CN2317121Y - 汽车灯光增亮器 - Google Patents
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Abstract
用于汽车的灯光增亮器包括发电机、远近光开关、大灯、远光继电器、近光继电器,两继电器串联后安装在汽车前部的发电机或大灯附近,其串联点接搭铁,远光继电器的一端接远近光开关的远光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的远光灯丝之间,近光继电器的一端接远近光开关的近光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的近光灯丝之间。它可缩短发电机至大灯的传输电流距离,从而减小线路压降,增加大灯光照强度,利于夜间行车安全。
Description
本实用新型涉及汽车灯光控制装置。
在现有的汽车照明系统中,汽车大灯(前灯)由大灯开关启闭,其远近光选择由远近光开关控制,驱动大灯的电流需从发电机或蓄电池经大灯开关和远近光开关才能送至大灯。由于发电机装在发动机部位,大灯位于车体最前方,而大灯开关和远近光开关却是装在驾驶室内的,因而从发电机至大灯的传输导线较长,在导线截面积一定的情况下,线路电压损失较大,造成了大灯光照强度不足的现象,不利于夜间行车安全。
鉴于上述,本实用新型的目的是提供一种汽车灯光增亮器,它可缩短发电机至大灯的传输电流距离,从而减小线路压降,增加大灯光照强度。
为达上述目的,本实用新型采用以下的技术方案:汽车灯光增亮器,包括发电机、远近光开关和大灯,其特征在于:它还包括远光继电器和近光继电器,两继电器串联,其串联点接搭铁,远光继电器的一端接远近光开关的远光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的远光灯丝之间,近光继电器的一端接远近光开关的近光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的近光灯丝之间。
本实用新型的两个继电器用外壳封装后装在汽车前部的发电机或大灯附近。
由于本实用新型将原汽车照明系统中大灯开关对大灯的直接控制改用继电器间接控制,而继电器又装在发电机或大灯附近,这样,从远近光开关经较长线路流向继电器的仅是控制电流,而驱动大灯的电流则以较短的路径从发电机流向大灯,因而发电机至大灯的传输线路大为缩短,使得线路压降减小、大灯光照强度增加、利于夜间行车安全。
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
请参阅附图1。本实用新型由发电机M、远近光开关、大灯L1和L2、远光继电器J1和近光继电器J2构成,两继电器J1、J2串联,其串联点C接搭铁,远光继电器J1的一端接远近光开关的远光控制输出端A,其常开接点J1-1串接于发电机M与两大灯L1、L2的远光灯丝之间,近光继电器J2的一端接远近光开关的近光控制输出端B,其常开接点J2-1串接于发电机M与两大灯L1、L2的近光灯丝之间。
本实用新型的两个继电器封装在一个外壳中,然后安装在汽车前部的发电机或大灯附近,这两个继电器通过引线与装在驾驶室内的远近光开关连接。当操作远近光开关时,两继电器之一便吸合,将两大灯的远光或近光灯丝以很短的距离直接与发电机的输出接通。
为进一步减小线路压降,还可增大发电机至大灯的传输导线的截面积。此外,原汽车发电机的输出功率一般有较大富余,可以在必要时改用大功率灯泡,以便充分利用原发电机的输出功率,改善夜间行车的照明条件,增加行车安全。
Claims (1)
1.一种汽车灯光增亮器,包括发电机、远近光开关和大灯,其特征在于:它还包括远光继电器和近光继电器,两继电器串联,其串联点接搭铁,远光继电器的一端接远近光开关的远光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的远光灯丝之间,近光继电器的一端接远近光开关的近光控制输出端,其常开接点串接于发电机与两大灯的近光灯丝之间。
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CN2317121Y true CN2317121Y (zh) | 1999-05-05 |
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CN 97225883 Expired - Fee Related CN2317121Y (zh) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 汽车灯光增亮器 |
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1997
- 1997-09-12 CN CN 97225883 patent/CN2317121Y/zh not_active Expired - Fee Related
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