CN2299751Y - 汽车充电电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电电缆;它是在原有的两根汽车充电电缆线之间并连有一照明装置。除可用于以往排除汽车蓄电池故障做“救急线”外;当夜间维修汽车照明条件差时,还可与汽车自身的蓄电池连接用作照明,同采用手电照明维修相比,照明亮度强(汽车蓄电池电压一般为16V或24V,灯泡为5W),蓄电量多,照明维修时间长,达到了方便、实用、安全的效果。

Description

汽车充电电缆

本实用新型涉及汽车电器辅助部件，具体涉及一种汽车充电电缆。

目前国内汽车充电电缆通常适用于汽车蓄电池快速连接，它是由两根作为正极和负极电缆线的两端连有夹钳构成。当汽车蓄电池出现故障不能启动汽车马达时，可通过汽车充电电缆一端连接于另一辆汽车上的无故障蓄电池输出端的正、负极，另一端连接于出现故障的汽车蓄电池输出端正、负极，借助别的汽车蓄电池的电量启动汽车马达。在实际工作中，现作为各种类型汽车排除其蓄电池故障的“救急线”，被人们广泛地用作随车的专用工具。其不足在于：用途单一，只能做“救急线”用。当汽车夜间行驶在野外发生故障后(不包括本汽车蓄电池出现故障)，由于周围照明条件差，维修人员只能依靠手电照明检查维修，因手电携带不方便，照明亮度弱(干电池每节电压为1.5V，4节电池电压为6V，灯泡为3W)，且干电池蓄电量不足，不适应常时间野外照明维修使用；虽汽车充电电缆可与蓄电量充足的自身汽车蓄电池连接，但因其上缺少照明装置，使汽车驾驶或维修人员只能是“守着汽车蓄电池没有电用”，给维修人员带来诸多不便。

本实用新型的目的是提供一种既可用于各种类型汽车排除其蓄电池故障的连接，还可以在夜间维修汽车时与汽车蓄电池连接用作照明的汽车充电电缆。

本实用新型的技术方案是这样实现的：两根导线的两端分别固连有夹钳，其特点是在两根导线之间并连有一照明装置。

本实用新型通过在两根导线之间并连有一个照明装置，除可用于以往排除汽车蓄电池故障做“救急线”外；在夜间维修汽车照明条件差时，还可与汽车自身的蓄电池连接用作照明，且照明亮度强(蓄电池电压一般为16V或24V，灯泡为5W)，蓄电量多，照明维修时间长，达到了方便、实用、安全的效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型带有部分剖面的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1所示照明装置中灯泡4连接关系放大示意图。

参照图1-图3。导线1是由多根铜丝组成的导线芯7在外圆包覆PVC或橡胶材料作为绝缘层构成。导线1的两端分别固连有夹钳2，夹钳手把上套有PVC或橡胶材料制成的钳把套8。在两根导线1之间并连有一照明装置，其具体结构是：灯壳体3连于两根导线1上，灯泡4固装于灯壳体3内，两根连接线5的一端分别连于灯泡5的接线端，其另一端分别与连接片6固连。三角形的连接片6分别置于两根导线芯7的铜丝中固定。

根据不同类型汽车的长度需要，导线1的长度尺寸可以适当调整，一般选择在3.5米左右。导线外圆包覆材料可制成单色或双色橡胶平行导线(既两根导线注塑连为一体)；也可制成单色或双色软PVC平行导线；还可制成双色软PVC单线导线。

本实用新型在使用时，除通常作“救急线”外，既一端连接无故障汽车蓄电池输出端正负极，另一端连接有故障汽车蓄电池输出端正负极，借电启动汽车马达。还可以当汽车夜间行驶在野外发生故障后(此时自身汽车蓄电池不发生故障)，可将汽车充电电缆一端的夹钳2分别连接于汽车蓄电池的输出端正、负极，另一端的夹钳保证不相连，此时既可借助自身汽车蓄电池的电量，作照明维修用。通常汽车蓄电池的电压为16V或24V，灯泡为5W。

Claims (2)

1.一种汽车充电电缆，两根导线(1)的两端分别固连于夹钳(2)，其特征在于：在两根导线(1)之间并连有一照明的装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电电缆，其特征在于所述的照明装置具体结构是：灯壳体(3)连于两根导线(1)上，灯泡(4)固装于灯壳体(3)内；两根连接线(5)的一端分别连于灯泡(5)的接线端，其另一端分别与连接片(6)固连，连接片(6)分别连于两根导线芯(7)。