CN210050737U - 一种太阳光和led两种光源混合工作的汽车日行灯系统 - Google Patents

Abstract

一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，它涉及非便携式照明系统技术领域。它包含太阳光源模块、LED光源模块、系统控制模块、CAN总线指令端，所述太阳光源模块、LED光源模块均与系统控制模块电性连接，系统控制模块与CAN总线指令端信号连接，太阳光源模块与LED光源模块电性连接。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：包含太阳光源模块、LED光源模块两个模块，白天两个模块可以给系统提供两种光源，太阳光强度足够时，LED光源模块不工作，太阳光强度较弱时，LED光源模块为辅助光源，同时工作，这种日行灯系统在白天电量消耗更小，亮度更高，增加白天光照时间和太阳光强度，更进一步降低日行灯系统耗电量，增加日行灯亮度。

Description

一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统

技术领域

本实用新型涉及非便携式照明系统技术领域，具体涉及一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统。

背景技术

汽车日行灯可以增加车辆辨识性，提升驾驶安全性，许多国家和地区相继出台了相关标准和政策法规，要求新车出厂配备日行灯。早期日行灯多半采用卤素灯泡，随着科技进步，许多车厂设计日行灯多采用更高亮度的LED，能大幅降低用电量，增加电瓶寿命。

LED灯功率虽小，但还是需要消耗一定电量，对于汽车用户，特别是电动汽车用户，希望日行灯越来越省电，进一步降低电池系统电量的消耗。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：包含太阳光源模块、LED光源模块两个模块，白天两个模块可以给系统提供两种光源，太阳光强度足够时，LED光源模块不工作，太阳光强度较弱时，LED光源模块为辅助光源，同时工作，这种日行灯系统在白天电量消耗更小，亮度更高；集电器选用两个，一个放置在前风挡玻璃下，另一个放置在后风挡玻璃下，增加白天光照时间和太阳光强度，更进一步降低日行灯系统耗电量，增加日行灯亮度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含太阳光源模块1、LED光源模块2、系统控制模块3、CAN总线指令端4，所述太阳光源模块1、LED光源模块2均与系统控制模块3电性连接，系统控制模块3与CAN总线指令端4信号连接，太阳光源模块1与LED光源模块2电性连接。

所述太阳光源模块1包含集光器组11、阀门12、光纤传输管道13、太阳光灯14，集光器组11与阀门12通过光纤传输管道13电性连接，阀门12与太阳光灯14电性连接。

所述LED光源模块2包含电源模块21、LED发光二极管22，电源模块21与LED发光二极管22电性连接，LED发光二极管22与太阳光灯14电性连接。

所述系统控制模块3包含单片机31、CAN模块32、光传感器33、继电器34，CAN模块32、光传感器33、继电器34均与单片机31电性连接，CAN模块32与CAN总线指令端4信号连接。

所述集光器组11包含第一集电器111、第二集电器112，第一集电器111安装于前风挡玻璃下，第二集电器112安装在后风挡玻璃下。

本实用新型的工作原理： 系统控制模块3控制太阳光源模块1、LED光源模块2，白天有太阳光照时，优先使用太阳光源模块1，LED光源模块2作为补充，夜晚优先使用LED光源模块2，LED光源模块2工作时所发出的光输入太阳光源模块1，光传感器33采集太阳光灯14处的光强度信号，并将光强度信号输入单片机31，单片机31控制继电器34和阀门12，以此来控制太阳光源模块1、LED光源模块2两个模块工作状态；系统控制模块3接收CAN总线指令端4，指令告知系统为白天，单片机31首选用集光器组11提供的太阳光源，单片机31打开阀门12，当光传感器33采集的光强度信号值大于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34断开，关闭LED光源模块2，当光传感器33采集的光强度信号值小于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34闭合，启动LED光源模块2，提供补充光源，CAN总线指令端4指令告知为晚上，单片机31关闭集光器组11、阀门12和光传感器33，开启LED光源模块2点亮太阳光灯14；集光器组11收集太阳光，通过光纤传输管道13传输太阳光，在阀门12开启状态下，太阳光输入太阳光灯14，点亮太阳光灯，阀门12关闭时，集光器组11收集的太阳光被阻挡进入太阳光灯14；电源模块21给LED发光二极管22供电，点亮LED发光二极管22，LED发光二极管22所发的光输入到太阳光灯14，点亮太阳光灯14；在白天，无论是上午还是下午，集光器都可以收集太阳光，有效增加光照时间和光照强度。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：包含太阳光源模块、LED光源模块两个模块，白天两个模块可以给系统提供两种光源，太阳光强度足够时，LED光源模块不工作，太阳光强度较弱时，LED光源模块为辅助光源，同时工作，这种日行灯系统在白天电量消耗更小，亮度更高；集电器选用两个，一个放置在前风挡玻璃下，另一个放置在后风挡玻璃下，增加白天光照时间和太阳光强度，更进一步降低日行灯系统耗电量，增加日行灯亮度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的电路原理示意框图；

图2是本实用新型中集光器组11的结构示意框图。

附图标记说明：太阳光源模块1、LED光源模块2、系统控制模块3、CAN总线指令端4、集光器组11、阀门12、光纤传输管道13、太阳光灯14、电源模块21、LED发光二极管22、单片机31、CAN模块32、光传感器33、继电器34、第一集电器111、第二集电器112。

具体实施方式

参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含太阳光源模块1、LED光源模块2、系统控制模块3、CAN总线指令端4，所述太阳光源模块1、LED光源模块2均与系统控制模块3电性连接，系统控制模块3与CAN总线指令端4信号连接，太阳光源模块1与LED光源模块2电性连接。系统控制模块3控制太阳光源模块1、LED光源模块2，白天有太阳光照时，优先使用太阳光源模块1，LED光源模块2作为补充，夜晚优先使用LED光源模块2，LED光源模块2工作时所发出的光输入太阳光源模块1。

所述太阳光源模块1包含集光器组11、阀门12、光纤传输管道13、太阳光灯14，集光器组11与阀门12通过光纤传输管道13电性连接，阀门12与太阳光灯14电性连接。集光器组11收集太阳光，通过光纤传输管道13传输太阳光，在阀门12开启状态下，太阳光输入太阳光灯14，点亮太阳光灯，阀门12关闭时，集光器组11收集的太阳光被阻挡进入太阳光灯14。

所述LED光源模块2包含电源模块21、LED发光二极管22，电源模块21与LED发光二极管22电性连接，LED发光二极管22与太阳光灯14电性连接。电源模块21给LED发光二极管22供电，点亮LED发光二极管22，LED发光二极管22所发的光输入到太阳光灯14，点亮太阳光灯14。

所述系统控制模块3包含单片机31、CAN模块32、光传感器33、继电器34，CAN模块32、光传感器33、继电器34均与单片机31电性连接，CAN模块32与CAN总线指令端4信号连接。光传感器33采集太阳光灯14处的光强度信号，并将光强度信号输入单片机31，单片机31控制继电器34和阀门12，以此来控制太阳光源模块1、LED光源模块2两个模块工作状态。系统控制模块3接收CAN总线指令端4，指令告知系统为白天，单片机31首选用集光器组11提供的太阳光源，单片机31打开阀门12，当光传感器33采集的光强度信号值大于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34断开，关闭LED光源模块2，当光传感器33采集的光强度信号值小于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34闭合，启动LED光源模块2，提供补充光源，CAN总线指令端4指令告知为晚上，单片机31关闭集光器组11、阀门12和光传感器33，开启LED光源模块2点亮太阳光灯14。

所述集光器组11包含第一集电器111、第二集电器112，第一集电器111安装于前风挡玻璃下，第二集电器112安装在后风挡玻璃下。在白天，无论是上午还是下午，集光器都可以收集太阳光，有效增加光照时间和光照强度。

本实用新型的工作原理： 系统控制模块3控制太阳光源模块1、LED光源模块2，白天有太阳光照时，优先使用太阳光源模块1，LED光源模块2作为补充，夜晚优先使用LED光源模块2，LED光源模块2工作时所发出的光输入太阳光源模块1，光传感器33采集太阳光灯14处的光强度信号，并将光强度信号输入单片机31，单片机31控制继电器34和阀门12，以此来控制太阳光源模块1、LED光源模块2两个模块工作状态；系统控制模块3接收CAN总线指令端4，指令告知系统为白天，单片机31首选用集光器组11提供的太阳光源，单片机31打开阀门12，当光传感器33采集的光强度信号值大于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34断开，关闭LED光源模块2，当光传感器33采集的光强度信号值小于系统设定的日行灯光强度参数值，继电器34闭合，启动LED光源模块2，提供补充光源，CAN总线指令端4指令告知为晚上，单片机31关闭集光器组11、阀门12和光传感器33，开启LED光源模块2点亮太阳光灯14；集光器组11收集太阳光，通过光纤传输管道13传输太阳光，在阀门12开启状态下，太阳光输入太阳光灯14，点亮太阳光灯，阀门12关闭时，集光器组11收集的太阳光被阻挡进入太阳光灯14；电源模块21给LED发光二极管22供电，点亮LED发光二极管22，LED发光二极管22所发的光输入到太阳光灯14，点亮太阳光灯14；在白天，无论是上午还是下午，集光器都可以收集太阳光，有效增加光照时间和光照强度。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：包含太阳光源模块、LED光源模块两个模块，白天两个模块可以给系统提供两种光源，太阳光强度足够时，LED光源模块不工作，太阳光强度较弱时，LED光源模块为辅助光源，同时工作，这种日行灯系统在白天电量消耗更小，亮度更高；集电器选用两个，一个放置在前风挡玻璃下，另一个放置在后风挡玻璃下，增加白天光照时间和太阳光强度，更进一步降低日行灯系统耗电量，增加日行灯亮度。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，其特征在于：它包含太阳光源模块(1)、LED光源模块(2)、系统控制模块(3)、CAN总线指令端(4)，所述太阳光源模块(1)、LED光源模块(2)均与系统控制模块(3)电性连接，系统控制模块(3)与CAN总线指令端(4)信号连接，太阳光源模块(1)与LED光源模块(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，其特征在于：所述太阳光源模块(1)包含集光器组(11)、阀门(12)、光纤传输管道(13)、太阳光灯(14)，集光器组(11)与阀门(12)通过光纤传输管道(13)电性连接，阀门(12)与太阳光灯(14)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，其特征在于：所述LED光源模块(2)包含电源模块(21)、LED发光二极管(22)，电源模块(21)与LED发光二极管(22)电性连接，LED发光二极管(22)与太阳光灯(14)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，其特征在于：所述系统控制模块(3)包含单片机(31)、CAN模块(32)、光传感器(33)、继电器(34)，CAN模块(32)、光传感器(33)、继电器(34)均与单片机(31)电性连接，CAN模块(32)与CAN总线指令端(4)信号连接。

5.根据权利要求2所述的一种太阳光和LED两种光源混合工作的汽车日行灯系统，其特征在于：所述集光器组(11)包含第一集电器(111)、第二集电器(112)，第一集电器(111)安装于前风挡玻璃下，第二集电器(112)安装在后风挡玻璃下。

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