CN205436979U - 汽车离合器齿形部件的锻造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车离合器齿形部件的锻造模具，本模具的上模和下模上下布置并且分别设有同轴的通孔，上冲头和下冲头分别设于上模和下模的通孔内，下模垫块设于下模和下冲头底面，弹性体设于下模垫块顶面与下模底面之间，下冲头底面坐落于下模垫块顶面，下模套设于下模垫块和下模的外圈，上冲头与下冲头之间形成成型模腔。本锻造模具结构简单、安装调试方便、毛坯材料浪费减少，降低机加工的时间及生产成本，有效提高了齿形部件的精度，保证了产品的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器齿形部件的锻造模具。
背景技术
齿形部件是机械设备，尤其是汽车离合器常用的零部件，其由上下台阶、内外齿轮和法兰盘构成。传统制造方式是通过锻造模具冲制成毛坯，然后使用车削和拉齿机械加工成型。但是由于传统的锻造模具在冲制毛坯成型时，毛坯材料会流动到模腔外面，导致齿形成型不饱满，尺寸精度差，毛坯的机加工余量大，增加了机加工的时间；使得齿形部件的精度达不到要求，并且浪费毛坯材料，提高了生产成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车离合器齿形部件的锻造模具，本锻造模具结构简单、安装调试方便、毛坯材料浪费减少，降低机加工的时间及生产成本，有效提高了齿形部件的精度，保证了产品的品质。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车离合器齿形部件的锻造模具包括上模、下模、上冲头和下冲头，所述上模和下模上下布置并且分别设有同轴的通孔，所述上冲头和下冲头分别设于所述上模和下模的通孔内，本模具还包括下模垫块、下模套和弹性体，所述下模垫块设于所述下模和下冲头底面，所述弹性体设于所述下模垫块顶面与下模底面之间，所述下冲头底面坐落于所述下模垫块顶面，所述下模套设于所述下模垫块和下模的外圈，所述上冲头与下冲头之间形成成型模腔。
进一步，所述上冲头底面设有第一凸台，所述第一凸台与所述上模通孔的内圈形成第一凹槽，所述下冲头顶面设有第二凸台，所述第二凸台与所述下模通孔的内圈形成第二凹槽，所述下模通孔内圈一侧设有缺口，所述缺口贯通所述第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和缺口形成成型模腔。
进一步，所述上模底面设有凹台，所述下模顶面设有凸台，所述上模下压时，下模顶面的凸台位于上模底面的凹台内并且两者肩部的间隙小于0.05mm。
进一步，所述弹性体是氮气弹簧，所述氮气弹簧间隔均布于所述下模垫块顶面与下模底面之间。
由于本实用新型汽车离合器齿形部件的锻造模具采用了上述技术方案，即本模具的上模和下模上下布置并且分别设有同轴的通孔，上冲头和下冲头分别设于上模和下模的通孔内，下模垫块设于下模和下冲头底面，弹性体设于下模垫块顶面与下模底面之间，下冲头底面坐落于下模垫块顶面，下模套设于下模垫块和下模的外圈，上冲头与下冲头之间形成成型模腔。本锻造模具结构简单、安装调试方便、毛坯材料浪费减少，降低机加工的时间及生产成本，有效提高了齿形部件的精度，保证了产品的品质。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型汽车离合器齿形部件的锻造模具结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，本实用新型汽车离合器齿形部件的锻造模具包括上模1、下模3、上冲头2和下冲头4，所述上模1和下模3上下布置并且分别设有同轴的通孔，所述上冲头2和下冲头4分别设于所述上模1和下模3的通孔内，本模具还包括下模垫块7、下模套5和弹性体6，所述下模垫块7设于所述下模3和下冲头4底面，所述弹性体6设于所述下模垫块7顶面与下模3底面之间，所述下冲头4底面坐落于所述下模垫块7顶面，所述下模套5设于所述下模垫块7和下模3的外圈，所述上冲头2与下冲头3之间形成成型模腔8。
优选的，所述上冲头2底面设有第一凸台21，所述第一凸台21与所述上模1通孔的内圈形成第一凹槽22，所述下冲头4顶面设有第二凸台41，所述第二凸台41与所述下模3通孔的内圈形成第二凹槽42，所述下模3通孔内圈一侧设有缺口31，所述缺口31贯通所述第一凹槽22和第二凹槽42，所述第一凹槽22、第二凹槽42和缺口31形成成型模腔8。
优选的，所述上模1底面设有凹台11，所述下模3顶面设有凸台32，所述上模1下压时，下模3顶面的凸台32位于上模1底面的凹台11内并且两者肩部9的间隙小于0.05mm。
优选的，所述弹性体6是氮气弹簧，所述氮气弹簧间隔均布于所述下模垫块7顶面与下模3底面之间。
本锻造模具中，下模套包裹着下模垫块以及下模，使得下模垫块和下模构成一体，避免产生位移，同时上模底部包裹着下模上部，在上模下压时起到导向的作用，其包裹的间隙不超过0.05mm，可以有效的保证第一凹槽和第二凹槽在同一轴线上，弹性体设置于下模与下模垫块之间，在上模向下运动到下模接触时，下模有持续的支撑力，保证毛坯被锻压时能充满成型模腔而不致溢出成型模腔，从而提高毛坯的成型尺寸精度。
在上模和上冲头之间的凹槽氮气弹簧包裹在下模垫块里面和下模的下面，上模向下运动到下模面接触时，下模有持续的支撑力，保证材料能充满上下凹槽合成的型腔，不会跑到型腔的外面。
在齿形部件锻造时，毛坯放置于本模具的成型模腔中，启动锻造设备，上模、上冲头向下运动，将毛坯锻造成需要的产品形状，同时下模及下冲头在下模套及弹性体的导向及支撑结构下，得到高同轴度的产品尺寸。本模具克服了传统锻造方式产品尺寸精度差、成型不饱满，毛坯机加工余量大的问题，降低了机加工的时间；并且本模具结构简单，方便安装调试，锻件机加工的时间更短，得到的锻件产品精度更高，大幅降低了生产成本和材料消耗。
Claims (4)
1.一种汽车离合器齿形部件的锻造模具，包括上模、下模、上冲头和下冲头，所述上模和下模上下布置并且分别设有同轴的通孔，所述上冲头和下冲头分别设于所述上模和下模的通孔内，其特征在于：本模具还包括下模垫块、下模套和弹性体，所述下模垫块设于所述下模和下冲头底面，所述弹性体设于所述下模垫块顶面与下模底面之间，所述下冲头底面坐落于所述下模垫块顶面，所述下模套设于所述下模垫块和下模的外圈，所述上冲头与下冲头之间形成成型模腔。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器齿形部件的锻造模具，其特征在于：所述上冲头底面设有第一凸台，所述第一凸台与所述上模通孔的内圈形成第一凹槽，所述下冲头顶面设有第二凸台，所述第二凸台与所述下模通孔的内圈形成第二凹槽，所述下模通孔内圈一侧设有缺口，所述缺口贯通所述第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和缺口形成成型模腔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车离合器齿形部件的锻造模具，其特征在于：所述上模底面设有凹台，所述下模顶面设有凸台，所述上模下压时，下模顶面的凸台位于上模底面的凹台内并且两者肩部的间隙小于0.05mm。
4.根据权利要求1或2所述的汽车离合器齿形部件的锻造模具，其特征在于：所述弹性体是氮气弹簧，所述氮气弹簧间隔均布于所述下模垫块顶面与下模底面之间。
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2016
- 2016-01-12 CN CN201620022946.2U patent/CN205436979U/zh active Active
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