CN2590814Y

CN2590814Y - 汽车雨刮可调间歇器

Info

Publication number: CN2590814Y
Application number: CN 02294838
Authority: CN
Inventors: 陈大永
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-30
Filing date: 2002-12-30
Publication date: 2003-12-10
Anticipated expiration: 2012-12-30

Abstract

一种汽车雨刮可调间歇器，它由无稳态多谐振荡器和继电器组成，无稳态多谐振荡器由集成块、电阻、电容、二极管构成，该间歇器有五个接线端：接线端1为连接原车雨刮慢档输入接线端；接线端2为连接输出至雨刮电机慢档接线端；接线端3为连接雨刮电机回位接线端；接线端4为连接负极搭铁接线端；接线端5为连接电位器接线端；本实用新型的优点是：当下小雨时雨刮不用空刮，使雨刮片减少磨损，延长其使用寿命，不会使驾驶员产生反感，不会影响行车安全；根据雨的大小，驾驶员可以直接调节雨刮间歇时间，间歇时间在0至15秒的范围内；它安装方便，不用改动和剪断原车线路及电器件，不论汽车电压是24伏还是12伏都直接安装。

Description

汽车雨刮可调间歇器

技术领域

本实用新型涉及汽车雨刮电机的调节控制装置。

背景技术

目前，很多汽车没有雨刮间歇功能，下小雨时只能连续刷刮，这样空刮会使驾驶员产生反感，影响行车安全，并且会对雨刮片造成磨损，减短其使用寿命；现有的雨刮间歇器有很多缺点：例如安装时需要改动原车好多电器件和线路，间歇功能差，间歇时间只有5秒钟，不能根据雨的大小适当的调节间歇时间。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车雨刮可调间歇器，可视车外雨的大小适当的调节间歇时间，安装时不需要改动和剪断原车线路及电器件，不论汽车电压是24伏还是12伏，都可直接安装。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车雨刮可调间歇器，它通过接线端与原车线路连接，其特征在于：它主要由集成块IC1、三端稳压块IC2、电阻R1、二极管D1、D2、D4、电容C1、电感L、开关S、继电器J组成，该间歇器有五个接线端，分别为接线端1、2、3、4、5；其中：

接线端1经开关S与三端稳压块IC2的输入端连接；三端稳压块IC2的输出端经电感L为电源VDD提供正电压；接线端1、2之间连接有继电器J的常开触点J-K；接线端3和接线端2之间连接有二极管D4；电阻R1的一端与电源VDD连接，R1的另一端与二极管D2的阳极连接，二极管D2的阴极与电容C1的一端连接，电容C1的另一端与接线端4连接；IC1的脚7连接在电阻R1和二极管D2之间的接点上；IC1的脚2和脚6都连接在二极管D2和电容C1之间的接点上；IC1的脚4、脚8与电源VDD连接；IC1的脚1与接线端4连接；继电器J的一端与IC1的脚3连接，继电器J的另一端与接线端4连接；接线端5串联二极管D1后并联在二极管D2的两端；

上述接线端1为连接原车雨刮慢档输入接线端；接线端2为连接原车输出至雨刮电机慢档接线端；接线端3为连接原车雨刮电机回位接线端；接线端4为连接原车负极搭铁接线端；接线端5为连接原车电位器RP接线端。

上述的集成块IC1的型号可以是555，IC2的型号可以是7812。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本间歇器的接线端通过配上的三条导线，做成插头帽和插座形式，因此安装方便，不论汽车电压是24伏还是12伏都可直接安装；安装时，只需将原车雨刮电机的插头帽从原车雨刮电机插座上拔下，然后将原车雨刮电机的插头帽插入在本间歇器上的插座上，再将本间歇器上的插头帽插入在原车雨刮电机插座上，这样不需要改动和剪断原车线路及接插件。利用原车雨刮慢档电路来控制间歇器，用电位器来调节间歇时间0至15秒，将电位器安装在仪表台最佳的位置上，视车外雨的大小适时进行调节间歇时间。这样利用间歇器，下小雨时雨刮就不用空刮，对驾驶员不会产生反感，不会影响行车安全，延长雨刮片的使用寿命。本调节器还可以直接应用于汽车雨刮线路设计中，与汽车制造厂配套。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是图1中间歇器的一实施例的电路原理图；

图3是本实用新型的一实施例的安装示意图；

具体实施方式

请参照图1、图2，本实用新型的汽车雨刮可调间歇器，它由集成块IC1和电阻R1、电容C1及二极管D1、D2接成无稳态多谐振荡器。振荡频率由集成块IC1的充、放电时间常数决定，充电时间约2秒，放电时间视电位器RP中指示点的位置，在0至15秒范围内可自行调节。在刚通电时集成块IC1的脚2为低电平，使IC1置位，IC1的脚3为高电平，继电器J的常开触点J-K吸合，雨刮电机得电运转带动雨刮摆动。随着电容C1通过电阻R1、二极管D2的充电，当电容C1上的电位高于IC1脚6的触发电平即三分之二VDD电压时，IC1复位，其脚3呈低电平，雨刮电机停转，雨刮停摆。电容C1充电到三分之二VDD电压的时间，即工作时间。电容C1通过二极管D1、电位器RP到集成块IC1的内部放电管放电，放电至低于三分之一VDD电压的这段时间，即间歇时间；周而复始，自行运转。本实用新型实施时，集成块IC1可以采用555型号的集成电路芯片，三端稳压块IC2可以采用7812型号的集成电路芯片。7812三端稳压块能将24伏稳压在12伏。

汽车雨刮电机的插头帽上有四个插头，汽车雨刮电机的插座上有四个插孔，为了与之配合，在实际应用时，本间歇器的接线端1、2、3、4、5连接上导线再配上增加的3条连接线，做成插头帽和插座形式，每个插头帽上正好有四个插头，每个插座上也正好有四个插孔。安装时，将原车雨刮电机插头帽拔下插入本间歇器上的插座上，再将间歇器上的插头帽插入原车雨刮电机插座上，这样不需要改动和剪断原车线路及接插件；也不会影响原来雨刮操作。下面具体说明。

请参照图1、图2、图3。本间歇器的接线端1通过导线连接插孔2-2。本间歇器的接线端2通过导线连接插头1-1。本间歇器的接线端3通过导线连接插孔2-5。在实际应用时，还要配上一条快档连接线、一条辅助连接线、一条回位连接线。该快档连接线一端连接插孔2-3，另一端连接插头1-2。该辅助连接线一端连接插孔2-4，另一端连接插头1-4。该回位连接线一端连接插孔2-5，另一端连接插头1-3。上述的插孔2-2、2-3、2-4、2-5都安装在一个插座13上，上述插头1-1、1-2、1-3、1-4都安装在一个插头帽15上，如图3所示。本间歇器的接线端4通过导线2-1与原车的负极搭铁线连接。本间歇器的接线端5通过导线1-5与原车电位器连接。

请参照图3，图3中标号12代表原车雨刮电机插头帽；其中导线16为原车雨刮慢档输入线，导线17为原车雨刮快档输入线，导线18为原车雨刮回位输入线，导线6为原车雨刮辅助输入线。图3中标号14代表原车雨刮电机上的插座，其中导线7为原车雨刮电机慢档线，导线8为原车雨刮电机快档线，导线9为原车雨刮电机辅助线，导线10为原车雨刮电机回位线，导线11为原车雨刮电机负极搭铁线。在实际应用时，将原车雨刮电机插头帽12从原车雨刮电机插座14上拔下，插入本间歇器插座13上，再将本间歇器插头帽15，插入原车雨刮电机插座14上。这样便完成了下面的连接。

请参照图2、图3，原车雨刮慢档输入线16通过插孔2-2与本间歇器的接线端1连接，经过本间歇器内的继电器J的常开触点J-K，输向插头1-1，经过插头1-1连接原车雨刮电机慢档线7。原车雨刮快档输入线17经过插孔2-3，不与本间歇器连接，而是经快档连接线直接输向插头1-2，经过插头1-2连接原车雨刮电机快档线8。原车雨刮回位输入线18经过插孔2-5、回位连接线、与本间歇器的接线端3连接，经过本间歇器的接线端3输向插头1-3，经过插头1-3连接原车雨刮电机回位线10。原车雨刮辅助输入线6经过插孔2-4，再经过辅助连接线，直接输向插头1-4，经过插头1-4连接雨刮电机辅助线9。

本实用新型的工作原理是：通过电位器RP来控制雨刮间歇时间。接线端1连接原车雨刮慢档线输入间歇器，使间歇器工作，继电器J的常开触点J-K吸合，接通接线端2输出至雨刮电机慢档，使雨刮电机间歇或慢速运转。接线端3连接原车雨刮回位线，输至接线端2，当间歇时或关掉雨刮开关，能将雨刮片停在指定的位置。接线端4连接负极搭铁和接线端1成正负极之分。接线端5连接电位器RP，来控制雨刮间歇的时间。

请参照图2、图3，图3中的插孔2-2连接图2的接线端1，通过电阻R1、二极管D2给电容C1充电，使集成块IC1的脚3为高电平，继电器J线圈得电，其常开触点J-K吸合，经过接线端2通向图3上的插头1-1连接雨刮电机，使雨刮电机得电工作。通过二极管D1、电位器RP至IC1的内部放电管给电容C1放电，使IC1的脚3为低电平，继电器J线圈断电，其常开触点J-K离开断电，使雨刮电机停止工作，这就是间歇时间。

本间歇器可以直接应用于汽车雨刮线路设计中，与汽车制造厂配套。

Claims

1.一种汽车雨刮可调间歇器，它通过接线端与原车线路连接，其特征在于：它主要由集成块(IC1)、三端稳压块(IC2)、电阻(R1)、二极管(D1)、(D2)、(D4)、电容(C1)、电感(L)、开关(S)、继电器(J)组成，该间歇器有五个接线端，分别为接线端(1)、(2)、(3)、(4)、(5)；其中：

接线端(1)经开关(S)与三端稳压块(IC2)的输入端连接；三端稳压块(IC2)的输出端经电感(L)为电源(VDD)提供正电压；接线端(1)、(2)之间连接有继电器(J)的常开触点(J-K)；接线端(3)和接线端(2)之间连接有二极管(D4)；电阻(R1)的一端与电源(VDD)连接，(R1)的另一端与二极管(D2)的阳极连接，二极管(D2)的阴极与电容(C1)的一端连接，电容(C1)的另一端与接线端(4)连接；(IC1)的脚(7)连接在电阻(R1)和二极管(D2)之间的接点上；(IC1)的脚(2)和脚(6)都连接在二极管(D2)和电容(C1)之间的接点上；(IC1)的脚(4)、脚(8)与电源(VDD)连接；(IC1)的脚(1)与接线端(4)连接；继电器(J)的一端与(IC1)的脚(3)连接，继电器(J)的另一端与接线端(4)连接；接线端(5)串联二极管(D1)后并联在二极管(D2)的两端；

上述接线端(1)为连接原车雨刮慢档输入接线端；接线端(2)为连接原车输出至雨刮电机慢档接线端；接线端(3)为连接原车雨刮电机回位接线端；接线端(4)为连接原车负极搭铁接线端；接线端(5)为连接原车电位器接线端。