CN204562162U - 驾驶员暗适应反应时间测试装置 - Google Patents

Abstract

驾驶员暗适应反应时间测试装置。驾驶员在白天行车时进入隧道或在夜间行车时的汇车都会经历暗适应过程，暗适应过程长短因人而异。暗适应时间长的驾驶员当汽车驶入隧道或在夜间行车灯光变化时不能很好地识别道路上的各种障碍物，易引起交通事故。本实用新型的组成包括：中央处理器（1），所述的中央处理器分别与视觉刺激发生器（2）、手动操作反应测试控制器（3）、脚踏反应测试控制板（4）、自然高光灯组（5）、反光板（6）连接，所述的自然高光灯组与所述的视觉刺激发生器通过调节连杆（7）连接，所述的反光板的几何中心处通过万向轴与所述的视觉刺激发生器铰接。本实用新型用于驾驶员暗适应反应时间测试。

Description

驾驶员暗适应反应时间测试装置

技术领域：

本实用新型涉及一种驾驶员暗适应反应时间测试装置。

背景技术：

随着社会经济的高度发展，现代人的生活对交通运输的依赖大大增加，汽车已成为人们生活中重要的交通工具之一，而由其引发的交通事故是当今世界各国面临的严重问题。当人们在光亮处停留一段时间后再进入暗室时，视觉感受性会由很低而逐渐提高，这一过程称之为暗适应过程。驾驶员在白天行车时进入隧道或在夜间行车时的汇车都会经历暗适应过程，暗适应过程长短因人而异。暗适应时间长的驾驶员当汽车驶入隧道或在夜间行车灯光变化时不能很好地识别道路上的各种障碍物，易引起交通事故。因此，对驾驶员暗适应时间的测试十分重要。目前还没有一种对能够对驾驶员暗适应反应时间测试的装置。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种驾驶员暗适应反应时间测试装置，能够进行机动车驾驶员、航空驾驶员、大型生产机械驾驶员等特定职业人员暗适应反应时间的测定和检查；同时也可为交通事故、生产事故等判定提供可靠的科学根据。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种驾驶员暗适应反应时间测试装置，其组成包括：中央处理器，所述的中央处理器分别与视觉刺激发生器、手动操作反应测试控制器、脚踏反应测试控制板、自然高光灯组、反光板连接，所述的自然高光灯组与所述的视觉刺激发生器通过调节连杆连接，所述的反光板的几何中心处通过万向轴与所述的视觉刺激发生器铰接。

所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的调节连杆固定在所述的视觉刺激发生器上，所述的自然高光灯组通过卡具紧固连接所述的调节连杆，所述的自然高光灯组可在所述的调节连杆上进行多角度方向的调节。

所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的反光板为镜面板和粗面板中的一种或两种，所述的反光板能以万向轴为几何圆心进行单独的位置和角度调节。

所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的中央处理器包括机箱，所述的机箱中装有输出电路，所述的输出电路连接单片机，所述的单片机分别连接输入电路、LCD显示人机界面装置，所述的输入电路分别与所述的脚踏反应测试控制板连接、所述的手动操作反应测试控制器连接。

所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的脚踏反应测试控制板包括离合操作测试机构、制动操作测试机构、加油操作测试机构。

所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的手动操作反应测试控制器包括转向操作测试控制器、摇杆方向判定操作器，所述的转向操作测试控制器为汽车方向盘形状，所述的摇杆方向判定操作器为360度全角度摇杆。

有益效果：

1. 本实用新型在工作时，受试者通过进行接受3D视觉投影刺激，刺激内容为行车过程中情景，应用反光板、自然高光灯组进行辅助的自然光、灯光、对向来车光等多种暗适应发生现象，受试者在经历暗适应过程后通过使用手动操作反应测试控制器、脚踏反应测试控制板，通过转向、制动等操作完成视频内任务提示，来测定暗适应反应时间。

本实用新型通过对受试者基本驾驶操作反应时间的测试，来检查、评定驾驶员在经历暗适应过程中的视觉恢复能力和恢复判定时间。可进行机动车驾驶员、航空驾驶员、大型生产机械驾驶员等特定职业人员暗适应反应时间的测定和检查；同时也可为交通事故、生产事故等判定提供可靠的科学根据。

本实用新型采用3D视觉投影次机作为视觉刺激发生器，可以最大程度上复现实际驾驶情景，更加符合驾驶员暗适应测试的生理学和心理学要求。

本实用新型采用的转向操作测试控制器、离合操作测试机构、制动操作测试机构和加油操作测试机构均采用真车器件，最大程度上复现实际驾驶情景，更加符合人机工程学要求。

本实用新型利用单片机功能实现测试数据的运算、统计和储存，并具有计算多次测试平均值等功能。

本实用新型采用铝合金机箱式结构，具有功能强、重量轻、操作简单、使用方便等优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1中反应测试控制器的结构示意图。

附图3是附图1中手动操作反应控制器的结构示意图。

附图4是本实用新型的单片机系统板的第一部分电路原理图。

附图5是本实用新型的单片机系统板的第二部分电路原理图。

图中：相同符号线路之间具有连接关系。

具体实施方式：

实施例1：

一种驾驶员暗适应反应时间测试装置，其组成包括：中央处理器1，所述的中央处理器分别与视觉刺激发生器2、手动操作反应测试控制器3、脚踏反应测试控制板4、自然高光灯组5、反光板6连接，所述的自然高光灯组与所述的视觉刺激发生器通过调节连杆7连接，所述的反光板的几何中心处通过万向轴与所述的视觉刺激发生器铰接。

所述的调节连杆固定在所述的视觉刺激发生器上，所述的自然高光灯组通过卡具紧固连接所述的调节连杆，所述的自然高光灯组可进行多角度方向的调节。

所述的反光板为镜面板和粗面板两种，所述的反光板能进行单独的位置和角度调节。

本装置支持白天行车进入隧道、夜晚行车发生汇车和白光刺激等多种视觉刺激形式选择，同时支持红绿灯变化、变道等多种需转向、制动基本驾驶操作的任务提示，在充分虚拟现实的基础上，保证客观、准确的测定驾驶员暗适应反应的时间，针对性强，同时也可通过摇杆配合兰氏环形视力表进行普及暗适应反应时间测试，应用广泛。

本装置采用的视觉刺激（白天行车进入隧道、夜晚行车发生汇车和白光刺激等）强光照度满足20000lx，相当于实际发生汇车时驾驶员接受对面汽车前照灯远光的照度，并满足刺激30s，暗光（视标提示）照度满足20lx。

实施例2：

根据实施例1所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，所述的中央处理器中装有输出电路8，所述的输出电路连接单片机系统板9，所述的单片机系统板分别连接输入模块10、LCD显示人机界面模块11，所述的输入模块与所述的脚踏反应测试控制板连接、所述的手动操作反应测试控制器分别连接，所述的输出电路同时连接所述的视觉刺激发生器。

显示人机界面模块采用320*240液晶显示屏，是字迹清晰、信息量大的汉字化图文显示人机信息互换通道。

所述的单片机系统板内装有微处理器，所述的微处理器采用ATMEL公司生产的AT89C58D单片机。

实施例3：

根据实施例1或2所述的驾驶员暗适应反应时测试装置，所述的脚踏反应测试控制板包括离合操作测试机构12、制动操作测试机构13、加油操作测试机构14。

实施例4：

根据实施例1或2所述的驾驶员暗适应反应时测试装置，所述的手动操作反应测试控制器包括转向操作测试控制器15、摇杆方向判定操作器16，所述的转向操作测试控制器为汽车方向盘形状，所述的摇杆方向判定操作器为360度全角度摇杆。

实施例5：

根据实施例1或2所述的驾驶员暗适应反应时测试装置，所述的输出电路为信号发生器，所述的信号发生器输出视频形式的外界刺激信号，所述的输入模块连接视频终端。

实施例6：

根据实施例1或2所述的驾驶员暗适应反应时测试装置，所述的调节连杆两端有万向轴，所述的自然高光灯组可进行多角度方向的调节。

实施例7：

根据实施例1或2所述的驾驶员暗适应反应时测试装置，所述的反光板为镜面板和粗面板两种，所述的反光板能进行单独的位置和角度调节。

Claims (6)

1.一种驾驶员暗适应反应时间测试装置，其组成包括：中央处理器，其特征是：所述的中央处理器分别与视觉刺激发生器、手动操作反应测试控制器、脚踏反应测试控制板、自然高光灯组、反光板连接，所述的自然高光灯组与所述的视觉刺激发生器通过调节连杆连接，所述的反光板的几何中心处通过万向轴与所述的视觉刺激发生器铰接。

2.根据权利要求1所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，其特征是：所述的调节连杆固定在所述的视觉刺激发生器上，所述的自然高光灯组通过卡具紧固连接所述的调节连杆，所述的自然高光灯组可在所述的调节连杆上进行多角度方向的调节。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，其特征是：所述的反光板为镜面板和粗面板中的一种或两种，所述的反光板能以万向轴为几何圆心进行单独的位置和角度调节。

4.根据权利要求1或2所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，其特征是：所述的中央处理器包括机箱，所述的机箱中装有输出电路，所述的输出电路连接单片机，所述的单片机分别连接输入电路、LCD显示人机界面装置，所述的输入电路分别与所述的脚踏反应测试控制板连接、所述的手动操作反应测试控制器连接。

5.根据权利要求1或2所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，其特征是：所述的脚踏反应测试控制板包括离合操作测试机构、制动操作测试机构、加油操作测试机构。

6.根据权利要求1或2所述的驾驶员暗适应反应时间测试装置，其特征是：所述的手动操作反应测试控制器包括转向操作测试控制器、摇杆方向判定操作器，所述的转向操作测试控制器为汽车方向盘形状，所述的摇杆方向判定操作器为360度全角度摇杆。