CN104942204A - 汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具 - Google Patents

汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具 Download PDF

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安仲勇
刘淳
高占园
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J13/00—Details of machines for forging, pressing, or hammering
    • B21J13/02—Dies or mountings therefor

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Abstract

本发明所述汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，包括齿轮坯凹模和齿轮坯垫块，齿轮坯凹模沿轴线开有贯通内孔，齿轮坯垫块置于齿轮坯凹模内孔内，所述齿轮坯垫块包括齿轮坯垫块套和齿轮坯垫块芯，齿轮坯垫块套套于齿轮坯垫块芯外。所述齿轮坯凹模包括齿轮坯凹模芯和齿轮坯凹模套，齿轮坯凹模套套于齿轮坯凹模芯外，所述内孔沿齿轮坯凹模芯轴线开设。本发明所提供的汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，采用模块化设计理念，将齿轮坯凹模和齿轮坯垫块中易磨损部分与不易磨损部相分离，当易磨损部分发生损坏后，直接对其进行替换即可，而其他部分还能继续使用，从而相对延长了模具的使用寿命，降低了模具的制作成本。

Description

汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具
技术领域
本发明涉及一种模具，具体涉及一种汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具。
背景技术
现有的汽车变速箱齿轮辗扩制坯模具如图1所示，其主要由齿轮坯凹模和齿轮坯凹模垫块组成，全部采用H13材料制作。其中齿轮坯凹模和齿轮坯凹模垫块配合，齿轮坯凹模垫块上部的台阶21用于成型成品的止口部位。齿轮坯凹模内孔用于成型毛坯的外圆部位。此模具的缺点是：在锻造成型过程中，台阶21部位受力最大，其次是凹模内壁。台阶部位磨损变形后，整个凹模垫块就要换掉；凹模内壁磨损变形后，整个凹模就要换掉，从而导致了模具使用寿命低，模具成本高，浪费资源。
发明内容
针对上述缺陷，本发明旨在提供一种组合式的汽车变速箱齿轮辗扩制坯模具。
该汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具的技术方案是这样实现的：
所述汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，包括齿轮坯凹模和齿轮坯垫块，齿轮坯凹模沿轴线开有贯通内孔，齿轮坯垫块置于齿轮坯凹模内孔内，所述齿轮坯垫块包括齿轮坯垫块套和齿轮坯垫块芯，齿轮坯垫块套套于齿轮坯垫块芯外。
进一步的，所述齿轮坯凹模包括齿轮坯凹模芯和齿轮坯凹模套，齿轮坯凹模套套于齿轮坯凹模芯外，所述内孔沿齿轮坯凹模芯轴线开设。
具体的，所述齿轮坯垫块芯上设有向上凸起的圆台状台阶。
此外，所述齿轮坯凹模还匹配有齿轮坯凹模托垫，所述齿轮坯垫块还匹配有齿轮坯垫块托垫，齿轮坯凹模托垫安装于齿轮坯凹模芯和齿轮坯凹模套之下，其中心开有容纳齿轮坯垫块托垫的圆孔，齿轮坯垫块托垫安装于齿轮坯垫块套和齿轮坯垫块芯之下，并通过螺栓紧固。
本发明所提供的汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，采用模块化设计理念，将齿轮坯凹模和齿轮坯垫块中易磨损部分与不易磨损部相分离，当易磨损部分发生损坏后，直接对其进行替换即可，而其他部分还能继续使用，从而相对延长了模具的使用寿命，降低了模具的制作成本。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是传统汽车变速箱齿轮辗扩制坯模具示意图；
图2是本发明所述汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具示意图。
附图标记说明：
图中：1.齿轮坯凹模芯、2.齿轮坯凹模套、3.齿轮坯凹模托垫、4.齿轮坯垫块套、5.齿轮坯垫块芯、6.螺栓、7.齿轮坯垫块托垫、11.内孔、21.台阶。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明所述汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，如图2所示，包括齿轮坯凹模和齿轮坯垫块，齿轮坯凹模沿轴线开有贯通内孔11，齿轮坯垫块置于齿轮坯凹模内孔11内，我们将齿轮坯垫块分为易磨损部分和不易磨损部分，所述齿轮坯垫块包括齿轮坯垫块套4和齿轮坯垫块芯5，齿轮坯垫块套4套于齿轮坯垫块芯5外。具体的，所述齿轮坯垫块芯5上设有向上凸起的圆台状台阶21，此台阶21为易磨损部位。当该处出现磨损变形后，只需更换齿轮坯垫块芯5即可，其他部分不需替换，可继续使用。
同理，我们将齿轮坯凹模分为易磨损部分和不易磨损部分，所述齿轮坯凹模包括齿轮坯凹模芯1和齿轮坯凹模套2，齿轮坯凹模套2套于齿轮坯凹模芯1外，所述内孔11沿齿轮坯凹模芯1轴线开设，该内孔11孔壁为易磨损部位。当该处出现磨损变形后，只需更换齿轮坯凹模芯1即可，其他部分不需替换，可继续使用。
此外，出于节约模具制作成本的考虑，所述齿轮坯凹模还匹配有齿轮坯凹模托垫3，所述齿轮坯垫块还匹配有齿轮坯垫块托垫7，齿轮坯凹模托垫3安装于齿轮坯凹模芯1和齿轮坯凹模套2之下，其中心开有容纳齿轮坯垫块托垫7的圆孔，齿轮坯垫块托垫7安装于齿轮坯垫块套4和齿轮坯垫块芯5之下，并通过螺栓6紧固。
所述齿轮坯凹模套2、齿轮坯凹模托垫3、齿轮坯垫块托垫7由42CrMo制作代替H13。齿轮坯凹模芯1仍采用H13材料，齿轮坯垫块芯5采用3Cr3Mo3VNb材料。统计对比可知，传统汽车变速箱齿轮辗扩制坯模具寿命在4000-5000件,本汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具使用寿命提高到20000件。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，包括齿轮坯凹模和齿轮坯垫块，齿轮坯凹模沿轴线开有贯通内孔(11)，齿轮坯垫块置于齿轮坯凹模内孔(11)内，其特征在于：所述齿轮坯垫块包括齿轮坯垫块套(4)和齿轮坯垫块芯(5)，齿轮坯垫块套(4)套于齿轮坯垫块芯(5)外。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，其特征在于：所述齿轮坯凹模包括齿轮坯凹模芯(1)和齿轮坯凹模套(2)，齿轮坯凹模套(2)套于齿轮坯凹模芯(1)外，所述内孔(11)沿齿轮坯凹模芯(1)轴线开设。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，其特征在于：所述齿轮坯垫块芯(5)上设有向上凸起的圆台状台阶(21)。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱齿轮辗扩制坯组合模具，其特征在于：所述齿轮坯凹模还匹配有齿轮坯凹模托垫(3)，所述齿轮坯垫块还匹配有齿轮坯垫块托垫(7)，齿轮坯凹模托垫(3)安装于齿轮坯凹模芯(1)和齿轮坯凹模套(2)之下，其中心开有容纳齿轮坯垫块托垫(7)的圆孔，齿轮坯垫块托垫(7)安装于齿轮坯垫块套(4)和齿轮坯垫块芯(5)之下，并通过螺栓(6)紧固。
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