CN201590927U - 机动车前大灯自动变光装置 - Google Patents

Abstract

机动车前大灯自动变光装置由稳压电路1、单片机电路2(单片机含内置存储器及AD转换)、信号发射接收电路3、检测电路4、安全提示电路5、变光执行电路6、渐进变光控制电路7。使用时安装在机动车引擎盖和驾驶室内，与车内原有的点火开关11、变光开关12、近光灯8和远光灯9相接。当两辆加装了该装置的机动车夜间会车时，只要一方开启近光灯，则违章开启远光灯的另一方就被迫自动改变成近光灯。变成近光灯后，若该车需打超车灯或紧急提示信号，仍可间歇性使用远光灯。待会车过后远光灯将自行恢复。这就可避免会车时远光灯眩目，防止事故发生，确保安全行车。该装置安装方便，工作可靠，不影响机动车其它功能。

Description

机动车前大灯自动变光装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆的光学照明装置所用的电路，具体地说，涉及一种机动车前大灯自动变光装置。

背景技术

机动车前大灯具备远光、近光两种照度功能。机动车在夜间正常行驶时，一般采用远光灯照明，而当两车交会时，为防止远光眩目，避免由此产生的交通安全事故，国家交通部关于机动车安全规定：机动车夜间会车时，在相距离150M外，会车双方就应该主动将前照灯变为近光灯照明，由于机动车远、近光的变换是由驾驶员手动操纵，因驾驶员疏忽、素质低下、恶意开启等原因，目前机动车夜间安全会车不尽人意，夜间因远光灯眩目导致的交通事故时有发生，不利于安全行车。

实用新型内容

为了解决现有机动车在夜间会车时因长开远光灯而造成交通事故的问题，本实用新型的目的，乃是提供一种迫使机动车将远光灯自动转变为近光灯的机动车前大灯自动变光装置，从而确保夜间会车时的安全行车。

本实用新型的解决方案如下。参见图1本实用新型的电原理方框图，本实用新型由稳压电路1、单片机电路2、信号发射接收电路3、检测电路4、安全提示电路5、变光执行电路6、渐进变光控制电路7连接组成，其中稳压电路1的输出端101分别连接到单片机电路2、信号发射接收电路3的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路2的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路3的数据端口和控制端口相连，单片机电路2的控制端口分别与变光执行电路6、渐进变光控制电路7、检测电路4和安全提示电路5的控制端口相接，检测电路4的输出端，一端与变光执行电路6的近光灯电流输入端连接在一起，另一端与渐进变光控制电路7的输入端相连，检测电路4的工作电源端与变光执行电路6的工作电源端和渐进变光控制电路7的工作电源端相连接。

具有上述电路结构的本实用新型在安装使用时，将其稳压电路1的电源输入端与机动车点火开关11的动触头端111相连接，将上述检测电路4的一个输出端与变光执行电路6近光灯电流输入端的共连端跟近光灯8的电源输出端及机动车变光开关12的静触头端122相连接，将上述检测电路4、变光执行电路6和渐进变光执行电路7的工作电源端与近光灯8和远光灯9的电源输入端相连接，然后接在机动车点火开关11的静触头端112上，变光执行电路6和渐进变光执行电路7的输出端跟机动车变光开关12的另一静触头端123相连接；同时，将检测电路4的另一个输出端与渐进变光控制电路7的输入端的共连端跟远光灯9的电源输出端相连接。本实用新型的主机可安装在机动车引擎盖内或驾驶室空隙处，只需将自身导线与机动车熔断盒内前大灯等的相关导线按上述连接关系连接即可。安全提示电路5中的LED指示灯则可单独用导线引出接至驾驶室仪表盘与前挡风玻璃缝隙处，这样就不致损坏机动车仪表盘。

本实用新型的工作原理如下。工作原理描述的前提，是两辆夜间会车的机动车上都装设了本实用新型前大灯自动变光装置。接通机动车点火开关11，机动车车内电源10便向稳压电路1供电，稳压电路1的输出端101向单片机电路2、信号发射接收电路3提供稳定的直流工作电源。在行车时需开启近光灯8时，将机动车变光开关12的动触头从121空档打向122近光档。车内电源10给近光灯8供电而将其启亮，此时车内电源10还作用于单片机电路2的控制端，经单片机电路2判断为高电平，输出信号给信号发射接收电路3，使其向会车的对方机动车发射一定频率的变光信号，并在单片机电路2内部程序的运作下经若干秒后停止发射。当需要开启远光灯9时，则将变光开关12打向123远光档，于是车内电源10向变光执行电路6、渐进变光控制电路7提供直流工作电源，且同时经渐进变光控制电路7的场效应管V2向远光灯9供电而启亮远光灯9。与此同时，渐进变光控制电路7将远光灯开启的信号作用于单片机电路2并经判断为高电平，经其内部程序设定的时间(一般可设定为0.2秒)后，若此高电平仍然不变，单片机电路2便输出信号给信号发射接收电路3，使信号发射接收电路3处于接收变光信号状态。否则，则返回开始状态，这0.2秒的延时接收变光信号，可确保机动车任何时候均可间歇地开启远光灯9(如打超车及紧急提示灯时)。当信号发射接收电路3处于接收变光信号状态并接收到会车的对方机动车发来的变光信号后，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路6的输入端，使变光执行电路6中的场效应管V1导通，于是近光灯8启亮，同时单片机电路2启动延时渐进变光程序，即在若干秒内从其控制端输出脉冲宽度逐渐增大的系列脉冲给渐进变光控制电路7的输入端，经渐进变光控制电路7转变成从Nv(Nv为机动车车内电源10的电源电压)到OV的远光灯电压，此电压送给远光灯9使其由亮到暗。单片机电路2执行渐进变光程序，整个变光过程可设为15S，其中远光灯9上的电压由Nv变为OV为5S，ov维持时间为10S；这期间单片机电路2间断地送出控制信号给安全提示电路5，使其所含的LED指示灯呈闪烁状(明暗交替)，以作为辅助安全提示。当远光灯9完全变暗并经过10秒钟后(即整个会车时的15S变光过程完成后)，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路6和渐进变光控制电路7的输出端，使场效应管V1截止，V2导通，于是近光灯8熄灭，远光灯9启亮，机动车重新恢复远光灯照明。同时由于本实用新型单片机含内置存储器，因而系统可根据要求记录、保存、删除多种信息，根据单片机电路2内设程序要求，信号发射接收电路3除可发射和接收变光信号外，还可以发射和接收其它信号，如：可以在接收提示信号后将保留在存储器内的自身密码信息发射出去。

本实用新型的有益效果是：①通过强制性变光达到双方文明会车的目的。由于该系统采用单片机控制电路，该系统所有动作均由单片机内置程序指挥，装有该系统的机动车开启远光灯行驶时，当接收到变光信号后，单片机执行渐进变光程序，近光启亮，远光渐渐熄灭，在被变光期间(15S)，在程序指示下，机动车可以间隙性地使用远光灯，如：打超车灯及紧急提示，除此之外，机动车无法固定使用远光灯。这样可以杜绝部分驾驶员被变光之后，通过调整大灯变光开关又迅速恢复使用远光灯照明，确保整个会车过程的完成。同时，由于被变光过程具有明显的强制性，有利于该机动车也主动变光。达到双方文明会车的目的。②可确保驾驶员夜间行车安全。机动车在被强制变光期间，近光灯全亮，远光灯渐渐熄灭，整个过程视觉自然，无突变感，确保驾驶员夜间行车安全。同时位于驾驶室内的安全提示电路5中LED指示灯保持高亮度闪烁，作出安全辅助提示。③安装使用方便。如前所述，该变光装置安装时无须改变机动车自有电路，并且使用机动车自有电源，所有操作均由机动车自有前大灯变光开关控制。当开启近光灯时，该变光装置可发射变光信号，当开启远光灯时，该变光器可接收变光信号，并自动产生相关动作，使用方便。④具有完备的发射、接收和记录功能。如前所述，由于单片机电路2中单片机含内置存储器，其信号发射接收电路3除可接收发射变光信号外，还可以接收或发射其它信号，当接收到外界发出的特殊提示信号后，系统可将保存在存储器内的自身密码信息发射出去。因此，在某个地区，若机动车统一安装该装置，外系统可通过向机动车发射提示信号，并根据该机动车发射出来的特定的自身密码信息对其身份进行自动识别，这样可以方便职能部门对该地区机动车的稽查工作。

附图说明

图1为本实用新型的电原理方框图；

图2为图1实用新型的一种具体电路的原理图。

具体实施方式

参见图1与图2。本实用新型的稳压电路(1)由集成稳压块IC1构成，单片机电路(2)由含内置存储器及AD转换的单片机IC2构成，信号发射接收电路(3)由无线收发模块IC3构成，检测电路(4)电阻R3、R4、R6、R7、R9、R10连接组成，安全提示电路(5)由发光二极管LED电阻R13连接组成，变光执行电路(6)由场效应管V1三极管T1、电阻R1、R2、R5连接组成，渐进变光控制电路(7)由场效应管V2、三极管T2、电阻R8、R11、R12连接组成。其中稳压电路1的集成稳压块IC1的输出端101分别连接到单片机电路2的单片机IC 2的VCC端，无线收发模块IC3的VCC端，单片机电路2的单片机IC2的GND端口接地，IC2输入端与检测电路4中R3、R4、R6、R7、R9、R10的一端相连，其余IC2端口分别与无线收发模块IC3的数据输入、输出端、收发转换控制端、电阻R8、R5、R13的一端相连，单片机电路2的电阻R5、R8分别与变光执行电路6渐进变光控制电路7的三极管T1、T2的基极相连接，检测电路4中电阻R6的另一端与变光执行电路6的场效应管V1的源极相连，检测电路4中电阻R10的另一端与渐进变光电路7中的场效应管V2源极相连。检测电路4的电阻R3、R9的共连端与变光执行电路6和渐进变光控制电路7的电阻R1、R11的共连端相连接后，再与近光灯8、远光灯9的电源输入端及机动车点火开关11的静触头端112连在一起。变光执行电路6和渐进变光控制电路7的场效应管V1、V2的漏极的共连端与机动车变光开关12的另一个静触头端123连在一起。图2中的IC1、IC2、IC3和IC4的型号可分别采用LM78L05、PIC16F676、STR-6和LM358，均可市购。

图2实施例电路在安装使用时，将其集成稳压块IC1的电源输入端与机动车点火开关11的动触头端111相连接，将电阻R1、R3、R9、R11的共连端与近光灯8、远光灯9的电源输入端相连，然后与机动车点火开关11的静触头112连在一起，将电阻R6和变光执行电路6中的场效应管V1的源极共连端与近光灯8的输出端相连后，再与变车开关12的静触头端122连在一起；将电阻R10的渐进变光控制电路7中的场效应管V2源极的共连端与远光灯9的输出端相连；将场效应管V1、V2的漏极共连端与变光开关12的另一静触端123连在一起。

参见图2。机动车车内电源10在图中实施例的电瓶电EC为12V，集成稳压块IC1输出端101的电压为5V。在行车时需开启近光灯时，将变光开关12打向近光档122，近光灯8启亮，此时单片机IC2判断其P-1脚为高电平，无线收发模块IC3开始发射433MHZ的变光信号，3秒后停止发射。当需开启远光灯9时，将变光开关12打向远光档123，于是EC经场效应管V2向远光灯9供电而启亮。与此同时，单片机IC2判断其P-5脚为高电平，0.2秒后无线收发模块IC3则开始处于接收变光信号状态，否则就返回开始状态，这0.2秒钟的延时接收变光信号，可确保机动车任何时候可间歇性地开启远光灯9(如打超车及紧急提示灯时)。当无线收发模块IC3处于接收变光信号状态并接收到433MHZ的变光信号后，单片机IC2的P-3脚处于高电平，使变光执行电路6的场效应管V1导通，于是近光灯8启亮，同时单片机IC2启动延时渐进变光程序，即在若干秒内P-6脚输出脉冲宽度逐渐增大的系列脉冲，经T2、V2转换成从12V到OV的远光灯电压，此电压送给远光灯9使它们由亮到暗。整个变光过程为15s，其中远光灯9上的电压由12V变为OV为5s，OV维持时间10S；在被强制变光过程中，若驾驶员在15S内先将远光灯变成近光灯。然后又恢复成远光灯，此时，单片机仍将继续完成渐进变光过程；这期间P-4脚间断地出现高电平，LED指示灯呈闪烁状。当远光灯9完全变暗并经过10秒种后，IC2通过控制脚P-3、P-5使V1截止、V2导通，于是近光灯8熄灭，远光灯9启亮，机动车重新恢复远光照明。由于单片机内含内置存储器，系统根据单片机IC2的程序要求，无线收发模块IC3除可发射和接收变光信号外，还可发射和接收其它信号，既可以在接收提示信号后将保存在存储器内的自身密码信息发射出去。

Claims (2)

1.一种机动车前大灯自动变光装置，其特征在于，它由稳压电路(1)、单片机电路(2)、信号发射接收电路(3)、检测电路(4)、安全提示电路(5)、变光执行电路(6)、渐进变光控制电路(7)连接组成，其中稳压电路(1)的输出端(101)分别连接到单片机电路(2)、信号发射接收电路(3)的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路(2)的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路(3)的数据端口和控制端口相连，单片机电路(2)的控制端口分别与变光执行电路(6)、渐进变光控制电路(7)、检测电路(4)和安全提示电路(5)的控制端口相接，检测电路(4)的输出端，一端与变光执行电路(6)的近光灯电流输入端连接在一起，另一端与渐进变光控制电路(7)的输入端相连，检测电路(4)的工作电源端与变光执行电路(6)和渐进变光控制电路(7)的工作电源端相连接。

2.根据权利要求1所述的机动车前大灯自动变光装置，其特征在于，稳压电路(1)由集成稳压块IC1构成，单片机电路(2)由含内置存储器及AD转换的单片机IC2构成，信号发射接收电路(3)由无线收发模块IC3构成，检测电路(4)电阻R3、R4、R6、R7、R9、R10连接组成，安全提示电路(5)由发光二极管LED、电阻R13连接组成，变光执行电路(6)由场效应管V1三极管T1、电阻R1、R2、R5连接组成，渐进变光控制电路(7)由场效应管V2、三极管T2、电阻R8、R11、R12连接组成。

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