CN104624852A - 一种曲轴减震器带轮轮毂及成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种曲轴减震器带轮轮毂及成型方法，包括轮毂本体，所述轮毂本体呈环形，中心具有一用于连接传动轴的轴孔，底部具有一圆形凹槽，在该轮毂本体外圆周的中部具有一防止工作过程中甩脱的防脱环形凸体，同时在该轮毂本体外圆周的上下两侧设置有齿圈；所述轮毂采用缩口涨形工艺冲压成型，具体为落料、拉伸、胀形、冲花和冲孔。本发明的优点在于：本发明的成型方法，采用口涨形工艺，节省材料，提高了生产效率高，且值得的轮毂重量轻，动平衡性能好。

Description

一种曲轴减震器带轮轮毂及成型方法
技术领域
本发明涉及一种曲轴减震器带轮轮毂，特征涉及一种曲轴减震器带轮轮毂及成型方法。
背景技术
皮带轮是带传动机构中重要的零件之一。相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮，轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上，又可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。
减震皮带轮(Harmonic Balanceer)为引擎部分重要的一项零件，相较于一般的普利盘,减震皮带轮需要更多技术的結合，不仅要有一般普利盘的效能,更需要达到減震避免噪音的功能， 此項技术可以增加各种交通工具在运作时的稳定性以及噪音的降低。
目前减震皮带轮包括内轮、外轮以及橡胶圈夹层，内轮靠键槽连接曲轮，外轮上由楔形齿，用于连接皮带，内外轮之间有一条减震的橡胶圈夹层，其中内轮采用采用铸造或锻造后车削加工完成，缺点为加工时间长、耗料多，而且动平衡差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种曲轴减震器带轮轮毂耗料少、加工时间短且动平衡效果好的曲轴减震器带轮轮毂，还提供一种成型上述曲轴减震器带轮轮毂的成型方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种曲轴减震器带轮轮毂，其创新点在于：包括轮毂本体，所述轮毂本体呈环形，中心具有一用于连接传动轴的轴孔，底部具有一圆形凹槽，在该轮毂本体外圆周的中部具有一防止工作过程中甩脱的防脱环形凸体，同时在该轮毂本体外圆周的上下两侧设置有齿圈。
一种实现上述曲轴减震器带轮轮毂的成型方法，其创新点在于：所述轮毂采用缩口涨形工艺冲压成型，该缩口涨形工艺的具体步骤为：
（1）      落料：采用钢板，并对钢板进行剪切下料，并满足图纸尺寸要求；
（2）      拉伸：使用拉伸冲压模具，冲压成型出一带底的环形毛坯，同时在环形毛坯底部成型出圆形凹槽；
（3）      胀形：使用胀形冲压模具，在环形毛坯外圆周上成型出防脱环形凸体，该胀形冲压模具的结构为，包括上模、下模以及位于上模与下模模腔内的上芯模，所述上模与下模合模后构成一容纳步骤(2)中环形毛坯的型腔，且在上模与下模合模处具有一形成防脱环形凸体的环形凹槽，所述环形毛坯外圆周上的防脱环形凸体通过上模与下模合模后由上芯模配合压制成型；
（4）      冲花：使用冲花冲压模具，对步骤（3）中胀形后的环形毛坯进行冲压，在环形毛坯的外圆周上下两侧成型出齿圈；
（5）      冲孔：使用冲孔冲压模具，对步骤（4）中冲花后的环形毛坯进行冲孔，在环形毛坯的轴心成型出轴孔。
进一步地，所述步骤（1）中采用3-4mm的钢板。
进一步地，所述步骤（3）中，胀形时，上模的冲压压力控制为220-260吨。
本发明的优点在于：
本发明的曲轴减震器带轮轮毂采用缩口涨形工艺，节约了材料，降低了生产成本，提高了生产效率高；同时制得的轮毂重量轻，提高了轮毂的动平衡性能。
附图说明
图1为本发明曲轴减震器带轮轮毂的结构示意图。
图2为本发明曲轴减震器带轮轮毂成型过程的结构示意图。
图3为本发明曲轴减震器带轮轮毂成型过程中胀形模具的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开了一种曲轴减震器带轮轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1呈环形，中心具有一用于连接传动轴的轴孔2，底部具有一圆形凹槽3，在该轮毂本体1外圆周的中部具有一防止工作过程中甩脱的防脱环形凸体4，同时在该轮毂本体1外圆周的上下两侧设置有齿圈5。
如图2所示，实现上述曲轴减震器带轮轮毂的成型方法，该轮毂采用缩口涨形工艺冲压成型，该缩口涨形工艺的具体步骤为：
S101落料：采用3-4mm的钢板，并对钢板进行剪切下料，并满足图纸尺寸要求；
S102拉伸：使用拉伸冲压模具，冲压成型出一带底的环形毛坯，同时在环形毛坯底部成型出圆形凹槽；
S103：胀形：使用胀形冲压模具，在环形毛坯外圆周上成型出防脱环形凸体，如图3所示，该胀形冲压模具的结构为，包括上模6、下模7以及位于上模与下模模腔内的上芯模8，上模6与下模7合模后构成一容纳步骤S102中环形毛坯的型腔，且在上模6与下模7合模处具有一形成防脱环形凸体的环形凹槽9，环形毛坯外圆周上的防脱环形凸体4通过上模6与下模7合模后由上芯模8配合压制成型；
S104：冲花：使用冲花冲压模具，对步骤S103中胀形后的环形毛坯进行冲压，在环形毛坯的外圆周上下两侧成型出齿圈；
S105：冲孔：使用冲孔冲压模具，对步骤S104中冲花后的环形毛坯进行冲孔，在环形毛坯的轴心成型出轴孔。
本实施例中，为了提高胀形时成型防脱环形凸体4的精度，胀形时，上模的冲压压力控制为220-260吨。
  以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种曲轴减震器带轮轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所述轮毂本体呈环形，中心具有一用于连接传动轴的轴孔，底部具有一圆形凹槽，在该轮毂本体外圆周的中部具有一防止工作过程中甩脱的防脱环形凸体，同时在该轮毂本体外圆周的上下两侧设置有齿圈。
2.一种实现权利要求1所述的曲轴减震器带轮轮毂的成型方法，其特征在于：所述轮毂采用缩口涨形工艺冲压成型，该缩口涨形工艺的具体步骤为：
落料：采用钢板，并对钢板进行剪切下料，并满足图纸尺寸要求；
拉伸：使用拉伸冲压模具，冲压成型出一带底的环形毛坯，同时在环形毛坯底部成型出圆形凹槽；
胀形：使用胀形冲压模具，在环形毛坯外圆周上成型出防脱环形凸体，该胀形冲压模具的结构为，包括上模、下模以及位于上模与下模模腔内的上芯模，所述上模与下模合模后构成一容纳步骤（2）中环形毛坯的型腔，且在上模与下模合模处具有一形成防脱环形凸体的环形凹槽，所述环形毛坯外圆周上的防脱环形凸体通过上模与下模合模后由上芯模配合压制成型；
冲花：使用冲花冲压模具，对步骤（3）中胀形后的环形毛坯进行冲压，在环形毛坯的外圆周上下两侧成型出齿圈；
冲孔：使用冲孔冲压模具，对步骤（4）中冲花后的环形毛坯进行冲孔，在环形毛坯的轴心成型出轴孔。
3.根据权利要求2所述的曲轴减震器带轮轮毂的成型方法，其特征在于：所述步骤（1）中采用3-4mm的钢板。
4.根据权利要求2所述的曲轴减震器带轮轮毂的成型方法，其特征在于：所述步骤（3）中，胀形时，上模的冲压压力控制为220-260吨。
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