CN2157895Y

CN2157895Y - 多功能汽车车灯自动变光器

Info

Publication number: CN2157895Y
Application number: CN 93218036
Authority: CN
Inventors: 韦景欢; 曾志华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-07-08
Filing date: 1993-07-08
Publication date: 1994-03-02
Anticipated expiration: 2003-07-08

Abstract

一种多功能汽车车灯自动变光器，包括感光探头、执行控制电路、稳压电源电路、比较测光电路、闪光脉冲电路、推动控制电路，感光探头接收的信号经比较器A₁、A₂与设定电压比较后，经或非门电路送至晶体管，刹车灯、左右转弯灯的电压信号也可通过插接件和X₂送至晶体管，由晶体管的导通或截止控制继电器J而接通远光或近光灯。本装置结构简单，安装方便，能自动完成机动车辆夜间行驶所需的各种灯光变换，减少驾驶员的繁杂操作。

Description

本实用新型涉及汽车照明控制装置，特别是一种汽车车灯自动变光器。

在车辆夜间行驶中，通常以远光灯照明，在会车、刹车及进入照明良好的城镇街区时，要变为近光灯。过去车辆变光一般采用手动或脚踏开关操作，对司机大为不便，甚至易发生事故。近年来，人们发明了多种汽车夜间自动变光控制器，以减轻司机的负担，中国专利89200346.4和89200354.5分别公开了“一种汽车会车灯自控装置”和“汽车变光自动控制装置”，它们均能在会车时自控远近光灯及闪光提示，方便、可靠，但前者采用集成块较多，后者采用了定时器、电子开关、双向开关等，结构较复杂，而功能不够多。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，稳定性好，能自动完成机动车辆夜间行驶所需的各种灯光变换操作的多功能自动变光器。

多功能自动变光器包括感光探头、执行控制电路，它还有：稳压电源电路，三端稳压集成块7806的输入端与12V或24V电源正极端相接；由比较器A₁、A₂和可变电阻TR₁、TR₂组成的比较测光电路，A₁、A₂的一同性输入端B通过二极管D₁、D₂和电阻R₂、电容C₃组成的滞后延迟电路与光敏二极管D₆的阴极相接；由与非门B₁～B₃、电阻R₇、电容C₄组成的闪光脉冲电路，与非门B₁的共同输入端G与电容C₄一端相接并通过电阻R₇后接至与非门B₂的一个输入端和比较器A₂的输出端F，B₁的输出端H接至B₂的另一输入端，与非门B₃的一个输入端与A₁的输出端E相接，其另一输入端B₂的输出端M相接；由电阻R₈、R₉、二极管D₃～D₅、晶体管BG₁、BG₂组成的推动控制电路，D₃、D₄、D₅的阳极通过插头X₂及插接件分别与右转弯灯、左转弯灯、刹车灯的正极端S₁、S₂、S₃相接，其阴极均经电阻R₉与晶体管BG₂的基极相接，BG₂的集电极、BG₁的基极均经电阻R₈与与非门B₃的输出端N相接。

车灯自动变光器的比较器A₁、A₂可以用IC₁（双比较器393），与非门B₁～B₃可以用IC₂（4011）。

与现有技术相比本实用新型的优点是：

1.电路主要由一块双比较集成块和一块四与非门集成块组成，结构简单，可靠稳定性好；

2.与外部连接用插接件，安装方便；

3.控制远光自动变近光：夜间会车、路面照明良好及刹车时均能将远光灯变为近光灯；

4.控制闪光提示：不仅在会车时对方不变近光情况下能发出提示闪光信号，而且能在超车或拐弯时也自动控制发出远近灯交替闪动提示信号。

以下结合附图实施例进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的电路连接图。

图2为本实用新型的示意图。

感光探头由光敏二极管D₆和橡皮吸盘1组成，插接件2插入X₁后，将电路的P₁～P₄端分别接至地端J₁、近光灯一端J₂、远光灯一端J₃、＋12V或＋24V电源端J₄，另一插接件3插入X₂后，将L₁～L₃端分别接至右转弯灯S₁端、左转弯灯S₂端、刹车灯S₃端。使用时将感光探头用橡皮吸盘1吸附在驾驶室挡风玻璃内侧，将插接件2、3插接至X₁、X₂即可。可变电阻TR₁、TR₂的滑动头C、D分别与比较器A₁、A₂的正反馈输入端相接，设定比较电压值，以此分别调整会车变光动作距离（按交通法规选为150米）和过强光自动闪光提示距离；电阻R₂和电容C₃与A₁、A₂的负反馈输入端相连，以消除各种杂散光源对感光探头的影响；电阻R₃和R₄分别给比较器A₁、A₂引入正反馈，消除抖动因素；晶体管BG₁的集电极与继电器J的一端相接。比较器A₁、A₂可采用双比较器393，与非门B₁～B₃可采用4011集成块，连接时可多接一与非门和B₃并联以增大电路推动功率。

本实用新型的工作原理和过程如下：

1.夜间行车时，如对面无车辆或路面照明较暗时，光敏二极管D₆呈高阻，B点电位高于设定的C、D两点的比较电位，比较器A₁、A₂的输出端E、F均为低电位，则与非门B₃输出端N为高电位，导致BG₁导通，继电器J动作，其常开接点a接通，远光灯前照行车。

2.会车或路面照明良好时，距离越近灯光射到感光探头的亮度越强，D₆的电阻便随之减小，B点的电位也随着降低，当其电压小于调定的比较电压U_C时，比较器A₁翻转，E点变为高电位，而F点仍为低电位，与非门B₃输出端N为低电位，导致BG₁截止，继电器J释放使开关接至常闭接点b，远光灯熄灭，接亮近光灯；会车结束或驶离城镇街道后，D₆恢复高阻，A₁再次翻转，车灯重新变回远光灯。

3.若会车时对方车辆忘记或不自觉仍用远光灯，照到探头的强光使D₆的电阻大大下降，A、B点的电位也大幅度下降，至U_B＜U_D时，A₂在A₁翻转后也翻转，E、F端均为高电位，由于G点电位不能突变，B₁的输出端H为高电位，电容C₃充电至B₁的阙值电压后H端才变为低电位，故在C₃充电期间B₂输出负脉冲，使B₃输出一正脉冲，通过BG₁控制继电器J短暂吸合，控制远车灯闪亮提示后再变近光灯。

4.刹车时，刹车灯亮，S₃端变为高电位，通过二极管D₃、电阻R₉后使BG₂导通，使BG₁截止，继电器J控制远光灯变为近光灯，帮助驾驶员看清近前方路面，重新启动后则自动恢复为亮远光灯。

5.车辆左、右转弯或超车时，S₁或S₂端的右或左转向灯的闪动电压信号送到BG₂的基极，使BG₂不断交替导通截止，BG₁随之交替截止导通，从而继电器J控制远、近光灯交替闪亮，既提示路人及前方车辆注意，驾驶员本人又能看清近前方和远处的路面。

Claims

1、一种多功能汽车车灯自动变光器，包括感光探头、执行控制电路，其特征是它还有：

a.稳压电源电路，三端稳压集成块7806的输入端与12V或24V电源正极端相接；

b.由比较器A₁、A₂和可变电阻TR₁、TR₂组成的比较测光电路，A₁、A₂的一同性输入端B通过二极管D₁、D₂和电阻R₂、电容C₃组成的滞后延迟电路与光敏二极管D₆的阴极相接；

c.由与非门B₁～B₃、电阻R₇、电容C₄组成的闪光脉冲电路，与非门B₁的共同输入端G与电容C₄一端相接并通过电阻R₇后接至与非门B₂的一个输入端和比较器A₂的输出端F，B₁的输出端H接至B₂的另一输入端，与非门B₃的一个输入端与A₁的输出端E相接，其另一输入端与B₂的输出端M相接；

d.由电阻R₈、R₉、二极管D₃～D₅、晶体管BG₁、BG₂组成的推动控制电路，D₃、D₄、D₅的阳极通过插头X₂及插接件分别与右转弯灯、左转弯灯、刹车灯的正极端S₁、S₂、S₃相接，其阴极均经电阻R₉与晶体管BG₂的基极相接，BG₂的集电极、BG₁的基极均经电阻R₈与与非门B₃的输出端N相接。

2、根据权利要求1所述的车灯自动变光器，其特征是其中的比较器A₁、A₂可以用IC₁双比较器393。

3、根据权利要求2所述的车灯自动变光器，其特征是其中的与非门B₁～B₃可以用IC₂4011。