CN2546254Y - 汽车灯光自动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为汽车灯光自动控制器，包含壳体和内部电路，内部电路包含一个单片机，在单片机的前向通道有光照信号采集电路，该信号采集电路包含信号采样电路、信号放大电路和信号比较电路，在单片机的后向通道设有分别包含三极管T2、继电器KM1和三极管T3、继电器KM2的两路灯光控制电路，其中继电器KM1的常开触点KM1－1和继电器KM2的常闭触点KM2－1串接于汽车小灯LS的供电回路，继电器KM1的常闭触点KM1－2和继电器KM2的常闭触点KM2－1串接于汽车大灯LB的供电回路。本实用新型由于采用了计算机技术，使得该汽车灯光控制器性能更可靠，结构简单实用，可以降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性，对于突发性光也可判断清楚。为一种理想的汽车附助电器控制部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附助电器部件，具体为一种汽车灯光自动控制器。
背景技术
汽车灯光自动控制器的主要功能为汽车在夜间行驶会车时，完成远近灯光的自动切换。现有的汽车灯光自动控制器都是以分离元件构成，结构复杂、故障率，因此，使用可靠性相对较差。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题，以计算机技术为基础，提供一种新型结构的汽车灯光自动控制器。并只以提供该控制器的硬件结构为目的。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：汽车灯光自动控制器，包含壳体和内部电路，内部电路包含一个单片机，在单片机的前向通道有光照信号采集电路，该信号采集电路包含由光敏三极管T1、射极电阻R1、输出电阻R2构成的信号采样电路、输入端与信号采样电路的输出端相连并由集成运放芯片IC1、电阻R3构成的信号放大电路和输入端与信号放大电路的输出端相连并由集成运放芯片IC2、电阻R4构成的信号比较电路，在单片机的后向通道设有分别由三极管T2、三极管T2的基极电阻R5、R6、串接于三极管T2基电极的继电器KM1和三极管T3、三极管T3的基极电阻R7、R8、串接于三极管T3基电极的继电器KM2构成的两路灯光控制电路，其中继电器KM1的常开触点KM1-1和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车小灯LS的供电回路，继电器KM1的常闭触点KM1-2和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车大灯LB的供电回路。
本实用新型由于采用了计算机技术，使得该汽车灯光控制器性能更可靠，结构简单实用，可以降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性，对于突发性光也可判断清楚。为一种理想的汽车附助电器控制部件。
附图说明
图1为本实用新型壳体结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为汽车车灯的供电电路图；
图5为本实用新型的内部电路原理图；
具体实施方式
汽车灯光自动控制器，包含壳体1和内部电路，内部电路包含一个单片机IC3，单片机可选用89C2051，在单片机的前向通道有光照信号采集电路，该信号采集电路包含由光敏三极管T1、射极电阻R1、输出电阻R2构成的信号采样电路、输入端与信号采样电路的输出端相连并由集成运放芯片IC1、电阻R3构成的信号放大电路和输入端与信号放大电路的输出端相连并由集成运放芯片IC2、电阻R4构成的信号比较电路，信号比较电路的输出端与单片机相连，其中电阻R3连接于集成运放芯片IC1的输入端(正端)与输出端间，电阻R4串接于集成运放芯片IC2的负端，集成运放芯片IC1、IC2选用LM32 4型号，单片机选用线端6作为信号输入端，在单片机的后向通道设有分别由三极管T2、三极管T2的基极电阻R5、R6、串接于三极管T2基电极的继电器KM1和三极管T3、三极管T3的基极电阻R7、R8、串接于三极管T3基电极的继电器KM2构成的两路灯光控制电路，其中继电器KM1的常开触点KM1-1和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车小灯LS的供电回路，继电器KM1的常闭触点KM1-2和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车大灯LB的供电回路，单片机后向通道选用线端11、12作为单片机控制信号输出端。在汽车供电回路中设有电源总开关K(2)。
该汽车灯光自动控制器的壳体上表面制成多个圆柱面，使壳体外形更美观。电源总开关2(K)固定于壳体表面，壳体表面设有光敏元件的透光窗口3，光敏三极管T1固定于该透光窗口处，壳体上还设有引线端口4，通过引线端口将控制器与汽车电路相连接。
该控制器可固定于汽车驾驶室仪表盘上的平面处，并使壳体的透光窗口3朝向前挡风玻璃。由于该控制器外形美观，既可起灯光控制作用，又可作为一种车内装饰。
闭合电源总开关K，白天时，光照强烈，光敏三极管T1始终处于导通状态，其输出电压经放大电路放大，足以达到比较电路的门坎电压，比较电路的输出信号进入单片机，在单片机软件支持下，其后向通道的输出线端11、12分别向两路灯光控制电路给出控制信号，使三极管T2、T3导通，继电器KM1、KM2带电，其串接与大灯、小灯供电回路的常闭触点KM2-1、KM1-2都处于断开状态，大灯、小灯都不亮。黑夜时，光敏三极管T1处于截止状态，最终使单片机后向通道的输出线端11、12无控制信号输出，三极管T2、T3都处于截止状态，继电器KM1、KM2都不带电，大灯供电回路中的常闭触点KM1-2、KM2-1闭合，大灯亮；行驶会车出现对面光照并维持一定时间或环境光照有一定的强度(如城市照明较好)，光敏三极管T1导通，在单片机内软件的支持下，最终使单片机后向通道的输出线端11输出控制信号，三极管T2导通，继电器KM1带电，使串接于小灯LS供电回路的常开触点KM1-1闭合，串接于大灯LB供电回路的常闭触点KM1-2断开，从而使小灯亮、大灯灭，完成大灯、小灯的切换。
Claims (1)
1、一种汽车灯光自动控制器，包含壳体1和内部电路，其特征为：内部电路包含一个单片机IC3，在单片机的前向通道有光照信号采集电路，该信号采集电路包含由光敏三极管T1、射极电阻R1、输出电阻R2构成的信号采样电路、输入端与信号采样电路的输出端相连并由集成运放芯片IC1、电阻R3构成的信号放大电路和输入端与信号放大电路的输出端相连并由集成运放芯片IC2、电阻R4构成的信号比较电路，信号比较电路的输出端与单片机相连，在单片机的后向通道设有分别由三极管T2、三极管T2的基极电阻R5、R6、串接于三极管T2基电极的继电器KM1和三极管T3、三极管T3的基极电阻R7、R8、串接于三极管T3基电极的继电器KM2构成的两路灯光控制电路，其中继电器KM1的常开触点KM1-1和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车小灯LS的供电回路，继电器KM1的常闭触点KM1-2和继电器KM2的常闭触点KM2-1串接于汽车大灯LB的供电回路。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100360338C (zh) * | 2003-06-30 | 2008-01-09 | 赵立 | 机动车前大灯自动变光装置 |
| CN102595709A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-18 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种灯光控制器 |
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2002
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100360338C (zh) * | 2003-06-30 | 2008-01-09 | 赵立 | 机动车前大灯自动变光装置 |
| CN102595709A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-18 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种灯光控制器 |
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| CN106494302A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-03-15 | 广州市智蓝电子商务有限公司 | 一种光感控制装置 |
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