CN109131045A - 一种汽车大灯控制系统和方法 - Google Patents

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张超英
芮开闩
苏永强
夏荣鑫
许伶莉
陈晨
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/085—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to special conditions, e.g. adverse weather, type of road, badly illuminated road signs or potential dangers

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Abstract

本发明揭示了一种汽车大灯控制系统，车身控制器的大灯驱动信号端经信号线连接大灯系统的信号输入端，系统设有GPS和车载多媒体系统，所述GPS输出车辆当前位置信号至车载多媒体系统，所述车载多媒体系统通过CAN总线输出大灯驱动信号至车身控制器。本发明的优点在于，利用此系统,解决了车主主动打开或关闭大灯,也节省了阳光传感器的硬件成本,利用现有的车联网功能就可以实现。

Description

一种汽车大灯控制系统和方法
技术领域
本发明涉及汽车移动通讯多媒体领域。
背景技术
随着国家大家推进移动网络的发展，从3G发展到现在的5G,各大汽车企业积极利用此技术，发展自己的智能互联产品，且很多整车企业已经将车联网功能发展到淋漓尽致，很多功能给整车节约了大量的成本，也给用户带来了很大利益和用户体验。
为了行车安全，汽车进入隧道一般需要打开车灯，而自动大灯大都通过阳光传感器感应获取外界光线强度，从而通过设定程序控制开启大灯。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种当过隧道时，不需要通过人手动或阳关传感器主动打开灯光控制系统。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车大灯控制系统，车身控制器的大灯驱动信号端经信号线连接大灯系统的信号输入端，系统设有GPS和车载多媒体系统，所述GPS输出车辆当前位置信号至车载多媒体系统，所述车载多媒体系统通过CAN总线输出大灯驱动信号至车身控制器。
用于手动控制大灯系统开启或关闭的灯光开关通过信号线连接车身控制器的大灯控制信号输入端。
基于所述汽车大灯控制系统的控制方法:
1)GPS实时将车辆当前位置信号输送至车载多媒体系统；
2)车载多媒体系统判断车辆是否即将驶入隧道，若是，则执行3)；
3)打开大灯系统；
4)车载多媒体系统判断车辆是否驶出隧道，若是执行5)；
5)关闭大灯系统。
所述2)中，车载多媒体系统获取当前大灯系统是否已经被打开的信息，若是，则不执行自动开启和自动关闭功能。
所述2)中，车载多媒体系统定义“即将驶入隧道”为车辆距离隧道150-250米。
所述3)中，同时执行车载多媒体系统转为黑夜模式，所述5)中，同时执行车载多媒体系统转为白天模式。
所述4)中，车载多媒体系统判断车辆是否驶出隧道的同时，判断当前隧道出口距离下一个隧道入口距离是否大于设定值，若车辆已经驶出隧道且当前隧道出口距离下一个隧道入口距离大于设定值，则执行5)。
本发明的优点在于，利用此系统,解决了车主主动打开或关闭大灯,也节省了阳光传感器的硬件成本,利用现有的车联网功能就可以实现。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为汽车大灯控制系统原理框图；
为CAN BUS线；
→为硬线。
具体实施方式
本发明利用车载现有的车联网导航功能，当过隧道时，不需要通过人手动或阳关传感器主动打开灯光等，直接利用导航上的地图位置就可以开灯，利用此功能，避免人工去操作或增加阳关传感器等零部件的成本。
如图1所示，系统包括GPS、车载多媒体系统、灯光开关、车身控制器、大灯系统，灯光开关用于手动控制大灯系统开启或关闭，灯光开关通过信号线连接车身控制器的大灯控制信号输入端，车身控制器的大灯驱动信号端经信号线连接大灯系统的信号输入端，实现对大灯系统的控制，GPS输出车辆当前位置信号至车载多媒体系统，车载多媒体系统通过CAN总线输出大灯驱动信号至车身控制器，从而实现大灯系统的自动控制。
此外还开可以在在移动通讯的车载多媒体系统中设置“隧道自动开启大灯”开和关功能，当选择“开”后，车辆沿规划路径行驶，会进行自动的大灯系统开关控制。
基于上述汽车大灯控制系统的自动控制方法:
1)GPS实时将车辆当前位置信号输送至车载多媒体系统；
2)车载多媒体系统判断车辆是否即将驶入隧道(进入隧道之前200米前)，若是，则执行3)；
3)车载多媒体系统发送大灯自动开启CAN BUS信号给整车车身控制器，车身控制器将大灯系统打开；
4)车载多媒体系统判断车辆是否驶出隧道同时，判断当前隧道出口距离下一个隧道入口距离是否大于设定值(如大于200米)，若车辆已经驶出隧道且当前隧道出口距离下一个隧道入口距离大于设定值，则执行5)，两个限定条件可以避免大灯的频繁开启关闭；
5)车载多媒体系统发送大灯自动关闭CAN BUS信号给整车车身控制器，车身控制器将大灯系统关闭。
此外，由于车载多媒体系统也具有黑夜模式和白天模式，即背光亮度不同，这个模式的切换一般根据灯光开关调节，因此在进入隧道后，执行3)时，同时执行车载多媒体系统转为黑夜模式，驶出隧道执行5)时，同时执行车载多媒体系统转为白天模式。
此功能实现移动通讯的车载多媒体系统需要判断灯光是否已经开启的情况，当在夜晚或雨雾天气车灯已经被手动开启，那么进入、驶出隧道，不需执行隧道自动开启功能。当手动开启灯光时，车身控制器向整车网络发出已经开启协议，移动通讯的车载多媒体系统检测到网络有此信号后，不执行自动开启和自动关闭功能。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车大灯控制系统，车身控制器的大灯驱动信号端经信号线连接大灯系统的信号输入端，其特征在于：系统设有GPS和车载多媒体系统，所述GPS输出车辆当前位置信号至车载多媒体系统，所述车载多媒体系统通过CAN总线输出大灯驱动信号至车身控制器。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯控制系统，其特征在于：用于手动控制大灯系统开启或关闭的灯光开关通过信号线连接车身控制器的大灯控制信号输入端。
3.基于权利要求1或2所述汽车大灯控制系统的控制方法，其特征在于:
1)GPS实时将车辆当前位置信号输送至车载多媒体系统；
2)车载多媒体系统判断车辆是否即将驶入隧道，若是，则执行3)；
3)打开大灯系统；
4)车载多媒体系统判断车辆是否驶出隧道，若是执行5)；
5)关闭大灯系统。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于:所述2)中，车载多媒体系统获取当前大灯系统是否已经被打开的信息，若是，则不执行自动开启和自动关闭功能。
5.根据权利要求3或4所述的控制方法，其特征在于:所述2)中，车载多媒体系统定义“即将驶入隧道”为车辆距离隧道150-250米。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于:所述3)中，同时执行车载多媒体系统转为黑夜模式，所述5)中，同时执行车载多媒体系统转为白天模式。
7.根据权利要求3或6所述的控制方法，其特征在于:所述4)中，车载多媒体系统判断车辆是否驶出隧道的同时，判断当前隧道出口距离下一个隧道入口距离是否大于设定值，若车辆已经驶出隧道且当前隧道出口距离下一个隧道入口距离大于设定值，则执行5)。
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