CN211166655U - 一种机动车辅助灯光装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车辅助灯光装置，包括壳体、电源接入口、灯接入口和独立电池，通过在装置内安装有独立电池，独立电池通过机动车控制器内车灯接口进行供电，车灯连接线插入到装置上的灯接入口，等于在原本线路直接加入一个装置作为媒介，不会对线路进行损坏，在装置外接的控制开关必须在机动车启动或是无线/蓝牙控制开启后才能控制车灯，避免机动车停某个地方被他人误操作打开灯开关，耗尽电池的情况，车灯也可以外置车灯遥控器或无线通讯设备控制，驾驶员也可以通过无线通讯设备很迅速的找到车辆位置，设备查询机动车电池状态，夜间光线不足的情况下通过车灯遥控器或无线通讯设备控制开启车灯更方便找到机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车灯相关领域，具体是一种机动车辅助灯光装置。
背景技术
机动车是人们的日常出行、工作需求的重要工具之一，常规的机动车原车灯亮度效果达不到更多用户的要求，特别视力不好或者环境路面恶劣情况下影响着行驶安全，所以很多用户都会另外加装辅助灯，根据市场行情调查和销售情况，目前加装辅助灯的用户比例超80％。
在辅助灯光装置进行实际安装时，需要要改原车线路后才能安装，有损原本线材进行安装，对于机动车有着安全隐患，并且车灯直接与电瓶对接，经常出现驾驶员离开时未关闭车灯或误操作导致机动车电池耗尽的情况。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种机动车辅助灯光装置。
本实用新型是这样实现的，构造一种机动车辅助灯光装置，该装置包括壳体、安装件、散热槽、电源接入口、灯接入口、连接线、控制开关、独立电池、电路集成板和基座，所述壳体顶部左右两端固定有安装件，所述壳体内后端开设有散热槽，所述壳体前端面左下端设置有电源接入口，所述电源接入口右侧设置有灯接入口，所述壳体前端面右端设置有连接线，所述连接线前端面设置有控制开关，所述壳体内上端安装有独立电池，并且独立电池与电源接入口电连接，所述独立电池底部设置有电路集成板，所述电路集成板设置在基座上端。
优选的，所述电路集成板包括板体、无线/蓝牙接收模块、连接插口、灯控模块、电源驱动模块和微处理器，所述板体内四端通过锁孔固定在基座顶部，所述板体后端安装有无线/蓝牙接收模块，所述板体左前端设置有连接插口，所述连接插口前端设置有灯控模块，所述灯控模块右侧安装有电源驱动模块，并且电源驱动模块通过电线与独立电池底部左右两端正负极对接，所述电源驱动模块右端安装有微处理器，并且微处理器通过连接插口与连接线电连接，所述灯控模块与灯接入口电连接。
优选的，所述微处理器前端面左端安装有第一端口和第二端口，所述微处理器后端设置有第三端口，所述微处理器通过第一端口与无线/蓝牙接收模块电连接，所述微处理器通过第二端口与灯控模块电连接，所述微处理器通过第三端口与电源驱动模块相接，所述电源驱动模块与无线/蓝牙接收模块、灯控模块、电源驱动模块和微处理器对接。
优选的，所述安装件内左右两端开设有锁孔，并且锁孔内设置有内螺纹。
优选的，所述连接线最大拉伸距离为0.5m。
优选的，所述微处理器内设置有电池监测单元。
优选的，所述电源接入口通过外接线与机动车控制器灯光上接线口进行对接。
优选的，所述灯接入口通过外接线缆与机动车灯接口进行对接。
优选的，所述无线/蓝牙接收模块内集成有GPS定位芯片。
优选的，所述微处理器采用4位MCU技术制作的4位微型控制单元，型号为FM8PE53。
优选的，所述无线/蓝牙接收模块采用HC-05型号。
优选的，所述灯控模块采用SGL8022W型号。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种机动车辅助灯光装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
本实用新型所述一种机动车辅助灯光装置，通过在装置内安装有独立电池，独立电池通过机动车控制器内车灯接口进行供电，车灯连接线插入到装置上的灯接入口，等于在原本线路直接加入一个装置作为媒介，不会对线路进行损坏，在装置外接的控制开关必须在机动车启动或是无线/蓝牙控制开启后才能控制车灯，避免机动车停某个地方被他人误操作打开灯开关，耗尽电池的情况，车灯也可以外置车灯遥控器或无线通讯设备控制，驾驶员也可以通过无线通讯设备很迅速的找到车辆位置，设备查询机动车电池状态，夜间光线不足的情况下通过车灯遥控器或无线通讯设备控制开启车灯更方便找到机动车。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型壳体内部结构示意图；
图3是本实用新型电路集成板结构示意图。
其中：壳体-1、安装件-2、散热槽-3、电源接入口-4、灯接入口-5、连接线-6、控制开关-7、独立电池-8、电路集成板-9、基座-10、板体-91、无线/蓝牙接收模块-92、连接插口-93、灯控模块-94、电源驱动模块-95、微处理器-96、第一端口-961、第二端口-962、第三端口-963。
具体实施方式
下面将结合附图1-3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种机动车辅助灯光装置，包括壳体1、安装件2、散热槽3、电源接入口4、灯接入口5、连接线6、控制开关7、独立电池8、电路集成板9和基座10，壳体1顶部左右两端固定有安装件2，壳体1内后端开设有散热槽3，壳体1前端面左下端设置有电源接入口4，电源接入口4右侧设置有灯接入口5，壳体1前端面右端设置有连接线6，连接线6前端面设置有控制开关7，壳体1内上端安装有独立电池8，并且独立电池8与电源接入口4电连接，独立电池8底部设置有电路集成板9，电路集成板9设置在基座10上端。
进一步的，所述电路集成板9包括板体91、无线/蓝牙接收模块92、连接插口93、灯控模块94、电源驱动模块95和微处理器96，所述板体91内四端通过锁孔固定在基座10顶部，所述板体91后端安装有无线/蓝牙接收模块92，所述板体91左前端设置有连接插口93，所述连接插口93前端设置有灯控模块94，所述灯控模块94右侧安装有电源驱动模块95，并且电源驱动模块95通过电线与独立电池8底部左右两端正负极对接，所述电源驱动模块95右端安装有微处理器96，并且微处理器96通过连接插口93与连接线6电连接，所述灯控模块94与灯接入口5电连接。
进一步的，所述微处理器96前端面左端安装有第一端口961和第二端口962，所述微处理器96后端设置有第三端口963，所述微处理器96通过第一端口961与无线/蓝牙接收模块92电连接，所述微处理器96通过第二端口962与灯控模块94电连接，所述微处理器96通过第三端口963与电源驱动模块95相接，所述电源驱动模块95与无线/蓝牙接收模块92、灯控模块94、电源驱动模块95和微处理器96对接。
进一步的，所述安装件2内左右两端开设有锁孔，并且锁孔内设置有内螺纹，方便固定，稳定性强。
进一步的，所述连接线6最大拉伸距离为0.5m，方便进行安装固定。
进一步的，所述微处理器96内设置有电池监测单元，能监测机动车电瓶和独立电池8的电量、温度以及充电、放电状态。
进一步的，所述电源接入口4通过外接线与机动车控制器灯光上接线口进行对接，即可为其进行供电。
进一步的，所述灯接入口5通过外接线缆与机动车灯接口进行对接，能对车灯进行对接。
进一步的，所述无线/蓝牙接收模块92内集成有GPS定位芯片，方便使用者利用智能设备进行定位。
进一步的，所述微处理器96采用4位MCU技术制作的4位微型控制单元，型号为FM8PE53，处理速度快，效果好。
进一步的，所述无线/蓝牙接收模块92采用HC-05型号，连接迅速，连接稳定。
进一步的，所述灯控模块94采用SGL8022W型号，方便进行控制，控制模式多。
本实用新型通过改进提供一种机动车辅助灯光装置，按照如下方式运行；
首先将壳体1安装在机动车靠近车灯的位置，接着将安装件2通过外置的螺丝固定在机动车上，然后将车灯上的接入线插入至灯接入口5上，然后将机动车控制器上的车灯电源供电线插入至电源接入口4内，接着将连接线6拉出，然后将控制开关7固定在需要进行固定的位置，微处理器96上安装有电源驱动模块95，当机动车发动后机动车控制器为独立电池8进行供电，独立电池8再进入电能输送到电源驱动模块95内，可以控制输出电压，并且在微处理器96上的电池监测单元可以监测到机动车已启动，微处理器96自动打开模块端口通道，此时控制开关7能通过灯控模块94开、关灯或改变灯的模式，机动车未启动时，独立电池8能进行继续供电，车灯遥控器与无线通讯设备通过无线/蓝牙接收模块92连接微处理器98后均可以打开模块通道，使得控制开关7可以对灯进行开、关灯或改变灯的模式，在微处理器96内的电池监测单元可以监测机动车电瓶和独立电池8的电量、温度以及充电、放电状态，并且驾驶员可以通过无线通讯设备与集成在无线/蓝牙接收模块92上的GPS定位芯片相无线连接迅速找到机动车所在的位置。
本实用新型通过改进提供一种机动车辅助灯光装置，通过在装置内安装有独立电池8，独立电池8通过机动车控制器内车灯接口进行供电，车灯连接线6插入到装置上的灯接入口5，等于在原本线路直接加入一个装置作为媒介，不会对线路进行损坏，在装置外接的控制开关7必须在机动车启动或是无线/蓝牙控制开启后才能控制车灯，避免机动车停某个地方被他人误操作打开灯开关，耗尽电池的情况，车灯也可以外置车灯遥控器或无线通讯设备控制，驾驶员也可以通过无线通讯设备很迅速的找到车辆位置，设备查询机动车电池状态，夜间光线不足的情况下通过车灯遥控器或无线通讯设备控制开启车灯更方便找到机动车。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：其结构包括壳体(1)、安装件(2)、散热槽(3)、电源接入口(4)、灯接入口(5)、连接线(6)、控制开关(7)、独立电池(8)、电路集成板(9)和基座(10)，所述壳体(1)顶部左右两端固定有安装件(2)，所述壳体(1)内后端开设有散热槽(3)，所述壳体(1)前端面左下端设置有电源接入口(4)，所述电源接入口(4)右侧设置有灯接入口(5)，所述壳体(1)前端面右端设置有连接线(6)，所述连接线(6)前端面设置有控制开关(7)，所述壳体(1)内上端安装有独立电池(8)，并且独立电池(8)与电源接入口(4)电连接，所述独立电池(8)底部设置有电路集成板(9)，所述电路集成板(9)设置在基座(10)上端。
2.根据权利要求1所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述电路集成板(9)包括板体(91)、无线/蓝牙接收模块(92)、连接插口(93)、灯控模块(94)、电源驱动模块(95)和微处理器(96)，所述板体(91)内四端通过锁孔固定在基座(10)顶部，所述板体(91)后端安装有无线/蓝牙接收模块(92)，所述板体(91)左前端设置有连接插口(93)，所述连接插口(93)前端设置有灯控模块(94)，所述灯控模块(94)右侧安装有电源驱动模块(95)，并且电源驱动模块(95)通过电线与独立电池(8)底部左右两端正负极对接，所述电源驱动模块(95)右端安装有微处理器(96)，并且微处理器(96)通过连接插口(93)与连接线(6)电连接，所述灯控模块(94)与灯接入口(5)电连接。
3.根据权利要求2所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述微处理器(96)前端面左端安装有第一端口(961)和第二端口(962)，所述微处理器(96)后端设置有第三端口(963)，所述微处理器(96)通过第一端口(961)与无线/蓝牙接收模块(92)电连接，所述微处理器(96)通过第二端口(962)与灯控模块(94)电连接，所述微处理器(96)通过第三端口(963)与电源驱动模块(95)相接，所述电源驱动模块(95)与无线/蓝牙接收模块(92)、灯控模块(94)、电源驱动模块(95)和微处理器(96)对接。
4.根据权利要求1所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述安装件(2)内左右两端开设有锁孔，并且锁孔内设置有内螺纹。
5.根据权利要求1所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述连接线(6)最大拉伸距离为0.5m。
6.根据权利要求2所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述微处理器(96)内设置有电池监测单元。
7.根据权利要求1所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述电源接入口(4)通过外接线与机动车控制器灯光上接线口进行对接。
8.根据权利要求1所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述灯接入口(5)通过外接线缆与机动车灯接口进行对接。
9.根据权利要求2所述一种机动车辅助灯光装置，其特征在于：所述无线/蓝牙接收模块(92)内集成有GPS定位芯片。
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