CN109915581B - 用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法，该减振器皮带轮包括：轮毂，其安装在曲轴的一端；轮缘，其连接到轮毂；油封，其安装在轮毂的外表面上；以及耐磨插件，其一体地安装到轮毂的周边上，其中耐磨插件被配置成与油封相接触。

Description

用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于曲轴的减振器皮带轮，更具体涉及一种能够防止漏油的用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法。
背景技术
如本领域所公知的，内燃机用于驱动汽车和其他车辆。通常，内燃机中的气缸的往复运动产生动力，通过曲轴将动力传递到车辆的车轮。发动机具有包括气缸的气缸盖，气缸中的气体相继爆发以驱动曲轴。
曲轴将活塞的往复运动转换成做功冲程中的旋转运动，以将发动机的输出传递到外部，并且在进气冲程、压缩冲程和排气冲程中将动作传递给活塞。
曲轴的旋转和扭矩产生无用振动。减振器皮带轮安装在曲轴的一端(辅助驱动)上，以抵消来自曲轴的扭转和共振。
减振器皮带轮具有安装在曲轴一端上的轮毂和连接至轮毂的轮缘。油封安装在减振器皮带轮的轮毂的外表面上。因此，油封介于气缸体与减振器皮带轮之间，防止气缸体和减振器皮带轮之间发生漏油。
现有技术中的减振器皮带轮，通常由具有高耐磨性的铸铁制成。然而，减振器皮带轮的缺点在于，减振器皮带轮的重量过大。为了解决这个问题，减振器皮带轮可以由轻金属，即诸如铝、镁等低密度金属制成。由轻金属制成的减振器皮带轮具有重量轻的优点。
然而，由于减振器皮带轮由轻金属制成，因此减振器皮带轮的轮毂可能会因与油封接触而容易磨损，并因此可能会在轮毂和油封之间发生漏油。
近年来，已经提出了一种通过热喷涂而在轮毂的外表面上形成涂层的方法，并且这种涂层有助于提高轮毂的耐磨性。
然而，使用热喷涂方法的缺点在于，由于增加了热喷涂以及通过热喷涂对涂覆表面进行后处理，因此增加了额外的成本，还可能产生稳定涂覆表面质量的问题。
此外，通过热喷涂形成的涂层还可能具有高孔隙率，因此在轮毂和油封之间可能会发生严重的漏油。
发明内容
本发明一方面提供一种用于曲轴的减振器皮带轮，其能够有效地防止减振器皮带轮的轮毂与油封之间发生漏油，并且提供一种用于制造该减振器皮带轮的方法。
本发明解决的技术问题不限于上述问题，本领域中的技术人员可以通过下面的描述而清楚地理解此前并未提出的其它技术问题。
根据本发明的一方面，一种用于曲轴的减振器皮带轮，包括：轮毂，其安装在曲轴的一端；轮缘，其连接到轮毂；油封，其安装在轮毂的外表面上；以及耐磨插件，其一体地安装到轮毂的周边上，并与油封相接触。
轮毂具有形成在其外表面上的油槽，并且油槽中可容纳油。
油封被安装成覆盖油槽。
油封具有与轮毂的外表面相接触的第一密封唇和第二密封唇，并且油槽位于第一密封唇与第二密封唇之间。
油槽的宽度小于第一密封唇与第二密封唇之间的距离。
油槽形成在耐磨插件的外表面上。
耐磨插件通过离心铸造一体地安装在轮毂上。
减振器皮带轮的轮毂和轮缘由轻金属制成，而耐磨插件由耐磨材料制成。
在轮缘的外表面上布置有第一减振部件，在第一减振部件的外表面上布置有外侧部件。
在轮缘的内表面上布置有第二减振部件，在第二减振部件的内表面上布置有惯性部件。
根据本发明的另一方面，一种制造用于曲轴的减振器皮带轮的方法，包括以下步骤：将具有与减振器皮带轮的轮毂和轮缘相对应的空腔的上模和下模组合；将耐磨插件附接到上模的入口；以及在旋转上模和所述下模的同时，通过将熔融金属注入到上模的入口中并将注入的熔融金属固化一预定时段，从而将耐磨插件一体地安装到轮毂的周边上。
该方法还包括以下步骤：在将耐磨插件一体地安装到减振器皮带轮的轮毂上之后，在耐磨插件的外表面上形成油槽。
该方法还包括以下步骤：在耐磨插件的外表面上形成油槽之后，将耐磨插件附接到上模的入口。
根据本发明，通过在减振器皮带轮的轮毂的外表面上形成一个或多个油槽以在其中容纳油，可防止气缸体的油在油封和轮毂之间泄漏。
特别地，通过将诸如钢等耐磨插件一体地安装到轮毂上并且在插件的外表面上形成油槽，而能够有效地防止油封与轮毂之间发生漏油。
附图说明
通过以下结合附图对实施例的详细说明，本发明的上述和其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：
图1是根据本发明实施例的用于曲轴的减振器皮带轮的局部剖切立体图；
图2是根据图1中所示实施例的用于曲轴的减振器皮带轮的截面图；
图3是图2所示的油封和油槽的放大截面图；
图4是根据本发明的油槽的第二实施例的截面图；
图5是根据本发明的油槽的第三实施例的截面图；
图6是根据本发明的油槽的第四实施例的截面图；
图7是根据本发明的油槽的第五实施例的截面图；
图8是根据本发明的油槽的第六实施例的截面图；
图9是根据本发明的另一个实施例的减振器皮带轮的截面图；以及
图10是用于制造根据本发明的减振器皮带轮的离心铸造机的截面图。
附图标记说明：
2 曲轴
3 链轮
5 盖
10 减振器皮带轮
11 轮毂
12 空腔
13 轮缘
14 环形槽
16 摩擦环
17 外侧部件
18 油槽
19 惯性部件
21 第一减振部件
22 第二减振部件
30 油封
31 第一密封唇
32 第二密封唇
33 环形螺旋弹簧
35 密封体
36 加强部件
40 耐磨插件
具体实施方式
应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它相似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、客车、货车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或更多动力源的车辆，例如兼具汽油动力和电动力的车辆。
在此使用的术语仅用于说明特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。如在本文使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指明。要进一步理解的是，当在本说明书中使用“包括”和/或“包含”时，是指陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。如在本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和全部的组合。在整个说明书中，除非有明确相反地描述，否则“包括”一词及其变化诸如“包括”或“包含”都将被理解为暗示包含所述的元件但不排除任何其他元件。此外，在说明书中描述的术语“单元”、“-机”、“-器”以及“模块”是指处理至少一个功能和操作的单元，并且可以通过硬件或软件及其组合来实现。
此外，本发明的控制逻辑可以实现为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡以及光学数据存储设备。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式方式存储和执行，例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)。
在下文中，将参照附图详细说明本发明的示例性实施例。在附图中，相同的附图标记始终用于表示相同或等同的元件。此外，将省略对于公知的特征和功能的详细描述，以免不必要地模糊本发明的要旨。
诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”和“(b)”等术语，在此可以用于说明本发明的元件。这些术语仅用于区分一个元件与另一个元件，并且这些元件的实质、顺序、次序或数量等不受这些术语的限制。除非另外定义，否则本文中使用的包括技术和科学术语的所有术语，具有与本发明所属领域的技术人员通常理解的相同的含义。除非在本申请中明确限定，否则在通常使用的词典中定义的那些术语应被解释为具有与相关领域中的上下文含义相同的含义，并且不应被解释为具有理想或过于正式的含义。
参照图1，根据本发明一个实施例的减振器皮带轮10可以连接到曲轴2的一端。曲轴2可以安装在气缸体(未示出)中以便可以旋转，盖5可以安装在气缸体(未示出)的一侧以便可以拆除。
曲轴2可以具有形成在其外表面上的链轮3，定时带或定时链可以卷绕在链轮3上且可以由盖5覆盖。
减振器皮带轮10可以包括安装在曲轴2的一端上的轮毂11和连接至轮毂11的轮缘13。
轮毂11可以具有其中容纳曲轴2的一端的空腔12，并且可以通过紧固件连接到曲轴2的一端。
轮毂11在其内表面上可以具有环形槽14，摩擦环16安装于环形槽14中。曲轴2的一端可以插入到摩擦环16中，使得摩擦环16沿径向插入到曲轴2的外表面和轮毂11的内表面之间。曲轴2和轮毂11可以通过摩擦环16牢固地结合在一起。
轮缘13可以呈环状，并且可以通过腹板(web)15连接至轮毂11的外表面。轮缘13可以具有比轮毂11更大的直径。
轮缘13可以具有从轮缘13的中间部分向外突出的突起13a。突起13a可有助于提高轮缘13的刚度。
第一减振部件21可以附接至轮缘13的外表面，并且可以具有与轮缘13的外表面相对应的环形形状。第一减振部件21可以具有与轮缘13的突起13a相对应的弯曲部21a，并且轮缘13的突起13a可以与第一减振部件21的弯曲部21a接合。第一减振部件21可以由诸如橡胶等弹性材料制成。
外侧部件17可以设置在第一减振部件21的外表面上，并且外侧部件17的内表面可以与第一减振部件21接触。外侧部件17可以具有与第一减振部件21的弯曲部21a相对应的接合槽17a，并且第一减振部件21的弯曲部21a可以与外侧部件17的接合槽17a接合。
外侧部件17在其外表面上具有一个或多个凹槽17b，辅助带(未示出)的突起与该凹槽17b相啮合，并且辅助带(未示出)可以卷绕在外侧部件17上。
第一减振部件21可以置于轮缘13与外侧部件17之间，因而可以确保减振器皮带轮10的减振性能。
第二减振部件22可以附接至轮缘13的内表面，并且可以具有与轮缘13的内表面相对应的环形形状。第二减振部件22可以由诸如橡胶等弹性材料制成。
轮缘13可以具有在其内表面上形成的接合槽13b，并且第二减振部件22可以具有弯曲部22b。第二减振部件22的弯曲部22b可以与轮缘13的接合槽13b相接合。
惯性部件19可以设置在第二减振部件22的内表面上，并且可被配置为改变曲轴2和减振器皮带轮10之间产生的固有频率或者抑制它们之间的振动。
惯性部件19可以具有与第二减振部件22的弯曲部22b相结合的突起19b。
第二减振部件22可以置于轮缘13和惯性部件19之间，减振器皮带轮10因而可以确保减振性能。
如图2和图3所示，环形油封30可以安装在轮毂11的外表面上。油封30可以包括密封体35以及连接至密封体35的第一和第二密封唇31和32。
密封体35可以具有L形截面，并且加强部件36可以附接至密封体35。
环形螺旋弹簧33可以附接至靠近第二密封唇32的部分，并且可以沿周向对油封30施加弹力。
第一密封唇31可以具有与轮毂11的外表面相接触的接触端31a，接触端31a可被形成为尖锐状(sharp)。
第二密封唇32可以具有与轮毂11的外表面相接触的接触端32a，并且接触端32a可形成为尖锐状。
第一密封唇31和第二密封唇32可以彼此间隔开，并且第一密封唇31的一端和第二密封唇32的一端可以与轮毂11的外表面相接触。
如图2和图3所示，轮毂11可以具有容纳油的油槽18，并且油槽18可以形成在轮毂11的外表面上。由于气缸体(未示出)的油容纳在如上所述的油槽18中，因此能够可靠地防止轮毂11的外表面与油封30之间发生漏油。
油封30可被安装成覆盖油槽18，因此油槽18可以位于油封30的第一密封唇31与第二密封唇32之间。油槽18可以具有宽度w，其小于第一密封唇31和第二密封唇32之间的距离s。
由于油封30的第一密封唇31和第二密封唇32与轮毂11的外表面相接触，因此当轮毂11的外表面发生磨损时，在轮毂11与油封30之间可能会发生漏油。
为了解决上述问题，如图2至图9所示，耐磨插件40可以一体地安装在轮毂11的周边上以形成轮毂11的外表面。耐磨插件40可以通过嵌入成型或离心铸造与轮毂11形成为一体，并且其可以位于轮毂11上以与油封30相接触。
耐磨插件40可以由诸如钢等具有高耐磨性的材料制成。即使耐磨插件40与油封30的第一密封唇31和第二密封唇32相接触，耐磨插件40也不会轻易被磨损。
特别地，由于油槽18形成在插件40的外表面上，所以可以有效地防止油封30与轮毂11之间发生漏油。
根据实施例，减振器皮带轮10的轮毂11和轮缘13可以由轻金属，即诸如铝、镁等低密度金属制成。
根据实施例，减振器皮带轮10的轮毂11和轮缘13可以由诸如Al 1XXX系列合金(Al1085、Al1080、Al1070、A1050、A1100、A1200、AlN00)、Al 2XXX系列合金(A2014、A2017、A2219、A2024)、Al 3XXX系列合金(A3003、A3203)、Al 5XXX系列合金(A5005、A5052、A5652、A5154、A5182)、Al 6XXX系列合金(A6061)等锻铝合金制成。
根据另一个实施例，减振器皮带轮10的轮毂11和轮缘13可以由诸如A3XX系列合金(A356、A357、AC2B、AC4B、A365)、ADC(ADC1～12)等铸造铝合金制成。
根据实施例，耐磨插件40可以由诸如钢等具有高耐磨性的材料制成。
根据实施例，耐磨插件40可以由通用机械结构碳钢(STKM11～STKM18)或不锈钢(SUS304、316、416、440)制成。
如上所述，根据本发明的减振器皮带轮10可以由非均质材料制成，因此可以同时满足轻质和耐磨性。
下表1示出本发明和现有技术中实施例的漏油评估测试结果。
Figure BDA0001665497050000091
在现有技术例1中，减振器皮带轮由FC250(铸铁)制成。由于油封没有磨损，因此减振器皮带轮的轮毂和油封之间没有发生漏油。
在现有技术例2中，减振器皮带轮由A7075(铝)制成，并且减振器皮带轮的轮毂通过硬质阳极氧化(hard anodizing,HA)进行表面处理。轮毂的磨损率为260μm/600Hr，并且油泄漏量很高。
在现有技术例3中，减振器皮带轮由A7075(铝)制成，通过将钼(Mo)颗粒热喷涂到轮毂上以对减振器皮带轮的轮毂进行表面处理。轮毂没有磨损，但轮毂表面上具有微小裂纹。
在本发明中，减振器皮带轮由A7075(铝)制成，并且由S20C(钢)制成的耐磨插件40安装在轮毂上。轮毂没有磨损，因此减振器皮带轮的轮毂与油封之间没有发生漏油。
图3至图8示出根据本发明各种实施例的油槽。
图3示出根据第一实施例的油槽18。根据第一实施例的油槽18可以具有半圆形截面。
图4示出根据第二实施例的油槽18a。根据第二实施例的油槽18a可以具有矩形截面。
图5示出根据第三实施例的油槽18b。根据第三实施例，多个油槽18b可以以预定距离彼此间隔开，并且可以沿竖直方向延伸。
图6示出根据第四实施例的油槽18c。根据第四实施例，多个油槽18c可以以预定距离彼此间隔开，并且可以沿斜向延伸。
图7示出根据第五实施例的油槽18d。根据第五实施例，多个油槽18d可以连续地形成，并且可以具有U形截面。
图8示出根据第六实施例的油槽18e。根据第六实施例，多个油槽18e可以以预定距离彼此间隔开，并且可以具有倒三角形状。
图9示出根据本发明另一个实施例的减振器皮带轮10。如图9所示，减振器皮带轮10可以具有相对于突起13a彼此对称的两个锥形表面13f和13h。锥形表面13f和13h可以使第一减振部件21和外侧部件17稳定地安装在轮缘13上。
根据本发明的实施例，耐磨插件40可以通过离心铸造安装在减振器皮带轮10的轮毂11上并与之形成为一体。
如图10所示，离心铸造机50可以包括具有上腔51a的上模51和具有下腔52a的下模52。
上模51的上腔51a和下模52的下腔52a可以形成为与减振器皮带轮10的轮毂11和轮缘13相对应的结构。
上模51可以具有注入熔融金属的入口，并且可被配置成使得减振器皮带轮10的轮毂11形成在上模51的入口处。因此，耐磨插件40可以简单且准确地插附接到上模51。
当上模51和下模52组合在一起时，耐磨插件40可以附接插到上模51的上腔51a的入口。此后，可以在上模51与下模52围绕中心轴X旋转时，将熔融轻金属注入到上模51的入口中，随后固化一预定时间段。因此，可以制造耐磨插件40一体安装于轮毂11的周边上的减振器皮带轮10。
根据实施例，可以在将耐磨插件40一体安装在减振器皮带轮10的轮毂11上之后，在耐磨插件40的外表面上形成油槽18、18a、18b、18c、18d或18e。
根据另一个实施例，可以在耐磨插件40的外表面上形成油槽18、18a、18b、18c、18d或18e插之后，将耐磨插件40附接到插上模51的上腔51a。随后，在上模51和下模52围绕中心轴X旋转的同时，将熔融轻金属注入到上模51的入口中。因此，耐磨插件40可以一体地安装在减振器皮带轮10的轮毂11上。
虽然已经参照示例性实施例和附图描述了本发明，但是本发明并不限于此，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以由本发明所属领域的技术人员进行各种修改和改变。
因此，本发明的示例性实施例用以解释本发明的精神和范围，但本发明的精神和范围并不受实施例的限制。本发明的保护范围应该基于所附权利要求来解释，并且在与权利要求等同的范围内的全部技术思想应被包含在本发明的保护范围内。

Claims (11)

1.一种用于曲轴的减振器皮带轮，所述减振器皮带轮包括：
轮毂，其安装在所述曲轴的一端；
轮缘，其连接到所述轮毂；
油封，其安装在所述轮毂的外表面上；以及
耐磨插件，其一体地安装到所述轮毂的周边上，
其中所述耐磨插件被配置成与所述油封相接触，并且
其中油槽形成在所述耐磨插件的外表面上并且被配置成容纳油。
2.如权利要求1所述的减振器皮带轮，其中所述油封被安装成覆盖所述油槽。
3.如权利要求2所述的减振器皮带轮，其中所述油封具有与所述轮毂的外表面相接触的第一密封唇和第二密封唇，并且
其中所述油槽位于所述第一密封唇与所述第二密封唇之间。
4.如权利要求3所述的减振器皮带轮，其中所述油槽的宽度小于所述第一密封唇与所述第二密封唇之间的距离。
5.如权利要求1所述的减振器皮带轮，其中所述耐磨插件通过离心铸造一体地安装在所述轮毂上。
6.如权利要求1所述的减振器皮带轮，其中所述减振器皮带轮的轮毂和轮缘由轻金属制成，而所述耐磨插件由耐磨材料制成。
7.如权利要求1所述的减振器皮带轮，其中在所述轮缘的外表面上布置有第一减振部件，在所述第一减振部件的外表面上布置有外侧部件。
8.如权利要求1所述的减振器皮带轮，其中在所述轮缘的内表面上布置有第二减振部件，在所述第二减振部件的内表面上布置有惯性部件。
9.一种制造用于曲轴的减振器皮带轮的方法，所述方法包括以下步骤：
将具有与所述减振器皮带轮的轮毂和轮缘相对应的空腔的上模和下模组合；
将耐磨插件附接到所述上模的入口；以及
在旋转所述上模和所述下模的同时，通过将熔融金属注入到所述上模的入口中并将注入的熔融金属固化一预定时段，从而将所述耐磨插件一体地安装到所述轮毂的周边上。
10.如权利要求9所述的方法，还包括以下步骤：
在将所述耐磨插件一体地安装到所述减振器皮带轮的轮毂上之后，在所述耐磨插件的外表面上形成油槽。
11.如权利要求9所述的方法，还包括以下步骤：
在所述耐磨插件的外表面上形成油槽之后，将所述耐磨插件附接到所述上模的入口。
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