CN205601621U - 一种电动汽车组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车组合仪表，包括壳体、面板和用于将面板固定在车身的固定连接片，还包括依次设在面板中部的小计里程显示屏、车速显示屏和总里程显示屏，在面板的一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶电量的指示灯，在面板的另一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶输出功率的指示灯。所述的显示电瓶电量的指示灯结构对应的电池电量显示百分比在初段和末端显示范围较大，在中期显示范围较小，显示精度高，这种显示结构在中期可以让驾驶员充分的了解电动汽车电量的信息，并且在后期能较早的提醒驾驶人员尽快充能，减少了电量耗尽停车的风险，不仅给驾乘人员带来方便还可以有效的延长电瓶的使用寿命。

Description

一种电动汽车组合仪表

技术领域：

本实用新型属于电动汽车结构技术领域，特别是一种具有电量不均分显示结构的电动汽车组合仪表。

技术背景：

进入二十一世纪，汽车能源问题越来越受到人们关注，随着电动汽车技术的发展，电动汽车的种类与保有量均大幅增加，和传统汽车相比，电动汽车组合仪在将汽车状态显示清楚的同时还要体现科技感。就电动汽车电量信息来讲，传统汽车没有电池电量信息，因此不需要显示；但是对于新能源汽车，尤其对纯电动汽车而言，汽车组合仪表电量信息是客户掌握汽车动力的关键因素。

由于当前大部分电动汽车的控制器都是利用CAN总线进行数据交换和控制，电动汽车的BMS以及VMS控制器实时计算汽车电池电量信息并将电池电量信息发送到CAN总线上，电动汽车组合仪表实时读取CAN总线信息，并实时显示电动汽车的电量信息，传统的电动汽车组合仪表仪表盘电池电量显示的信息分为指针式、LED显示信息等。指针式采用步进电机控制仪表指针，将汽车电池电量信息百分比通过指针实时显示出来，这种显示方法可以清晰的将电池电量反馈给用户，但是该种电池电量显示方法对于电动汽车而言缺乏科技感，且到电量即将用尽时的显示不是很准确；为此目前主流的主机厂在设计电动汽车组合仪表仪表盘的时候更倾向于LED显示组合信息，这种显示信息方法可以提高整车科技感，同时能准确的显示电量的信息。

现有LED显示电量指示灯结构都是采用的均分式的结构，也就是说每个灯对应的电量的比率相同，这样的显示结构容易造成初始阶段和末尾阶段的电量显示不明显，尤其是末尾阶段的电量显示，很容易造成充电不及时的情况发生，给人们带来不便。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车组合仪表，能够准确直观地反映车辆的运行状况，并且还能有效的显示电量，使电量的显示直观准确安全，并具有一定的科技感，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电动汽车组合仪表，包括壳体、面板和用于将面板固定在车身的固定连接片，还包括依次设在面板中部的小计里程显示屏、车速显示屏和总里程显示屏，在面板的一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶电量的指示灯，在面板的另一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶输出功率的指示灯。

优选的：所述的显示电瓶电量的指示灯为8-20个，所述的指示灯为LED灯。

优选的：所述的显示电瓶电量的指示灯为14个，每个指示灯与一限流电阻串联，在控制单元的控制下，与电瓶的电量相对应亮灭，且从下至上的指示灯亮起时依次对应电瓶的剩余电量占总电量的比率为：5%、15%、25%、30%、35%、40%、45%、50%、55%、60%、65%、70%、80%和90%。

优选的：最下面的两个指示灯的颜色为红色。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动汽车组合仪表结构，小计里程显示屏、车速显示屏和总里程显示屏位于仪表的中间部位且采用液晶显示方式，显示清晰，观察方便，减少了驾乘人员由于观察相应仪表而带来的驾驶风险，提高了驾驶的安全性。

本实用新型电动汽车组合仪表结构还设有电量不均分显示结构，该结构不同于以往电量均分显示结构，该结构对应的相关的电池电量显示信息百分比在初段和末端显示范围较大，在中期显示范围较小，显示精度高，这种显示结构在中期可以让驾驶员充分的了解电动汽车电量的信息，并且在后期能较早的提醒驾驶人员尽快充能，减少了电量耗尽停车的风险，不仅给驾乘人员带来方便还可以有效的延长电瓶的使用寿命。

本实用新型结构还具有结构简单，显示突出，可视性强的优点。

附图说明

图 1 是本实用新型仪表结构示意图；

图 2 是本实用新型电量指示灯控制示意图。

图中序号说明： 1壳体，2面板，4小计里程显示屏，5车速显示屏，6总里程显示屏，7电量指示灯，8功率指示灯，3固定连接片。

具体实施方式：

如图1所示为本实用新型一种电动汽车组合仪表的结构示意图，包括壳体1、面板2和用于将面板固定在车身的固定连接片3，还包括依次设在面板中部的小计里程显示屏4、车速显示屏5和总里程显示屏6，上述显示屏为液晶显示屏；在面板上，沿一侧仪表轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶电量的电量指示灯7，在面板的另一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶输出功率的功率指示灯8。还设有若干报警指示灯，各种报警灯可分别显示出车辆的某些异常状态，提醒驾驶人员处置。

根据不同车型仪表的大小，所述的显示电瓶电量的指示灯数量为8-20个，为了延长灯的使用寿命和节省电量，该指示灯可以为LED灯，指示灯的颜色可以是白色或黄色。

进一步的，所述的显示电瓶电量的指示灯为14个，如图2所示，每个指示灯与一限流电阻串联成一个指示单元，14个指示单元并联，在控制单元的控制下，与电瓶的电量相对应亮灭，从而达到指示电量的作用。本实用新型从下至上的各个指示灯亮起时依次对应电瓶的剩余电量占总电量的比率为：5%、15%、25%、30%、35%、40%、45%、50%、55%、60%、65%、70%、80%和90%，也就是说当电池电量大于5%时，仪表盘亮起第一个电量指示灯；当电池电量大于15%时，仪表盘亮起第二个电量指示灯；当电池电量大于25%时，仪表盘亮起第三个电量指示灯；当电池电量大于30%时，仪表盘亮起第四个电量指示灯；当电池电量大于35%时，仪表盘亮起第五个电量指示灯；当电池电量大于40%时，仪表盘亮起第六个电量指示灯；当电池电量大于45%时，仪表盘亮起第七个电量指示灯；当电池电量大于50%时，仪表盘亮起第八个电量指示灯；当电池电量大于55%时，仪表盘亮起第九个电量指示灯；当电池电量大于60%时，仪表盘亮起第十个电量指示灯；当电池电量大于65%时，仪表盘亮起第十一个电量指示灯；当电池电量大于70%时，仪表盘亮起第十二个电量指示灯；当电池电量大于80%时，仪表盘亮起第十三个电量指示灯；当电池电量大于90%时，仪表盘亮起第十四个电量指示灯。同理，当电量下降到相一定的比例时，对应的指示灯熄灭。

相应的，为了观察方便，初始的两个指示灯的尺寸可以比其余的要大一些。按照其相应的代表的电量的比例时行设置。

本实用新型的电动汽车组合仪表结构，小计里程显示屏、车速显示屏和总里程显示屏位于仪表的中间部位且采用液晶显示方式，显示清晰，观察方便，减少了驾乘人员由于观察相应仪表而带来的驾驶风险，提高了驾驶的安全性。

本实用新型还公开了电动汽车组合仪表电量不均分显示结构，该结构不同于以往电量均分显示结构，该结构对应的相关的电池电量显示信息百分比在初段和末端显示范围较大，在中期显示范围较小，显示精度高，这种显示结构在中期可以让驾驶员充分的了解电动汽车电量的信息，并且能对车辆信息有更好的把握，准确判断出汽车的行驶距离。同时，根据电池电量大于25%时，仪表盘亮起第三个电量指示灯我们可以发现，相反的，也就是说当电量不足25%时，第三个指示灯熄灭，此时仪表盘上只剩两个指示灯，这两个指示灯的颜色可以为红色，这就给驾乘人员一个警醒，提醒其尽快充能，以防止电量耗尽，而此时剩余的电量还有近四分之一，要比给人感觉的多得多，相应的行驶里程也会多，因此能够减少电量用尽停车的风险，给驾乘人员带来方便。

本实用新型结构还具有结构简单，显示突出，可视性强的优点。

Claims (4)

1.一种电动汽车组合仪表，包括壳体、面板和用于将面板固定在车身的固定连接片，其特征是：还包括依次设在面板中部的小计里程显示屏、车速显示屏和总里程显示屏，在面板的一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶电量的指示灯，在面板的另一侧轮廓内部还依次设有若干用于显示电瓶输出功率的指示灯。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车组合仪表，其特征是：所述的显示电瓶电量的指示灯为8-20个。

3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车组合仪表，其特征是：所述的显示电瓶电量的指示灯为14个，从下至上依次对应电瓶的剩余电量占总电量的比率为：5%、15%、25%、30%、35%、40%、45%、50%、55%、60%、65%、70%、80%和90%。

4.如权利要求1－3任一所述的一种电动汽车组合仪表，其特征是：所述的指示灯为LED灯。