CN205486861U - 一种基于wsn的高速公路安全行车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于WSN的高速公路安全行车装置，它包括汽车ECU，射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接；解决了现有技术车辆在高速路上行驶，为了避免交通事故采用“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，存在的作用距离短、成本较高、实用性不强等技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车智能控制技术，尤其涉及一种基于WSN的高速公路安全行车装置。
背景技术
着经济的发展，汽车的拥有量越来越高，选择驾车出行的人也越来越多。在高速公路往往需要长时间驾驶，由于参照物单一，驾驶员注意力下降，容易形成疲劳驾驶，特别是在雨雾冰冻等恶劣天气下，高速公路的行车情况更是严峻。高速公路的高事故率一直困扰着高速公路的管理者与使用者。
为了避免高速公路交通事故的发生，大部分汽车所采取的技术手段是车装的“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，但是这些技术存在作用距离短、成本较高、实用性不强等缺点，无法投入使用。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题：提供一种基于WSN的高速公路安全行车装置，以解决现有技术中车辆在高速路上行驶，为了避免交通事故采用“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，存在的作用距离短、成本较高、实用性不强等技术问题。
本实用新型技术方案：
一种基于WSN的高速公路安全行车装置，它包括汽车ECU，射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接。
所述射频单元包括无线传输模块和微控制器，无线传输模块与微控制器导线连接，所述无线传输模块采用传输距离大于150米的ZigBee传输模块。
所述WSN控制单元采用具有自动组网和定位功能的MCU微控制器组成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过WSN控制单元与其他车辆组成通讯网络，通过射频单元获取其他车辆的位置、车速和驾驶状态信息，送至行车安全控制单元，行车安全控制单元结合自身车辆的位置、车速和驾驶状态信息，向语音提示装置发出报警信息，解决了现有技术车辆在高速路上行驶，为了避免交通事故采用“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，存在的作用距离短、成本较高、实用性不强等技术问题。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
一种基于WSN的高速公路安全行车装置，它包括汽车ECU，射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接。
所述射频单元包括无线传输模块和微控制器，无线传输模块与微控制器导线连接，所述无线传输模块采用传输距离大于150米的ZigBee传输模块。
所述WSN控制单元采用具有自动组网和定位功能的MCU微控制器组成。
一种基于WSN的高速公路安全行车装置的控制方法，它包括：
步骤1、WSN控制单元通过射频单元与传输距离内的车辆自动组网，建立通讯网络；
步骤2、通过射频单元接收传输距离内的车辆位置信息、速度信息和车辆状态信息，并将本车车辆位置信息、速度信息和车辆状态信息广播发送出去；
步骤3、将接收到的信息送至行车安全控制单元，同时行车安全控制单元实时从汽车ECU获取本车车辆位置信息、速度信息和车辆状态信息；
步骤4、行车安全控制单元根据本车的位置信息、速度信息和车辆状态信息结合传输距离内的车辆位置信息、速度信息和车辆状态信息，向语音提示装置输出告警信息，同时将位置信息通过车载显示终端进行显示。
本实用新型有点：
本实用新型具有精确度与自动化程度高、可靠性强等优点，不仅能够大幅提高高速公路的行车安全，也能极大改善高速公路在雨雾恶劣天气下的通行能力。
准确度及自动化程度高。利用WSN控制单元能够完成通讯距离内其它车辆的自动组网，并且实现“安全距离”内其它车辆的定位，通过射频单元发送和接收“安全距离”内所有车辆的速度、转向灯况、刹车状态等信息，并将结果反馈给行车安全控制单元，行车安全控制单元经过处理后发出相应的提示信号。
投资小，易于安装。本实用新型的主要部件的市场价格较低，易于接受。
本实用新型能够有效避免在高速公路上，包括在恶劣天气情况下，汽车之间因为视距不足、车速控制不当、安全距离过小而引发的事故。
Claims (3)
1.一种基于WSN的高速公路安全行车装置，它包括汽车ECU，其特征在于：射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于WSN的高速公路安全行车装置，其特征在于：所述射频单元包括无线传输模块和微控制器，无线传输模块与微控制器导线连接，所述无线传输模块采用传输距离大于150米的ZigBee传输模块。
3.根据权利要求1所述的一种基于WSN的高速公路安全行车装置，其特征在于：所述WSN控制单元采用具有自动组网和定位功能的MCU微控制器组成。
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| CN201620238256.0U CN205486861U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种基于wsn的高速公路安全行车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620238256.0U CN205486861U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种基于wsn的高速公路安全行车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205486861U true CN205486861U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN201620238256.0U Expired - Fee Related CN205486861U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种基于wsn的高速公路安全行车装置 |
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| CN (1) | CN205486861U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105679097A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-15 | 贵州大学 | 一种基于wsn的高速公路安全行车装置及控制方法 |
| CN111781853A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-16 | 贵州大学 | 一种电动汽车电驱动系统效率优化方法 |
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2016
- 2016-03-25 CN CN201620238256.0U patent/CN205486861U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN105679097A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-15 | 贵州大学 | 一种基于wsn的高速公路安全行车装置及控制方法 |
| CN111781853A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-16 | 贵州大学 | 一种电动汽车电驱动系统效率优化方法 |
| CN111781853B (zh) * | 2020-07-02 | 2022-04-19 | 贵州大学 | 一种电动汽车电驱动系统效率优化方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160817 |