CN218450615U - 一种可渐变的车库灯驱动电路和车库灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可渐变的车库灯驱动电路，包括：整流桥、滤波电路、照明模块、MCU模块和雷达测速模块；所述整流桥的交流输入端连接市电，直流输出端通过滤波电路后形成母线电压连接至LED的正极；LED的负极通过开关管的集电极、基极和电阻连接至MCU模块；所述雷达测速模块的输出端连接至MCU模块的输入端；所述MCU模块的供电端通过降压电阻R1连接至母线电压；所述照明模块通过电感L2连接至开关管的发射极。本实用新型还提供了一种车库灯，使用了如上所述的驱动电路。

Description

一种可渐变的车库灯驱动电路和车库灯

技术领域

本实用新型涉及照明用品，尤其涉及车库灯。

背景技术

现在很多地下车库基本是装普通的照明灯，而且常年灯一直开着，这样容易造成电的浪费，还会造成灯的寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种可渐变的车库灯驱动电路，为车库灯在车辆进出时渐变点亮提供硬件基础。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种可渐变的车库灯驱动电路，包括：整流桥、滤波电路、照明模块、MCU模块和雷达测速模块；

所述整流桥的交流输入端连接市电，直流输出端通过滤波电路后形成母线电压连接至LED的正极；LED的负极通过开关管的集电极、基极和电阻连接至MCU 模块；所述雷达测速模块的输出端连接至MCU模块的输入端；所述MCU模块的供电端通过降压电阻R1连接至母线电压；所述照明模块通过电感L2连接至开关管的发射极。

在一较佳实施例中：所述滤波电路包括电感L1、电容C1和C2；

所述电感L1连接在整流桥的直流输出正极和母线电压之间；所述电容C1和 C2并联在电感L1的两端和整流桥的直流输出负极之间。

在一较佳实施例中：所述照明模块还通过二极管D4连接至所述母线电压。

在一较佳实施例中：还包括电解电容C3，其一端连接至母线电压，另一端连接至所述开关管的发射极。

在一较佳实施例中：所述LED分为并联连接的第一LED和第二LED，所述第一LED和第二LED的出光色温不相同。

在一较佳实施例中：所述第一LED的出光色温为2200K，第二LED的出光色温为6500K。

在一较佳实施例中：所述第一LED和第二LED的阴极分别连接至第一开关管 Q1和第二开关管Q2的集电极。

本实用新型还提供了一种车库灯，使用了如上所述的驱动电路。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是壁挂连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1，本实施例提供了一种可渐变的车库灯驱动电路，包括：整流桥、滤波电路、照明模块、MCU模块和雷达测速模块；

所述整流桥的交流输入端连接市电，直流输出端通过滤波电路后形成母线电压连接至LED的正极；LED的负极通过开关管的集电极、基极和电阻连接至MCU 模块；所述雷达测速模块的输出端连接至MCU模块的输入端；所述MCU模块的供电端通过降压电阻R1连接至母线电压；所述照明模块通过电感L2连接至开关管的发射极。

本实施例中，所述滤波电路包括电感L1、电容C1和C2；所述电感L1连接在整流桥的直流输出正极和母线电压之间；所述电容C1和C2并联在电感L1的两端和整流桥的直流输出负极之间。

所述照明模块还通过二极管D4连接至所述母线电压。还包括电解电容C3，其一端连接至母线电压，另一端连接至所述开关管的发射极。所述LED分为并联连接的第一LED和第二LED，所述第一LED和第二LED的出光色温不相同。具体来说所述第一LED的出光色温为2200K，第二LED的出光色温为6500K。因此，所述第一LED和第二LED的阴极分别连接至第一开关管Q1和第二开关管Q2的集电极。

本实施例还提供了一种车库灯，使用了如上所述的驱动电路。

当把车库灯装到车库上后，LN接入220v的市电，经过整流桥D1，电容C1、电感L1、电容C2组成滤波，之后通过电解C3，经过二极管D4、电感L2后到照明模块U1，雷达测速模块U3检测到外界的车正在动时将传递给MCU模块U2，MCU模块U2得到雷达测速模块U3的数据将控制开关管Q1、Q2的导通，之后灯就亮起来。

具体来说，雷达测速模块U3将通过测试车辆的速度，将测到的数据发送给 MCU模块U2。当检测到车辆的速度比较快时，灯从灭到亮的速度比较快，反之灯亮得比较慢慢；当车远离后，灯将自动慢慢熄灭。

MCU模块U2是获取雷达测速模块U3的数据。当车的速度比较慢时，MCU模块 U2将控制开关管Q1，Q2的基极的电流来控制集电极与发射极流过的电流，电流慢慢的从零开始增大，从而控制第一LED、第二LED的亮度慢慢亮起来；当检测到车的速度比较快时灯亮的速度也随之快；当车的速度为零时灯是不亮的。

MCU模块U2控制开关管Q1、Q2的电流，来控制灯珠的亮灭效果。灯珠LED1、 LED2的色温是不一样的，LED1为低色温2200k的灯珠，LED2为高色温6500k的灯珠，通过控制三级管Q1、Q2的导通来控制LED1、LED2灯珠的电流。当有车来时，灯开始亮的时候只有LED1的灯珠慢慢亮起来，如同早晨的阳光慢慢的亮起来， LED1亮到最高之后LED2也开始亮起来，LED1、LED2全部亮了之后，LED1将慢慢的降低亮度到后面熄灭，这样灯珠亮起来的效果从2200k色温到6500k,如同太阳刚升起到中午的变化；反之中午之后就是当车远离时，6500k全亮2200k慢慢亮起来，之后两个全部亮后那么6500k慢慢灭，6500K灭了后2200k也慢慢的灭，到最后熄灭，如同中午到晚上，实现色温6500K到2200k的变换，模拟午后的太阳；通过灯珠色温的变换实现模拟太阳光的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于包括：整流桥、滤波电路、照明模块、MCU模块和雷达测速模块；

所述整流桥的交流输入端连接市电，直流输出端通过滤波电路后形成母线电压连接至LED的正极；LED的负极通过开关管的集电极、基极和电阻连接至MCU模块；所述雷达测速模块的输出端连接至MCU模块的输入端；所述MCU模块的供电端通过降压电阻R1连接至母线电压；所述照明模块通过电感L2连接至开关管的发射极。

2.根据权利要求1所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：所述滤波电路包括电感L1、电容C1和C2；

所述电感L1连接在整流桥的直流输出正极和母线电压之间；所述电容C1和C2并联在电感L1的两端和整流桥的直流输出负极之间。

3.根据权利要求1所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：所述照明模块还通过二极管D4连接至所述母线电压。

4.根据权利要求1所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：还包括电解电容C3，其一端连接至母线电压，另一端连接至所述开关管的发射极。

5.根据权利要求1所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：所述LED分为并联连接的第一LED和第二LED，所述第一LED和第二LED的出光色温不相同。

6.根据权利要求5所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：所述第一LED的出光色温为2200K，第二LED的出光色温为6500K。

7.根据权利要求5所述的一种可渐变的车库灯驱动电路，其特征在于：所述第一LED和第二LED的阴极分别连接至第一开关管Q1和第二开关管Q2 的集电极。

8.一种车库灯，其特征在于使用了权利要求1-7中任一项的驱动电路。

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