CN208306475U - 一种汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆照明或信号装置技术领域，具体涉及一种汽车车灯，其包括用于提供电能的供电设备、实现线路通断的光敏元件以及发光元件，供电设备、光敏元件和发光元件依次电连接，光敏元件设置在车身上。当司机将汽车停靠在光线较为昏暗的位置，且该停靠的车辆的后方有车辆行驶来时，该行驶的车辆的灯光会照射在停靠的车辆上的光敏元件上，该汽车车灯上的光敏元件接收到前方或后方来车发出的光线后，光敏元件的电阻会减小，使供电设备与发光元件接通，该发光元件就会发处亮光，给来车的司机提供该停靠车辆的停靠位置的信息，以警示来车的司机，从而有效的避免了来车的司机无法看清前方停靠车辆的停靠位置而造成的车辆碰撞的情况发生。

Description

一种汽车车灯

技术领域

本实用新型属于车辆照明或信号装置技术领域，具体涉及一种汽车车灯。

背景技术

随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车灯具是汽车上的重要组成部分；关于汽车车灯，由于其包含有多种功能灯，如雾灯、转向灯、倒车灯、制动灯等，汽车的车灯在工作的过程中，能够给后车提供汽车行驶时的信息。

但是，当司机将车辆停靠在光线较暗的路段时，并且将灯光全部关闭的情况下，前方或后方来车经过该路段则会受到光线的影响，使来车的司机无法看清停靠的车辆的停靠位置，容易出现车辆碰撞的情况，因此，提供一种汽车停靠后，能够给来车提供提示信息的汽车车灯，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车车灯，该车灯在汽车停靠时，能够给前方或后方来车提示更多的信息，以解决现有技术存在的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种汽车车灯，包括用于提供电能的供电设备、实现线路通断的光敏元件以及发光元件，所述供电设备、所述光敏元件和所述发光元件依次电连接，所述光敏元件设置在汽车的尾部。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，该汽车车灯还包括用于控制通电时间的控制模块，所述控制模块串联于所述供电设备与发光元件之间。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，该汽车车灯还包括用于保护线路安全的常开型继电器，所述继电器设置在所述光敏元件与所述发光元件之间的线路上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述继电器包括a触点、b触点、线圈输入触点和线圈输出触点，所述供电设备的正极分别与所述光敏元件的输入端以及a触点连接，光敏元件的输出端连接至线圈输入触点，所述线圈输出触点接地，所述b触点与所述发光元件的输入端连接，所述发光元件的输出端接地。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述供电设备与汽车的发电机电连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，该汽车车灯还包括灯罩，所述发光元件设置在所述灯罩内。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述供电设备为锂电池。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述发光元件为白炽灯

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述发光元件为LED灯。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中做进一步的优化，所述发光元件为霓虹灯。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

当司机将汽车停靠在光线较为昏暗的位置，且该停靠的车辆的前方或后方有车辆行驶来时，该行驶的车辆的灯光会照射在停靠的车辆上的光敏元件上，该汽车车灯上的光敏元件接收到来车发出的光线后，光敏元件的电阻会减小，使供电设备与发光元件接通，该发光元件就会发处亮光，给来车的司机提供该停靠车辆的停靠位置的信息，以警示来车的司机，从而有效的避免了来车的司机无法看清前方停靠车辆的停靠位置而造成的车辆碰撞的情况发生。

此外，本实用新型的优化方案还具有以下技术效果：

一、该汽车车灯上设置的控制模块可以调节该供电设备为发光元件的供电时间，通过调节通电的时间来减少电能的消耗，从而有效的减少了资源的浪费。

二、该汽车车灯的线路上设置有继电器，该继电器可以对发光元件起到一个很好的保护作用，从而避免因供电设备的电压不稳定，导致发光发光元件损坏的情况发生。

三、该供电设备与汽车发电机电连接，当汽车在行驶过程中，汽车发电机所发出的电量可以储存到该供电设备中，以供发光元件的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种汽车车灯的线路图。

附图标记：

1、供电设备；2、发光元件；3、光敏元件；4、控制模块；5、继电器；51、a触点；52、b触点；53、线圈输入触点；54、线圈输出触点。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一：

一种汽车车灯，如图1所示，其包括用于提供电能的供电设备1、实现线路通断的光敏元件3以及发光元件2，所述供电设备1、所述光敏元件3和所述发光元件2依次电连接，所述光敏元件3设置在汽车的车身上。

通过上述结构的一种汽车车灯，通过上述结构的一种汽车车灯，当司机将汽车停靠在光线较为昏暗的位置，且该停靠的车辆的前方或后方有车辆行驶来时，该行驶的车辆的灯光会照射在停靠的车辆上，该汽车车身上的光敏元件3接收到来车发出的光线后，光敏元件3的电阻会减小，使供电设备1与发光元件2接通，该发光元件2就会发处亮光，给来车的司机提供该停靠车辆的停靠位置的信息，以警示来车的司机，从而有效的避免了来车的司机无法看清前方停靠车辆的停靠位置而造成的车辆碰撞的情况发生。

具体的，光敏元件3与发光元件2均有两组，且两组光敏元件3分别设置在汽车的前保险杠以及尾部，两组发光元件2分别设置在该汽车的前方和后方，使该汽车的前方或者后方来车的灯光照射在保险杠或者尾部的光敏元件3上时，发光元件2均能够亮起。

优化的，该汽车车灯还包括有用于控制发光元件2的通电时间的控制模块4，该控制模块4设置在供电设备1与发光元件2的线路之间；该汽车车灯在使用时，该光敏元件3会受到光线的影响实现线路的通断，但是，在光线较好的情况下，该光敏元件3就会持续的将线路接通，导致发光元件2一直处于发光状态，该控制模块4可以检测线路的通电时间，当线路一直处于通电状态，且通电的时间超过使用者设定的时间值时，该通电模块就会自动的断开，从而有效的减少电能的消耗；当该控制模块4检测到光敏元件3的电阻值再次发生变化时，则该控制模块4则会再次的接通，使该汽车车灯在黑夜中受到光线的照射后，发光元件2会再次亮起，从而给来车提供信息。

其中，上述的控制模块4为DS1302，DS1302是美国DALLAS公司推出的一种高性能、低功耗、带RAM的实时时钟电路，它可以对年、月、日、周、时、分、秒进行计时，具有闰年补偿功能，工作电压为2.0V～5.5V。

优化的，该汽车车灯还包括有继电器5，该继电器5为常开继电器5，即当该光敏元件3受到光线的照射后，其电阻值会减小，通过光敏元件3的电流会使该继电器5的电磁线圈产生吸力，使连接供电设备1与发光元件2的线路连通，从而使发光元件2能够正常的发出信号光线；当照射在光敏元件3上的光线消失后，或者是线路连接的时间超过使用者在控制模块4上设置的时间时，通过继电器5电磁线圈的电流就会消失，使连接供电设备1与发光元件2的线路断开，从而使发光元件2恢复至初始状态；该继电器5在使用时可以有效的保护发光元件2以及线路的安全，避免因供电设备1所提供的电压不稳定，导致发光元件2或者线路烧毁的情况发生。

具体的，该继电器5包括a触点51、b触点52、线圈输入触点53和线圈输出触点54，其中，将供电设备1的负极接地，并将供电设备1的正极与光敏元件3的输入端连接，光敏元件3的输出端则与线圈输入触点53连接，线圈输出触点54接地，使该线路形成一个完整的回路，当有光线照射在光敏元件3上时，光敏元件3的电阻就会变小，供电设备1的电流能够通过光敏电阻流至继电器5的线圈，使线圈产生能够吸附连接将a触点51与b触点52的开关的吸力；再将供电设备1的正极与a触点51连接，并将b触点52与发光元件2的输入端连接，发光元件2的输出端接地，使该线路形成一个完整的回路，当线圈产生的吸力将a触点51与b触点52连接时，供电设备1的电流就会通过a触点51和b触点52并流经发光元件2，使该发光元件2能够正常的发出亮光，以提醒前方或者后方来车内的司机，从而有效避免了车辆发生碰撞的情况发生。

优化的，上述的供电设备1与汽车的发电机电连接；当汽车在行驶的过程中，汽车的发电机所产生的电能能够储存至该供电设备1中，从而避免因供电设备1的电能消耗完时，导致该发光元件2无法正常工作的情况发生。

优选的，上述供电设备1为锂电池。

优化的，该汽车车灯还包括灯罩，发光元件2设置在灯罩内；该灯罩可以对发光元件2起到一个保护的作用，可以有效的防止发光元件2被撞击或者是雨水浸入，导致该发光元件2损坏的情况发生。

优化的，上述的发光元件2为白炽灯或者LED灯或者霓虹灯。

此外，该发光元件2可以直接使用车辆上的信号灯，例如：将连接发光元件2的线路直接连接到转弯灯、示宽灯、倒车灯等等信号灯。

实施例二：

使用者可以通过调节控制模块4的工作时间段，例如，将控制模块4的工作时间段设置为下午7点至上午7点，在该时间端，光敏元件3受到光线的照射时，该发光元件2会自动的发出亮光，在不处于上述的时间段时，该控制模块4处于关闭状态，使光敏元件3受到光线的照射后，发光设备也不会工作；使用者可以根据自己的需求或者是根据季节的变化调节控制模块4的控制时间段，从而使该汽车车灯的适用范围更加的广泛。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车灯，其特征在于：包括用于提供电能的供电设备(1)、实现线路通断的光敏元件(3)以及发光元件(2)，所述供电设备(1)、所述光敏元件(3)和所述发光元件(2)依次电连接，所述光敏元件(3)设置在汽车的车身上。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯，其特征在于：还包括用于控制通电时间的控制模块(4)，所述控制模块(4)串联于所述供电设备(1)与发光元件(2)之间。

3.根据权利要求2所述的汽车车灯，其特征在于：还包括用于保护线路安全的常开型继电器(5)，所述继电器(5)设置在所述光敏元件(3)与所述发光元件(2)之间的线路上。

4.根据权利要求3所述的汽车车灯，其特征在于：所述继电器(5)包括a触点(51)、b触点(52)、线圈输入触点(53)和线圈输出触点(54)，所述供电设备(1)的正极分别与所述光敏元件(3)的输入端以及a触点(51)连接，光敏元件(3)的输出端连接至线圈输入触点(53)，所述线圈输出触点(54)接地，所述b触点(52)与所述发光元件(2)的输入端连接，所述发光元件(2)的输出端接地。

5.根据权利要求4所述的汽车车灯，其特征在于：还包括灯罩，所述发光元件(2)设置在所述灯罩内。

6.根据权利要求5所述的汽车车灯，其特征在于：所述供电设备(1)与汽车的发电机的输出端电连接。

7.根据权利要求6所述的汽车车灯，其特征在于：所述供电设备(1)为锂电池。

8.根据权利要求7所述的汽车车灯，其特征在于：所述发光元件(2)为白炽灯。

9.根据权利要求7所述的汽车车灯，其特征在于：所述发光元件(2)为LED灯。

10.根据权利要求7所述的汽车车灯，其特征在于：所述发光元件(2)为霓虹灯。