CN2444818Y - 机动车辆会车超车灯光自控器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车夜间会车、超车自动控制装置。它由塑料外壳光传感器、集成电路、继电器和电路保险装置等作主控元件组成。夜间汽车行驶时合上开关K₁会车时控制器即自动反复变光,会车结束后立即自动还原到远光工作状态、汽车夜间行驶需超车时,合上超车开关K₂汽车远、近等光自动反复变光,超车结束关断K₂即可恢复在远光工作状态。本发明实现了汽车夜间行驶时不定出现的会、超车过程中必须解决的自动变光功能。且不改变原车任何电源线路。

Description

机动车辆会车超车灯光自控器

本发明涉及一种机动车辆灯光自动控制器。主要用于车辆夜间会车、超车时远近灯光的自动变换。

现在所有的车辆在夜间行驶会车、超车时需驾驶员反复分合远近灯开关来实现变光。会车、超车结束时，驾驶员需将灯光开关打回到远光位置。如此反复操作，易使驾驶员疲劳，有时甚至会造成误操作。机动车辆在行驶途中，驾驶员见对方车辆灯光不变换、引发情绪波动，你不变光、我也不变光，从而形成双方均以大灯强光对射。这种情形是造成车祸事故的主要原因之一。

本发明的目的是提供一种机动车辆在会车、超车时的灯光自控装置，以免除驾驶员手动操作的麻烦，避免会车、超车时的事故。

本发明是以如下技术方案实现的：该控制器由外壳、光传感探头、自动控制电路组成，光传感探头、自动会车总开关K₁、自动超车开关K₂装在外壳上，光敏电阻将接收到的光信号送入控制电路，由控制电路实现灯光的自动变光控制，从而达到安全会车、超车的目的。

图1是本发明的电原理图

参照图1,5G7555时基集成电路IC₁与5G1555时基集成电路IC₂与阻容元件构成了主控电路，由光敏电阻cds与电阻R₄组成的分压比较器接在集成电路IC₁的①②和②⑧脚，IC₁经电阻R₄电容C与集成电路IC₂连接，输出继电器J与二极管D₂接在IC₂的⑦⑧脚，在12V电压正极上串接一保险丝R₉，发光二极管D₅一端接地，另一端经电阻R₈开关K₂与IC₂的⑧脚连接。其工作过程如下：

夜间行车时合上开关K₁，控制器自动进入工作状态，此时光敏电阻cds因未接到对面车辆灯光照射，IC₁②脚通过光敏电阻cds分压为高电平。经集成电路内部比较触发翻转使IC₁③脚输出高电平、并经电阻R₄、电容C偶合使IC₂⑥③②脚均呈高电平、此时因IC₂⑦脚为高电平、继电器J线圈无电流不吸合，汽车远光灯L₁通过继电器J的常闭触头与蓄电池接通、远光灯L₁常亮。会车时由于对面车辆灯光的照射，光敏电阻cds呈现低阻，IC₁②脚变为低电平，经IC₁内部电路翻转使IC₁③脚输出低电平，经R₄C偶合使IC₂⑥③②为低电平，远光指示发光二极管D₃关断，此时因IC₂内部放电饱和导通，使IC₂⑦脚为低电位，继电器J因线圈得电而吸合，J常闭触头断开，远光灯L₁熄灭，J常开触头闭合，接通近光灯L₂亮，因IC₂①②③④⑥⑦⑧脚构成多谐震荡器电路，在2～3.5秒内反复循环翻转，实现了远光-近光灯的反复循环点亮与熄灭，会车后因光敏电阻cds无光照射呈高阻、变光停止，远光灯L₁常亮，如此循环往复工作下去。

夜间行驶超车时，只需合上开关K₂,12伏电压通过R₈降压，使发光二极管D₅达到最佳工作状态，cds光敏电阻在D₅光线的照射下，呈现低阻，过程同上。远灯L₁变近灯L₂反复循环，通知前车后面有人超车。超车结束关断开关k₂汽车前大灯恢复远光状态。同时，本发明装有线路安全保险装置R₉，以保证用户使用安全。

机动车辆安装本控制器后仍保持原来的电路、关断控制器K₁，原车手动灯正常工作，确保夜间安全行车。本控制器灵敏度高，对面车灯光源亮度在4200cd相距400米会车时汽车远、近灯光就自动变光，光源越强自动变光车距越远，反之则近。

本发明的优点是在不改变原车任何电源线路的情况下实现了汽车夜间行驶时，不定时出现的会车、超车过程中必须解决的自动变光功能，避免或减少了因此而发生的事故。

Claims (3)

1·一种由外壳、光传感器探头，自动控制电路、开关K₁、K₂组成的机动车辆会车、超车灯光自控器，本发明的特征是由光敏电阻cds与电阻R₁组成的分压比较器分别接在集成电路IC₁的①②和②⑧脚，IC₁经电阻R₄、电容C与集成电路IC₂连接，输出继电器J与二极管D₂接在IC₂的⑦⑧脚，在12V电压正极上串接保险丝R₉，发光二极管D₅一端接地，另一端经电阻R₈开关K₂与集成电路IC₂的⑧脚连接。

2·根据权利要求1所述的灯光自控器，其特征是光传感器探头装在灯光自控器外壳上。

3·根据权利要求1所述的灯光自控器，其特征是集成电路IC₁、IC₂分别为5G7555时基集成电路5G1555时基集成电路。