，其中由光敏元件作为传感器构成检测电路，由模拟输入电路和数字驱动输出电路作为控制元件构成控制电路，由大功率继电器构成功率输出电路等，本实用新型的特征在于：输出控制部分中继电器的动触点和常开触点分别连接在原变光开关与远光灯之间的两个断点上，继电器的常闭触点并结在近光灯线上，从而保证自动控制装置与手动变光开关的合理工作，而互不影响。

2、根据权利要求1所述的会车自动控制装置，其特征在于：设置有超车灯光信号电路，超车信号线输入端S与左转向开关输出端连接。

3、根据权利要求1所述的会车自动控制装置，其特征在于：采用集成电路NE555作为控制电路的中心检测控制元件。

4、根据权利要求1所述的会车自动控制装置，其特征在于：主要由R₄、R₅、R₆、R₇、集成电路IC₂，电子开关、振荡电路构成，其与会车控制电路共用同一检测元件，电子开关由发光二极管和光敏电阻组成，振荡电路主要由R₈、R₉、C₂集成电路IC₁构成。