CN2728842Y - 机动车前大灯自动变光装置 - Google Patents

Abstract

机动车前大灯自动变光装置由稳压电路1、单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、变光执行电路5、渐进变光控制电路6、提示发射电路7、近光灯损坏检测电路8和安全提示电路9连接组成。使用时安装在机动车引擎盖和驾驶室内，与车内原有的点火开头13、变光开关14、近光灯11和远光灯12相接。当两辆加装了该装置的机动车夜间会车时，只要一方开启近光灯，则违章开启远光灯的另一方就被迫自动改变成近光灯。变成近光灯后，若该车需打超车灯或紧急提示信号，仍可间歇性使用远光灯。待会车过后远光灯将自行恢复。这就可避免会车时远光灯眩目，防止事故发生，确保安全行车。该装置安装方便，工作可靠，不影响机动车其它功能。

Description

机动车前大灯自动变光装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆的光学照明装置所用的电路，具体地说，涉及一种机动车前大灯自动变光装置。

背景技术

机动车前大灯具备远光、近光两种照度功能。机动车在夜间正常行驶时，一般采用远光灯照明，而当两车交会时，为防止远光眩目，避免由此产生的交通安全事故，国家交通部关于机动车安全规定：机动车夜间会车时，在相距离150M外，会车双方就应该主动将前照灯变为近光灯照明，由于机动车远、近光的变换是由驾驶员手动操纵，因驾驶员疏忽、素质低下、恶意开启等原因，目前机动车夜间安全会车不尽人意，夜间因远光灯眩目导致的交通事故时有发生，不利于安全行车。

发明内容

为了解决现有机动车在夜间会车时因长开远光灯而造成交通事故的问题，本实用新型的目的，乃是提供一种迫使机动车将远光灯自动转变为近光灯的机动车前大灯自动变光装置，从而确保夜间会车时的安全行车。

本实用新型的解决方案如下。参见图1本实用新型的电原理方框图，本实用新型由稳压电路1、单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、含有继电器51的变光执行电路5、渐进变光控制电路6、提示发射电路7、近光灯损坏检测电路8和安全提示电路9连接组成，其中稳压电路1的输出端101分别连接到单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、提示发射电路7和安全提示电路9的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路2的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路3和存储电路4的数据端口和控制端口相连，单片机电路2的控制端口分别与变光执行电路5、渐进变光控制电路6、提示发射电路7、近光灯损坏检测电路8和安全提示电路9的控制端口相接，近光灯损坏检测电路8的输入端与单片机电路2的近光灯信号检测端及继电器51的常开触点512的一端共连在一起，变光执行电路5的工作电源端与渐进变光控制电路6的工作电源端及继电器51的常闭触点511的一端共连在一起后再与继电器51的常开触点512的另一端相接，渐进变光控制电路6的输出端与继电器51的常闭触点511的另一端相连。

具有上述电路结构的本实用新型在安装使用时，将其稳压电路1的电源输入端与机动车点火开关13和机动车变光开关14的动触头端相连接，将上述近光灯损坏检测电路8的输入端与单片机电路2和常开触点512的共连端跟机动车变光开关14的静触头端142相连接，将上述变光执行电路5的工作电源端与渐进变光控制电路6、常闭触点511和常开触点512的共连端跟机动车变光开关14的另一静触头端143相连接；同时还将近光灯损坏检测电路8的输出端与近光灯11的电源输入端相连接，将上述渐进变光控制电路6的输出端与常闭触点511的共连端跟远光灯12的电源输入端相连接。本实用新型的主机可安装在机动车引擎盖内空隙处，只需将自身导线与机动车熔断盒内前大灯等的相关导线按上述连接关系连接即可。安全提示电路9中的LED指示灯及提示发射电路7中的开关K则可单独用导线引出接至驾驶室仪表盘与前挡风玻璃缝隙处，这样就不致损坏机动车仪表盘。

本实用新型的工作原理如下。工作原理描述的前提，是两辆夜间会车的机动车上都装设了本实用新型前大灯自动变光装置。接通机动车点火开关13，机动车车内电源10便向稳压电路1供电，稳压电路1的输出端101向单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、提示发射电路7和安全提示电路9提供稳定的直流工作电源。在行车时需开启近光灯11时，将机动车变光开关14的动触头从141空档打向142近光档。车内电源10通过近光灯损坏检测电路8给近光灯10供电而将其启亮，此时车内电源10还作用于单片机电路1的控制端，经单片机电路2判断为高电平，输出信号给信号发射接收电路3，使其向会车的对方机动车发射一定频率的变光信号，并在单片机电路1内部程序的运作下经若干秒后停止发射。当需要开启远光灯12时，则将变光开关14打向143远光档，于是车内电源10向变光执行电路5、渐进变光控制电路6提供直流工作电源，且同时经常闭触点511向远光灯12供电而启亮远光灯12。与此同时，渐进变光控制电路6将远光灯开启的信号作用于单片机电路2并经判断为高电平，经其内部程序设定的时间(一般可设定为0.2秒)后，若此高电平仍然不变，单片机电路2便输出信号给信号发射接收电路3，使电路3处于接收变光信号状态。否则，则返回开始状态，这0.2秒的延时接收变光信号，可确保机动车任何时候均可间歇地开启远光灯12(如打超车及紧急提示灯时)。当信号发射接收电路3处于接收变光信号状态并接收到会车的对方机动车发来的变光信号后，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路5的输入端，使变光执行电路5中的继电器51动作，即其常闭触点511断开而常开触点512闭合，于是近光灯11启亮，同时单片机电路2启动延时渐进变光程序，即在若干秒内从其控制端输出脉冲宽度逐渐增大的系列脉冲给渐进变光控制电路6的输入端，经渐进变光控制电路6转变成从Nv(Nv为机动车车内电源10的电源电压)到0V的远光灯电压，此电压送给远光灯12使其由亮到暗。单片机电路2执行渐进变光程序，整个变光过程可设为18S，其中远光灯12上的电压由nv变为0V为8S，ov维持时间为10S；这期间单片机电路2间断地送出控制信号给安全提示电路9，使其所含的LED指示灯呈闪烁状(明暗交替)，以作为辅助安全提示。当远光灯12完全变暗并经过10秒钟后(即整个会车时的18S变光过程完成后)，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路5的输出端，使继电器51的状态再次改变，即其常闭触点511闭合，常开触点512断开，于是近光灯11熄灭，远光灯12启亮，机动车重新恢复远光灯照明。同时由于本实用新型采用了存储电路4，该电路中可采用可擦除存储器，因而可根据要求记录、保存、删除多种信息，根据单片机电路2内设程序要求，信号发射接收电路3除可发射和接收变光信号外，还可以发射和接收其它信号，既可以在接收提示信号后将保留在存储电路4内的自身密码信息发射出去，又可通过操作提示发射电路7送给单片机电路2一个控制信号，使得单片机电路2控制信号发射接收电路3主动给会车的机动车发射一个提示信号，该提示信号可促使其它机动车向外发射自身的密码信号，并将对方发射出来的该密码信息接收下来，同时交存储电路4记录保存。若出现近光灯11损坏的情况，则单片机电路2送给近光灯损坏检测电路8的控制信号可检测到近光灯11的损坏，并通过单片机电路2内部程序使整机进入休眠状态，此时信号发射接收电路3既不发射也不接收变光信号，继电器51处于释放状态，安全提示电路9不作发光提示。当机动车接收变光信号而处在强制变光过程中时，若渐进变光控制电路6出现故障，则它会给单片机电路2一个提示信号，根据单片机电路2的内部程序，整机也会进入如上所述的休眠状态。另外，若近光灯11、远光灯12同时照明且超过30秒，单片机电路2收到相应信号后也会根据其内部程序，使整机进入上述休眠状态。上述休眠状态均由存储电路4记录保存，若系统接收到提示解除休眠状态信号，存储电路4将删除该休眠状态信息，整机可解除休眠状态。

本实用新型的有益效果是：①通过强制性变光达到双方文明会车的目的。由于该系统采用单片机控制电路，该系统所有动作均由单片机内置程序指挥，装有该系统的机动车开启远光灯行驶时，当接收到变光信号后，单片机执行渐近变光程序，近光启亮，远光渐渐熄灭，在被变光期间(18S)，在程序指示下，机动车可以间隙性地使用远光灯，如：打超车灯及紧急提示，除此之外，机动车无法固定使用远光灯。这样可以杜绝部分驾驶员被变光之后，通过调整大灯变光开关又迅速恢复使用远光灯照明，确保整个会车过程的完成。同时，由于被变光过程具有明显的强制性，有利于该机动车也主动变光。达到双方文明会车的目的。②可确保驾驶员夜间行车安全。机动车在被强制变光期间，近光灯全亮，远光灯渐渐熄灭，整个过程视觉自然，无突变感，确保驾驶员夜间行车安全。同时位于驾驶室内的安全提示电路9中LED指示灯保持高亮度闪烁，作出安全辅助提示。此外，本实用新型在出现近光灯损坏、渐进变光控制电路出现故障、远光灯和近光灯私自并联等情况时，自动进入休眠状态，确保变光过程的安全，消除安全隐患。③安装使用方便。如前所述，该变光装置安装时无须改变机动车自有电路，并且使用机动车自有电源，所有操作均由机动车自有前大灯变光开关控制。当开启近光灯时，该变光装置可发射变光信号，当开启远光灯时，该变光器可接收变光信号，并自动产生相关动作，使用方便。④具有完备的发射、接收和记录功能。如前所述，由于单片机电路2、信号发射接收电路3和存储电路4的密切配合，其信号发射接收电路3除可接收发射变光信号外，还可以接收或发射其它信号，既可以在接收信号后将保存在存储电路4内的自身密码信息发射出去，也可以主动(向其它机动车)发射提示信号，并将对方发射出来的密码信息接收并记录。因此，在某个地区，若机动车统一安装该装置，一方面，外系统可通过向机动车发射提示信号，并根据该机动车发射出来的特定的自身密码信息对其身份进行自动识别，这样可以方便职能部门对该地区机动车的稽查工作；另一方面，机动车在行车途中，如发现其它交通肇事情况，只要主动在在效距离内(200m)发射提示信号，该机动车就可将肇事机动车发射出来的密码信息自动记录，有利于交通事故的及时处理。

附图说明

图1为本实用新型的电原理方框图；

图2为图1本实用新型的一种具体电路的原理图。

具体实施方式

参见图1与图2。本实用新型的稳压电路1由集成稳压块IC1构成，单片机电路2由单片机IC2、晶振JA、电容C1与C2、三极管T1、电阻R1与R2及电阻R6与R11连接组成，信号发射接收电路3由无线收发模块IC4构成，存储电路4由可擦除存储器IC3构成，变光执行电路5由三极管T6、二极管VD5、电阻R14、继电器51及其常闭触点511与常开触点512连接组成，渐进变光控制电路6由三极管T2至T5、电阻R3与R4、电阻R7与R15、电阻R12与R13及电容C3连接组成，提示发射电路7由开关K及电阻R9与R10连接组成，近光灯损坏检测电路8由二极管VD1至VD4连接组成，安全提示电路9由发光二极管LED及电阻R5与R8连接组成，其中稳压电路1的集成稳压块IC1的输出端101分别连接到单片机电路2的单片机IC2的Vcc端和电阻R11的一端、信号发射接收电路3的无线收发模块IC4的Vcc端、存储电路4的可擦除存储器IC3的Vcc端、提示发射电路7的电阻R10的一端和安全提示电路9的电阻R8的一端，单片机电路2的单片机IC2的RXD、TXD和P_2-0端口分别与信号发射接收电路3的无线收发模块IC4的TXD、RXD和X3端口相连，单片机电路2的单片机IC2的P_2-1至P_2-4端口分别与存储电路4的可擦除存储器IC3的CS、D1、SCK和D0端相连，单片机电路2的单片机IC2的P_1-7端口与变光执行电路5的电阻R14的一端相接，单片机电路2的单片机IC2的P_1-3和P_1-4端口分别与渐进变光控制电路6的三极的三极管T2和T3的集电极相接，单片机电路2的电阻R6和R11的共连端与渐进变光控制电路6的三极管T4的基极和电容C3一端的共连端相连接，单片机电路2的单片机IC2的P_2-5端口与提示发射电路7的电阻R9的一端相接，单片机电路2的单片机IC2的P_1-0和P_1-1端口分别与近光灯损坏检测电路8的二极管VD3和VD4的正极相接，单片机电路2的单片机IC2的P_1-6端口与安全提示电路9的电阻R5相接，近光灯损坏检测电路8的二极管VD1和VD2的正极均与单片机电路2的电阻R1的一端及继电器51的常开触点512一端共连在一起，变光执行电路5的继电器51的线包一端和二极管VD5的负极的共连端与渐进变光控制电路6的二极管T5的发射极、电阻R7一端和电阻R12一端及继电器51的常闭触点511的一端共连在一起后，再与继电器51的常开触点512的另一端相接，渐进变光控制电路6的三极管T5的集电极和电阻R15的共连端与继电器51的常闭触点511的另一端相连。图2中的IC1、IC2、IC3和IC4的型号可分别采用7805、at89c2052、X5045和STR-6，均可市购。

图2实施例电路在安装使用时，将其集成稳压块IC1的电源输入端与机动车点火开关13和机动车变光开关14的动触头端相连接，将VD1、VD2、R1及常开触点512的共连端与机动车变光开关14的静触头端142相连接，将继电器51的线包、VD5、T5、R7、R12、常闭触点511及常开触点512的共连端与机动车变光开关14的静触头端143相连接；同时还将VD1和VD3的共连端与近光灯111相连接，将VD2和VD4的共连端与另一近光灯112相接，将T5和常闭触点511的共连端与两个远光灯121和122相连接。

参见图2。机动车车内电源10在图中实施例的电瓶电压EC为12V，集成稳压块IC1输出端101的电压为5V。在行车时需开启近光灯时，将变光开关14打向近光档142，EC通过VD1和VD3分别给近光灯111和112供电而启亮，此时单片机IC2判断其P_1-2脚为高电平，无线收发模块IC4开始发射433MHZ的变光信号，3秒后停止发射。当需开启远光灯121和122时，将变光开关14打向远光档143，于是EC向继电器51的线包、T2至T6提供直流工作电源，同时还经常闭触点511向远光灯121和122供电而启亮。与此同时，单片机IC2判断其P_1-4脚为高电平，无线收发模块IC4则开始处于接收变光信号状态。否则就返回开始状态，这0.2秒钟的延时接收变光信号，可确保机动车任何时候可间歇性地开启远光灯121和122(如打超车及紧急提示灯时)。当无线收发模块IC4处于接收变光信号状态并接收到433MHZ的变光信号后，单片机IC2的P_1-7脚处于高电平，使T6导通且继电器51吸合，即其常闭触点511断开而常开触点512闭合，于是近光灯111和112启亮，同时单片机IC2启动延时渐进变光程序，即在若干秒内P_1-5脚输出脉冲宽度逐渐增大的系列脉冲，经T4、T5转换成从12V到0V的远光灯电压，此电压送给远光灯121和122使它们由亮到暗。整个变光过程为18s，其中远光灯121和122上的电压由12V变为0V为8s，0V维持时间10S；在被强制变光过程中，若驾驶员在18S内先将远光灯变成近光灯。然后又恢复成远光灯，此时，单片机仍将继续完成渐进变光过程；这期间P_1-6脚间断地出现高电平，LED指示灯呈闪烁状。当远光灯121和122完全变暗并经过10秒种后，P_1-7脚置零电平，使T6截止，继电器51的状态变成释放，即其常闭触点511闭合，其常开触点512断开，于是近光灯111和112熄灭，远光灯121和122启亮，机动车重新恢复远光照明。由于采用了可擦除存储器IC3，根据单片机IC2的程序要求，无线收发模块IC4除可发射和接收变光信号外，还可发射和接收其它信号，既可以在接收提示信号后将保存在存储器IC3内的自身密码信息发射出去，也可主动向其它机动车发射提示信号，并将对方发射出来的密码信息接收并交存储器IC3记录保存。VD1至VD4对近光灯111和112进行检测的原理是，当接通点火开关13而变光开关14尚处在141空档时，单片机IC2的P_1-2脚为零电平，根据单片机IC2的程序指示，IC2的P_1-0和P_1-1脚同时输出高电平，若近光灯111和112均为正常好灯，则P_1-0和P_1-1脚输出的高电平均将变为零电平；而若近光灯111或112断路损坏，则P_1-0或P_1-1脚输出的高电平将维持不变，此时根据单片机IC2的程序指示，整机将进入休眠状态，此时IC4既不发射也不接收变光信号，继电器51处于释放状态，LED不作发光提示。机动车在强制变光过程中，若T5损坏断路而导致IC2的P_1-3脚出现零电平，或者是在变光进行的8S-18S期间由于电路故障造成T5未完全截止而使IC2的P_1-3脚出现高电平，此时整机也会进入休眠状态。此外，若驾驶员私自将近光灯111和112与远光灯121和122并联，则只要同时照明超过30S，整机同样进入休眠状态。

Claims (2)

1、一种机动车前大灯自动变光装置，其特征在于，它由稳压电路(1)、单片机电路(2)、信号发射接收电路(3)、存储电路(4)、含有继电器(51)的变光执行电路(5)、渐进变光控制电路(6)、提示发射电路(7)、近光灯损坏检测电路(8)和安全提示电路(9)连接组成，其中稳压电路(1)的输出端(101)分别连接到单片机电路(2)、信号发射接收电路(3)、存储电路(4)、提示发射电路(7)和安全提示电路(9)的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路(2)的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路(3)和存储电路(4)的数据端口和控制端口相连，单片机电路(2)的控制端口分别与变光执行电路(5)、渐进变光控制电路(6)、提示发射电路(7)、近光灯损坏检测电路(8)和安全提示电路(9)的控制端口相接，近光灯损坏检测电路(8)的输入端与单片机电路(2)的近光灯信号检测端及继电器(51)的常开触点(512)的一端共连在一起，变光执行电路(5)的工作电源端与渐进变光控制电路(6)的工作电源端及继电器(51)的常闭触点(511)的一端共连在一起后再与继电器(51)的常开触点(512)的另一端相接，渐进变光控制电路(6)的输出端与继电器(51)的常闭触点(511)的另一端相连。

2、根据权利要求1所述的机动车前大灯自动变光装置，其特征在于，稳压电路(1)由集成稳压块IC1构成，单片机电路(2)由单片机IC2、晶振JA、电容C1与C2、三极管T1、电阻R1与R2及电阻R6与R11连接组成，信号发射接收电路(3)由无线收发模块IC4构成，存储电路(4)由可擦除存储器IC3构成，变光执行电路(5)由三极管T6、二极管VD5、电阻R14、继电器(51)及其常闭触点(511)与常开触点(512)连接组成，渐进变光控制电路(6)由三极管T2至T5、电阻R3与R4、电阻R7与R15、电阻R12与R13及电容C3连接组成，提示发射电路(7)由开关K及电阻R9与R10连接组成，近光灯损坏检测电路(8)由二极管VD1至VD4连接组成，安全提示电路(9)由发光二极管LED及电阻R5与R8连接组成。

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