CN101337524A - 车灯控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯控制方法及系统，此车灯控制系统包括车辆导航装置与车灯控制器。其中，车辆导航装置用以定位车辆的位置，而车灯控制器则耦接于车辆导航装置与车辆的头灯之间。当车辆进入警示路段时，车辆导航装置会输出开灯信号，而车灯控制器便根据开灯信号自动开启车辆的头灯，以提高驾驶人行车的安全性与简化驾驶人在开车时的复杂度。

Description

车灯控制方法及系统

技术领域

本发明是有关于一种车灯控制方法及系统，且特别是有关于一种利用导航装置来控制车灯的方法及系统。

背景技术

随着科技的进步，交通工具成为近代发展中重要发明之一。诸如汽车等交通工具的诞生使得人类之间的距离得以迅速缩短。由于城市的迅速发展，道路的连接愈趋复杂，而其所含盖的范围也愈增。因此，当处于道路结构复杂或陌生之处，将有困扰如何到达目的地。而全球卫星定位系统(Global Position System，GPS)的出现，更是为人类带来莫大的便利性，使得人们在陌生环境中透过GPS导航而安心驾驶。

目前常见的车用GPS导航装置不仅可提供道路、景点等导引服务，让驾驶人能够了解目前的行车状况，更可定位追踪驾驶人的位置、方向、速度等。然而，目前GPS导航装置并未能与车辆功能结合，进一步提供行车安全服务。

一般而言，在通过隧道、特定山区道路或是安全有疑虑的路段等，普遍会增设警示标志来建议或强制规定驾驶人要开启车辆的头灯，以增加行车安全。然而，在白天光线充足的时候，许多驾驶人往往因疏忽而忽略开启车辆的头灯，进而影响行车安全。

发明内容

本发明提供一种车灯控制系统，结合车辆导航装置与车灯控制器，然后根据车辆行经位置来控制车灯。当车辆行经危险路段时，自动开启头灯或提醒驾驶人开启头灯以增加行车安全。

本发明提供一种车灯控制方法，在车辆行经警示路段时，自动开启车辆的头灯或提醒驾驶人开启头灯以增加行车安全。

本发明提出一种车灯控制系统，适用于控制车辆的头灯，此车灯控制系统包括车辆导航装置(vehicle navigation apparatus)以及车灯控制器。车辆导航装置是用来定位车辆的位置。车灯控制器耦接于车辆导航装置与车辆的头灯之间。其中，当车辆进入警示路段时，车辆导航装置将输出开灯信号，使得车灯控制器根据开灯信号开启车辆的头灯。

在本发明一实施例中，上述车辆导航装置根据警示路段数据，判断车辆是否进入警示路段。当车辆进入警示路段之前，车辆导航装置输出语音提示信号。另一方面，车辆导航装置根据警示路段数据，判断车辆是否离开警示路段。当车辆离开警示路段时，车辆导航装置输出关灯信号，使得车灯控制器根据关灯信号关闭车辆的头灯。

在本发明一实施例中，上述车灯控制器更经由继电器来控制车辆的头灯。

在本发明一实施例中，上述车辆导航装置包括全球卫星定位系统(GlobalPosition System，GPS)。

从另一观点来看，本发明提出一种车灯控制方法，适用于控制车辆的头灯。首先，定位车辆位置。接着，判断车辆是否进入警示路段。当车辆进入警示路段，将开灯信号输出，以自动开启车辆的头灯。

在本发明一实施例中，上述判断车辆是否进入警示路段的步骤包括根据警示路段数据，判断车辆是否进入警示路段。另一方面，根据警示路段数据，判断车辆是否离开警示路段。当车辆离开警示路段，将关灯信号输出，以自动关闭车辆的头灯。

在本发明一实施例中，上述判断车辆是否进入警示路段的步骤包括在车辆进入警示路段之前，将语音提示信号输出。

在本发明一实施例中，上述警示路段包括隧道或特定山区路段。

本发明结合车辆导航装置，以定位车辆的位置，并判断车辆是否将进入警示路段，例如隧道。当车辆行经警示路段时，自动开启车辆的头灯或提醒驾驶人开启头灯以增加行车安全。

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是依照本发明一实施例所绘示的车灯控制系统的方块图。

图2是依照本发明一实施例所绘示的车灯控制方法的流程图。

图3是依照本发明另一实施例所绘示的车灯控制方法的流程图。

具体实施方式

一般车辆在行经隧道或是特定山区道路时，基于安全考量通常会规定驾驶人必须将车辆的头灯开启。为此，本发明提供一种车灯控制方法及系统。为了使本发明之内容更为明了，以下特举实施例作为本发明确实能够据以实施的范例。

图1是依照本发明一实施例所绘示的车灯控制系统的方块图。请参照图1，其中，车灯控制系统100包括车辆导航装置(vehicle navigation apparatus)110、车灯控制器120以及继电器130。车辆导航装置110耦接于车灯控制器120，而继电器130则耦接于车辆的头灯140与车灯控制器120之间。其中，车辆导航装置110则例如是全球卫星定位系统(Global Position System，GPS)，可定位车辆目前的位置以及运算出行进方向与速度等信息。而车灯控制器120则可经由继电器130控制车辆的头灯140。当然，在本发明另一实施例中，车灯控制器120也可直接控制车辆的头灯140，不需经由继电器130。

车辆导航装置110利用定位功能以及警示路段数据，判断车辆是否进入警示路段，例如隧道或特定山区。当车辆进入警示路段时，车辆导航装置110会输出开灯信号至车灯控制器120以自动开启车辆的头灯140。上述警示路段也可以由驾驶人自行订定，而警示路段数据则是对应于警示路段的经纬度位置等定位数据，可配合GPS的电子地图与交通部所订定的交通警示路段来产生，并储存于车辆导航装置110中。

此外，在车辆进入警示路段之前，车辆导航装置110可发出音讯提示信号来提醒驾驶人，车辆将进入警示路段必须开启头灯以确保交通安全。如同一般车辆在接近测速照相机前，车辆导航装置110会利用语音来预先提醒驾驶人依速限行驶之情况一样。驾驶人可同时开启语音提示功能与自动开启头灯的功能或者择一开启，进一步增加行车安全与降低人为疏忽。

在头灯140的控制方面，车灯控制器120可根据车辆导航装置110所输出的信号来控制头灯140。当车辆导航装置110输出开灯信号时，车灯控制器120便根据开灯信号开启车辆的头灯140。当车辆离开警示路段后，车辆导航装置110便会输出关灯信号至车灯控制器120，然后车灯控制器120便根据关灯信号关闭车辆的头灯140。

从另一观点来看，本发明更提出一种车灯控制方法。以下即搭配上述车灯控制系统100详细说明车灯控制方法的各步骤。图2是依照本发明一实施例所绘示的车灯控制方法的流程图。请同时参照图1及图2，如步骤S210所示，首先，通过车辆导航装置110来定位车辆的位置。

在步骤S220中，透过车辆导航装置110判断车辆是否进入警示路段。换言之，车辆导航装置110根据事先记录的警示路段数据以及目前车辆的位置，来判断车辆是否进入警示路段。其中，警示路段数据可以由驾驶人自行输入，或者通过车辆导航装置110下载电子地图后，自动标示警示路段。此外，在头灯的控制方面，驾驶人可经由软件设定，决定是在进入警示路段后才开灯，或是在进入警示路段前即开灯，在此不限制实施范围。或者，驾驶人也可以仅设定语音提示功能，提醒驾驶人在进入警示路段前开启头灯。

接着，当车辆进入警示路段，如同步骤S230所示，车辆导航装置110会输出开灯信号，以开启车辆的头灯140。在实际应用中，车辆行驶在隧道中一般是开启近光灯，以避免使前方道路使用者产生炫目或不舒适感。因此，车灯控制器120可在车辆行经警示路段时，开启头灯140的近光灯，然本实施例并不限制实际应用的情形。

在上述实施例中，车辆控制系统100既然能够自动开灯，同理，当然也可以自动关灯。图3是依照本发明另一实施例所绘示的车灯控制方法的流程图。请同时参照图1及图3，本实施例步骤S310～S330与上述实施例的步骤S210～S230相同或相似，故在此不再赘述。

在步骤S340中，车辆导航装置110可根据车辆位置与警示路段数据，判断车辆是否离开警示路段。当车辆离开警示路段时，车辆导航装置110将输出关灯信号，车灯控制器120便根据开灯信号自动关闭该车辆的头灯140(步骤S350)。

就实际应用而言，驾驶人手动控制头灯140的开关可与车灯控制系统并存，驾驶人在车灯控制系统开启的情况下，也可手动控制车辆头灯的开启与否，两者并不冲突。只是在进入特定的警示路段时，车灯控制系统可帮助驾驶人开启头灯以增加行车安全，简化驾驶人在开车时的复杂度。

综上所述，本发明的车灯控制方法及系统至少具有下列优点：

1.当车辆进入警示路段时，自动开启车辆头灯，提高行车的安全性与简化驾驶复杂度。

2.在车辆离开警示路段时，自动关闭车辆头灯，据以节省能源消耗。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许更动与润饰，因此本发明的保护范围当以权利要求所界定的为准。

Claims (13)

1.一种车灯控制系统，适用于控制一车辆的头灯，该车灯控制系统包括：

一车辆导航装置，用以定位该车辆的位置；以及

一车灯控制器，耦接于该车辆导航装置与该车辆的头灯之间；

其中，当该车辆进入一警示路段时，该车辆导航装置输出一开灯信号，该车灯控制器根据该开灯信号开启该车辆的头灯。

2.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，该车辆导航装置根据一警示路段数据，判断该车辆是否进入该警示路段。

3.如权利要求2所述的车灯控制系统，其特征在于，该车辆导航装置根据该警示路段数据，判断该车辆是否离开该警示路段。

4.如权利要求3所述的车灯控制系统，其特征在于，当该车辆离开该警示路段时，该车辆导航装置输出一关灯信号，该车灯控制器根据该关灯信号关闭该车辆的头灯。

5.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，当该车辆进入该警示路段之前，该车辆导航装置输出一语音提示信号。

6.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，该车辆导航装置包括一全球卫星定位系统。

7.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，该车灯控制器更经由一继电器，控制该车辆的头灯。

8.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，该警示路段包括隧道或特定山区路段。

9.一种车灯控制方法，适用于控制一车辆的头灯，该车灯控制方法包括下列步骤：

定位该车辆的位置；

判断该车辆是否进入一警示路段；以及

当该车辆进入该警示路段，输出一开灯信号，以自动开启该车辆的头灯。

10.如权利要求9所述的车灯控制方法，其特征在于，判断该车辆是否进入该警示路段的步骤包括：

根据一警示路段数据，判断该车辆是否进入该警示路段。

11.如权利要求10所述的车灯控制方法，其特征在于，还包括：

根据该警示路段数据，判断该车辆是否离开该警示路段；以及

当该车辆离开该警示路段，输出一关灯信号，以自动关闭该车辆的头灯。

12.如权利要求9所述的车灯控制方法，其特征在于，判断该车辆是否进入该警示路段的步骤包括：

在该车辆进入该警示路段之前，输出一语音提示信号。

13.如权利要求9所述的车灯控制系统，其特征在于，该警示路段包括隧道或特定山区路段。

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