CN2221889Y - 摩托车驾驶用遮光镜 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车驾驶用遮光镜。 目前,摩托车驾驶员在夜间开车行驶时,经常受到对方会车照明灯的强光刺激,而直接影响行驶速度和安全。本实用新型是提供摩托车驾驶员在夜间行驶时避免对面会车灯的强光刺激,又能清楚地看见周围环境的摩托车驾驶员用遮光镜,其主要技术特征是,利用电光效应和光敏开关实现会车时遮光镜上部的透过率低,平时遮光镜上部的透过率高,且响应时间大约0.02秒。

Description

摩托车驾驶用遮光镜
本实用新型是属于摩托车驾驶用安全保护装置。
目前,摩托车驾驶员在夜间开车行驶时,经常受到对方会车照明灯的强光刺激,而直接影响行驶速度和安全,因而容易造成交通事故。
本实用新型的目的是提供一种既能使摩托车驾驶员在夜间行驶时避免对面会车灯的强光刺激,又能清楚地看见周围环境的摩托车驾驶员用遮光镜。
本实用新型的目的是以如下方式实现的。本实用新型是夹有通电时发生旋光的液体两侧有前偏振镜和后偏振镜,前后偏振镜的面积大小不一样,当遇到迎面驶来的汽车灯光照射时,灯光照射遮光镜前部位的光敏器而自动驱动电路,使旋光液体旋光,使上部产生遮光效果,而下部不产生遮光效果,如此实现既能避免强光刺激,又能清楚地看到周围的目的。
本实用新型提供的遮光镜在直流电压3-12V内工作,具有工作电流小,体积小的特点,因此,用干电池作为电源,可以长期使用。
下面参照附图对实用新型进行详细的描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电原理图。
在图1中,镜片1的上端通过连接点10和光敏开关3用导线连接直流电源2的一端,下端通过连接点9用导线连接直流电源2的另一端,镜片1是夹有旋光液6的两侧装有前导电镀膜玻璃5和后导电镀膜玻璃7的结构,其中前导电镀膜玻璃5表面装有前偏振境8;后导电镀膜玻璃7的表面装有后偏振镜4,前导电镀膜玻璃5的上设有连接点10;后导电镀膜玻璃7的下端设有连接点9。
在图2中,直流电源2通过光敏开关3连接镜片1的上端,另一端用导线连接镜片1的下端,光敏开关3是用光敏原件接受强光后驱动,由于负载的耗电量少,用干电池作为电源可长期连续使用。
在实际使用过程中,镜片1固定在摩托车安全帽上而使用。平时光敏开关3呈关闭状态,由于前偏振镜8和后偏振镜4的偏振方向几乎平行,因此光线可正常通过。当遇到强光时,光敏管驱动,使光敏开关3接通,镜片1上加直流电后,在电场下旋光液体旋光,从而改变偏振方向,使镜片1的上部所接受的强光减弱,从而达到能够看清周围一切的目的。

Claims (2)

1、一种摩托车驾驶用遮光镜,其特征在于遮光镜片1的上端通过接点10和光敏开关3用导线联接直流电源2的一端,下端通过联接点9用导线连接电源2的另一端。
2、按照权利要求1所述的摩托车驾驶用遮光镜,其特征在于所述的遮光镜片1是由夹有旋光液6的两侧装有前导电镀膜玻璃5和后导电镀膜玻璃7、前导电镀膜玻璃5的表面装有前偏振镜8、后导电镀膜玻璃7表面装有的后偏振镜4所构成。
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