CN105188198B - 隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端，其中，所述方法包括：导航系统获取实时路况和车速信息；在汽车距离隧道入口n1米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯，开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。由此可知，本发明提供的方法，通过在汽车驶入和输出隧道前，控制照明灯亮度的逐步变化，使驾驶员逐渐适应环境光的变化，避免了亮度突然变亮或变暗产生的危险。

Description

隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端

技术领域

本发明涉及通讯领域，特别涉及一种隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端。

背景技术

众所周知，汽车在行驶过程中经常会遇到各种各样的隧道，在进入隧道时，视野亮度由亮突然变到暗；在出隧道时，视野亮度由暗突然变到亮。由于眼镜很难适应这种突然的亮度变化，给行车安全带来了极大的隐患。而且，随着汽车的保有量越来越大，隧道越来越多，这种隐患越来越迫切的需要解决。

因此，现有的技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端，使驾驶员在进入隧道和出隧道时视野前方的亮度不会突变。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种隧道行车灯控制方法，包括步骤：

A、导航系统获取实时路况和车速信息；

B、在汽车距离隧道入口n1米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；

C、在汽车进入隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯，开启近光灯；

D、在汽车距离隧道出口n2米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；

E、在汽车驶出隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。

所述的隧道行车灯控制方法中，所述步骤A之前，还包括步骤：A0、移动终端、汽车控制系统和导航系统建立通讯连接。

所述的隧道行车灯控制方法中，所述步骤B具体包括：

B1、导航系统检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端；

B2、所述移动终端接收到第一预报信息后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时；

B3、所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1；

B4、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度。

所述的隧道行车灯控制方法中，所述步骤C具体包括：

C1、导航系统检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端；

C2、所述移动终端接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；所述移动终端还实时采集隧道内部的亮度，并计算得出隧道内部的平均亮度N。

所述的隧道行车灯控制方法中，所述步骤D具体包括：

D1、导航系统检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端；

D2、所述移动终端接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时；

D3、所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2；

D4、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度。

一种隧道行车灯控制系统，包括具有可调节亮度的照明灯的汽车，还包括：

导航系统，用于获取实时路况和车速信息；

汽车控制系统，用于在汽车距离隧道入口n1米时，开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，关闭所述照明灯，开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，关闭所述照明灯和近光灯。

所述的隧道行车灯控制系统中，所述隧道行车灯控制系统还包括移动终端，所述移动终端、汽车控制系统和导航系统建立通讯连接。

所述的隧道行车灯控制系统中，所述导航系统具体用于：

在检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端；在检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端；在检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端。

所述的隧道行车灯控制系统中，所述移动终端用于：

在接收到第一预报信息后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1；

在接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；并实时采集隧道内部的亮度，计算得出隧道内部的平均亮度N；

在接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2。

一种移动终端，所述移动终端用于与汽车控制系统和导航系统建立通讯连接；在汽车距离隧道入口n1米时，控制汽车控制系统开启照明灯、逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯并开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，控制汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。

相较于现有技术，本发明提供的隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端，通过在汽车距离隧道入口n1米时，汽车控制系统开启照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度。使得驾驶员在进入隧道前，视野前方的亮度由亮缓慢变暗，避免了突然变暗的情况，提高了驾驶的安全性。通过在汽车距离隧道出口n2米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度。使得驾驶员在出隧道前，视野前方的亮度由暗缓慢变亮，避免了突然变亮的情况，提高了驾驶的安全性。

附图说明

图1为本发明提供的隧道行车灯控制方法的方法流程图。

图2为本发明提供的隧道行车灯控制方法中，步骤S20的具体方法流程图。

图3为本发明提供的隧道行车灯控制方法中，步骤S30的具体方法流程图。

图4为本发明提供的隧道行车灯控制方法中，步骤S40的具体方法流程图。

图5为本发明提供的隧道行车灯控制系统的结构框图。

具体实施方式

本发明提供一种隧道行车灯控制方法、系统以及移动终端。为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供的隧道行车灯控制方法，包括具有可调节亮度的照明灯的汽车，所述照明灯设置在汽车车头位置，平时处于关闭状态。所述照明灯可单独设置，也可以是现有的大灯，只要能调节亮度即可，本发明不作限定。

请参阅图1，所述隧道行车灯控制方法包括如下步骤：

S10、导航系统获取实时路况和车速信息，以便实时获取前方是否有隧道。

S20、在汽车距离隧道入口n1米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度。所述n1为大于0的数，可根据需要进行设置，优选的，所述n1为200，当然也可以是100或其他数，只要足够眼镜适应光线的逐步变化即可。

S30、在汽车进入隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯，开启近光灯。汽车控制系统根据导航系统获取的路况信息，自动关闭照明灯并开启近光灯，实现了自动控制，减少了驾驶员的操作，提高了驾驶的舒适性。

S40、在汽车距离隧道出口n2米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度。所述n2为大于0的数，所述n1和n2可以相等也可不相等，可根据需要进行设置。优选的，所述n2为200，当然也可以是100或其他数，只要足够眼镜适应光线的逐步变化即可。

S50、在汽车驶出隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。具体的，导航系统检测到汽车驶出隧道，发送驶出隧道的信息给移动终端，所述移动终端发出关闭控制指令，使汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。

由此可知，本发明提供的隧道行车灯控制方法，在即将进入隧道和即将驶出隧道时，调节照明灯的亮度，使照明灯亮度呈线性渐变，使驾驶员逐渐适应环境光变化，避免突变产生的不适引发交通事故。

进一步的，所述步骤S10之前，还包括步骤：移动终端、汽车控制系统和导航系统建立通讯连接。具体的，所述移动终端、汽车控制系统和导航系统通过蓝牙建立通讯连接，当然，也可以通过WIFI等其他方式建立连接，本发明不作限定。

请参阅图2，所述步骤S20具体包括：

S210、导航系统检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端。

S220、所述移动终端接收到第一预报信息后，即，移动终端在得知汽车距离隧道入口n1米后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时（从0开始计时）。

S230、所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1。由第一公式可知，照明灯的亮度随着时间t的增加越来越暗，呈线性变化，能很好地使驾驶员适应亮度的渐变。

S240、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度，使照明灯的亮度按移动终端计算的Li变化。通过移动终端、汽车控制系统和导航系统建立的通讯连接，实现了移动终端对照明灯的自动控制，减轻了驾驶员的操作。

进一步的，请参阅图3，所述步骤S30具体包括：

S310、导航系统检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端。即，导航系统告知移动终端汽车已进入隧道。

S320、所述移动终端接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；所述移动终端还实时采集隧道内部的亮度，并计算得出隧道内部的平均亮度N。具体的，移动终端接收到进入隧道的信息后，给汽车控制系统发出控制指令，使汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；所述移动终端将进入隧道后至离隧道出口n2米这段时间采集到的亮度取平均值，得到隧道内部的平均亮度N。

S330、汽车控制系统根据移动终端的指令，关闭所述照明灯，自动开启近光灯。

更进一步的，请参阅图4，所述步骤S40具体包括：

S410、导航系统检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端。

S420、所述移动终端接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时（从0开始计时）。

S430、所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2。由第二公式可知，照明灯的亮度随着时间t的增加越来越亮，呈线性变化，能很好地使驾驶员适应亮度的渐变。

S440、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度，使照明灯的亮度按移动终端计算的Li变化。

本实施例中，所述导航系统为车载导航系统。由于移动终端尤其是智能移动终端也具备了导航功能，因此，在另一实施例中，所述导航系统为移动终端，本发明提供隧道行车灯控制方法，仅需移动终端和汽车控制系统即可完成对照明灯的控制，非常实用。另外，现在汽车也越来越智能，中控室集成了导航系统、汽车控制系统等，将移动终端的上述功能和起到的作用内置到中控室中也是没有问题的，只需在汽车中增加计时器和光传感器即可，原理已阐述，本发明就不再例举了。

综上所述，汽车在进出隧道时，移动终端根据导航信号，利用采集到的环境光强度，通过汽车控制系统控制照明灯渐进的变暗和变亮，使驾驶员逐渐适应环境光的变化，避免亮度突变引起交通事故，提高了行车的安全性。

基于上一实施例提供的隧道行车灯控制方法，本发明还提供一种隧道行车灯控制系统，请参阅图5，所述隧道行车灯控制系统包括具有可调节亮度的照明灯的汽车，还包括如上所述的导航系统10、如上所述的移动终端20和如上所述的汽车控制系统30。所述移动终端20、汽车控制系统30和导航系统10建立通讯连接。

所述导航系统10，用于获取实时路况和车速信息。

所述汽车控制系统30，用于在汽车距离隧道入口n1米时，开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，关闭所述照明灯，开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，关闭所述照明灯和近光灯。

进一步的，所述导航系统10具体用于：获取实时路况和车速信息，在检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端20；在检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端20；在检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端20。

所述移动终端20，用于在接收到第一预报信息后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统30，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1；在接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统30关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；并实时采集隧道内部的亮度，计算得出隧道内部的平均亮度N；在接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统30，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2。

所述汽车控制系统30，具体用于根据移动终端20发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端20计算的亮度Li调节照明灯的亮度；根据移动终端20发出的指令，关闭照明灯，自动开启近光灯；根据移动终端20发出的关闭控制指令，关闭所述照明灯和近光灯。

由于所述隧道行车灯控制系统的工作原理已在上一实施例中详细阐述，在此不再赘述。

基于上一实施例提供的隧道行车灯控制系统，本发明还提供一种移动终端，所述移动终端用于与汽车控制系统和导航系统建立通讯连接；在汽车距离隧道入口n1米时，控制汽车控制系统开启照明灯、逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯并开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，控制汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。

进一步的，所述移动终端具体用于：

在汽车距离隧道入口n1米时，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，使汽车控制系统按该亮度Li调节照明灯的亮度，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1；

在汽车进入隧道后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；并实时采集隧道内部的亮度，计算得出隧道内部的平均亮度N；

在汽车距离隧道出口n2米时，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，使汽车控制系统按该亮度Li调节照明灯的亮度，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2；

在汽车驶出隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯。。

由于所述移动终端的工作原理已在上一实施例中详细阐述，在此不再赘述。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种隧道行车灯控制方法，其特征在于，所述方法包括步骤：

A、导航系统获取实时路况和车速信息；

B、在汽车距离隧道入口n1米时，汽车控制系统开启照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；

C、在汽车进入隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯，开启近光灯；

D、在汽车距离隧道出口n2米时，汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；

E、在汽车驶出隧道后，汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯；

所述步骤A之前，还包括步骤：A0、移动终端、汽车控制系统和导航系统建立通讯连接；

所述步骤B具体包括：

B1、导航系统检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端；

B2、所述移动终端接收到第一预报信息后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时；

B3、所述移动终端计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统；

B4、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度。

2.根据权利要求1所述的隧道行车灯控制方法，其特征在于，所述移动终端计算照明灯的亮度Li具体包括：所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1。

3.根据权利要求2所述的隧道行车灯控制方法，其特征在于，所述步骤C具体包括：

C1、导航系统检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端；

C2、所述移动终端接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；所述移动终端还实时采集隧道内部的亮度，并计算得出隧道内部的平均亮度N。

4.根据权利要求3所述的隧道行车灯控制方法，其特征在于，所述步骤D具体包括：

D1、导航系统检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端；

D2、所述移动终端接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时；

D3、所述移动终端根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2；

D4、所述汽车控制系统根据移动终端发出的照明灯的亮度Li，自动开启照明灯，并根据移动终端计算的亮度Li调节照明灯的亮度。

5.一种隧道行车灯控制系统，包括具有可调节亮度的照明灯的汽车，其特征在于，所述隧道行车灯控制系统还包括：

导航系统，用于获取实时路况和车速信息；

汽车控制系统，用于在汽车距离隧道入口n1米时，开启所述照明灯，并逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，关闭所述照明灯，开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，关闭所述照明灯和近光灯；

所述隧道行车灯控制系统还包括移动终端，所述移动终端、汽车控制系统和导航系统建立通讯连接；

所述导航系统具体用于：

在检测到汽车距离隧道入口n1米时，发送第一预报信息给移动终端；

所述移动终端用于：

在接收到第一预报信息后，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统。

6.根据权利要求5所述的隧道行车灯控制系统，其特征在于，所述导航系统具体用于：

在检测到汽车进入隧道时，发送进入隧道的信息给移动终端；在检测到汽车距离隧道出口n2米时，发送第二预报信息给移动终端。

7.根据权利要求6所述的隧道行车灯控制系统，其特征在于，所述移动终端用于：

根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及上一隧道的隧道内部平均亮度N'，按第一公式计算照明灯的亮度Li，其中，所述第一公式为：Li=L-(L-N')×(V×t)÷n1；

在接收到进入隧道的信息后，通过汽车控制系统关闭所述照明灯并开启汽车近光灯；并实时采集隧道内部的亮度，计算得出隧道内部的平均亮度N；

在接收到第二预报信息后，实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，根据采集到的环境光强度L、计时器的计时时间t、车速V以及隧道内部平均亮度N，按第二公式计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，其中，所述第二公式为：Li=N+(L-N)×(V×t)÷n2。

8.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端用于与汽车控制系统和导航系统建立通讯连接；在汽车距离隧道入口n1米时，控制汽车控制系统开启照明灯、逐步降低所述照明灯的亮度；在汽车进入隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯并开启近光灯；在汽车距离隧道出口n2米时，控制汽车控制系统开启所述照明灯，并逐步增加所述照明灯的亮度；在汽车驶出隧道后，控制汽车控制系统关闭所述照明灯和近光灯；所述移动终端具体用于：在汽车距离隧道入口n1米时，开启光传感器实时采集环境光强度L，并启动计时器计时，计算照明灯的亮度Li，并将照明灯的亮度Li发送给汽车控制系统，使汽车控制系统按该亮度Li调节照明灯的亮度。