CN203791553U

CN203791553U - 一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具

Info

Publication number: CN203791553U
Application number: CN201420168658.9U
Authority: CN
Inventors: 谈先煌
Original assignee: SHIYAN FANGSHI AUTOMOTIVE COMPONENTS Co Ltd
Current assignee: SHIYAN FANGSHI AUTOMOTIVE COMPONENTS Co Ltd
Priority date: 2014-04-09
Filing date: 2014-04-09
Publication date: 2014-08-27
Anticipated expiration: 2024-04-09

Abstract

一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具，包括上模套和下模套，上模固定于上模套内，下模固定于下模套内；上模由上模垫板和两端相通的第一上模组成，上模垫板与第一上模配合构成完整的轮部型腔；下模由下模垫板、第一下模和第二下模组成，第一下模由下模芯套、下模芯和下模块组成，第二下模、下模芯、下模块三者型腔相通构成完整的变径轴型腔，其中下模垫板内设有顶杆；下模块对应变径轴的下轴，下模芯对应变径轴的中轴，第二下模对应变径轴的上轴；本实用新型采用模块式结构，一个模块对应零件一个部位，如果其中的一个模块损坏变形后，整个型腔模就要换掉，只需将损坏变形的模块更换，其它模块任然能继续使用，从而降低了模具成本。

Description

一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具

技术领域

本实用新型涉及一种锻压模具，尤其是一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具。

背景技术

目前，如图1所示，车用后桥主动锥齿轮由轮部a和变径轴b锻压一体构成，其中变径轴b由上轴、中轴和下轴三个不同规格的轴构成。如图2所示，现有的模具是从轮部与变径轴交界处进行分型，包括上模具和下模具，上模具由上模套1和上模2组成，其中上模2设置在上模套1内，上模2与上模套1内的台阶孔台阶配合，上模2用于成型主动锥齿轮的轮部；下模具由下模套3和下模4组成，其中下模4通过限位板5固定在下模套3内，下模套3的底部设有顶杆6；下模4的顶端在上模套1内与上模2构成完整的型腔，下模4用于成型主动锥齿轮的变径轴；此模具的缺点是：如图2所示，在锻件成型过程中，A部位受力最大，其次是D、C、B的部位，任一部位损坏变形后，整个下模4就要换掉；A部位指的是变径轴的上轴与轮部交界的应力集中的部位；B部位指的是变径轴的中轴与上轴交界的应力集中的部位；C部位指的是变径轴的下轴与中轴交界的应力集中的部位。

如何提高锻压模具使用寿命、降低模具成本，一直是国内外锻造行业永远研究的课题，特别是近年来，随着机械工业尤其是汽车工业的飞速发展，与国际市场竞争的激化，降低产品的成本，节能降耗已经成为产品竞争市场必要途径。

发明内容

本实用新型提供一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具，其目的是为了提高锻压模具使用寿命、降低模具成本、节约资源。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具，包括上模套和下模套，上模固定于上模套内，下模固定于下模套内；其特征在于：

上模由上模垫板和两端相通的第一上模组成，上模垫板、第一上模依次由上至下固定于上模套内，其中上模垫板与第一上模配合构成完整的轮部型腔；所述上模垫板和第一上模由牌号5CrNiMo热模具材料制成；所述上模套由牌号为42CrMo钢材料制成；

下模由下模垫板、第一下模和第二下模组成，下模垫板、第一下模、第二下模依次由下至上固定于下模套内，第一下模由下模芯套、下模芯和下模块组成，下模芯、下模块依次由下至上固定于下模芯套内，第二下模、下模芯、下模块三者型腔相通构成完整的变径轴型腔，其中下模芯的下端限位固定于下模垫板上的定位槽内、下模垫板内设有顶杆；下模块对应变径轴的下轴，下模芯对应变径轴的中轴，第二下模对应变径轴的上轴；所述下模芯套和下模垫板由牌号为5CrNiMo热模具材料制成；所述第二下模、下模芯、下模块和顶杆由牌号为H13热模具材料制成；所述下模套由牌号为42CrMo钢材料制成。

本实用新型针对车用后桥主动锥齿轮的结构为：主要由轮部和变径轴锻压一体构成，其中变径轴由上轴、中轴和下轴三个不同规格的轴构成。

有益效果：本实用新型具有以下优点：1.上模采用了模块式结构，如果第一上模损坏，只需更换第一上模，上模套和上模垫板任然能继续使用，从而降低了模具成本；2.在变径轴成型过程中，下模内多处受力大、易变形的部位采用了模块式结构，一个模块对应一个应力部位，如果其中的一个模块损坏变形后，整个型腔模就要换掉，只需将损坏变形的模块更换，其它模块任然能继续使用，从而降低了模具成本；3. 上模垫板、第一上模、下模芯套和下模垫板由牌号5CrNiMo热模具材料制成，上模套和下模套由牌号为42CrMo钢材料制成，第二下模、下模芯、下模块和顶杆由牌号为H13热模具材料制成，这样可以降低模具的材料成本；4.本实用新型避免了模具整体报废的问题，从而节约了模具成本，延长了模具的使用寿命；5.本实用新型在不影响锻件质量的情况下，采用组合模式，相比传统模具大大地节约了成本，如下：

(1).传统的模具设计方案：下模用牌号为H13的热模具材料制成，耗材150KG，使用寿命3000～4000件，按3500件为平均值，150000件需更换43套下模，每吨材料、加工费用约3.5万元，每年需更换下模费用是：0.15吨*43*3.5=22.6万元；上模用牌号为5CrNiMo的热模具材料制成，耗材90KG，使用寿命5000～6000件，按5500件为平均值，年产150000件需更换28套上模，每吨材料、加工费用约2.6万元，每年需更换上模费用是：0.09吨*28*2.6=6.55万元；

(2).新的设计方案：下模、下模芯、下模块、顶杆采用红硬性较好的热模具材料制成，牌号为H13，下模的耗材为30KG，平均使用寿命3500件，150000件需更换43套，每吨材料、加工费用约3.5万元，每年需更换下模费用是：0.03吨*43*3.5=4.51万元；上模用牌号为5CrNiMo的热模具材料制成，耗材50KG，使用寿命按5500件为平均值，上模年产150000件需更换28套上模，每年需更换上模费用是：0.05吨*28*2.6=3.64万元；下模芯、下模块耗材为16KG，使用寿命可达1万次，每年需更换费用是：0.016吨*15*3.5=0.84万元；新设计方案比传统设计方案节省：（22.6+6.55）-（4.51+0.84）=23.8（万元），节约了81.64%模具费用，这一新技术可以广泛应用到锻造行业。

附图说明

图1是后桥主动锥齿轮结构示意图。

图2是传统模具结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具，包括上模套11和下模套12，上模固定于上模套11内，下模固定于下模套12内；上模由上模垫板13和两端相通的第一上模14组成，上模垫板13、第一上模14依次由上至下设置在上模套11内，其中上模垫板13与第一上模14配合构成完整的轮部型腔；所述上模垫板13和第一上模14由牌号5CrNiMo热模具材料制成；所述上模套11由牌号为42CrMo钢材料制成；

下模由下模垫板15、第一下模16和第二下模17组成，下模垫板15、第一下模16、第二下模17依次由下至上固定于下模套12内，第一下模16由下模芯套16a、下模芯16b和下模块16c组成，下模芯16b、下模块16c依次由下至上固定于下模芯套16a内，第二下模17、下模芯16b、下模块16c三者型腔相通构成完整的变径轴型腔，其中下模芯16b的下端限位固定于下模垫板15上的定位槽内、下模垫板15内设有顶杆18；下模块16c对应变径轴的下轴，下模芯16b对应变径轴的中轴，第二下模16对应变径轴的上轴；所述下模芯套16a和下模垫板15由牌号为5CrNiMo热模具材料制成；所述第二下模17、下模芯16b、下模块16c和顶杆18由牌号为H13热模具材料制成；所述下模套12由牌号为42CrMo钢材料制成。

如图3所示，在锻件成型过程中，A部位指的是变径轴的上轴与轮部交界的应力集中的部位；B部位指的是变径轴的中轴与上轴交界的应力集中的部位；C部位指的是变径轴的下轴与中轴交界的应力集中的部位。

Claims

1.一种后桥主动锥齿轮锻压组合模具，包括上模套和下模套，上模固定于上模套内，下模固定于下模套内；其特征在于：上模由上模垫板和两端相通的第一上模组成，上模垫板、第一上模依次由上至下固定于上模套内，其中上模垫板与第一上模配合构成完整的轮部型腔；所述上模垫板和第一上模由牌号5CrNiMo热模具材料制成；所述上模套由牌号为42CrMo钢材料制成；下模由下模垫板、第一下模和第二下模组成，下模垫板、第一下模、第二下模依次由下至上固定于下模套内，第一下模由下模芯套、下模芯和下模块组成，下模芯、下模块依次由下至上固定于下模芯套内，第二下模、下模芯、下模块三者型腔相通构成完整的变径轴型腔，其中下模芯的下端限位固定于下模垫板上的定位槽内、下模垫板内设有顶杆；下模块对应变径轴的下轴，下模芯对应变径轴的中轴，第二下模对应变径轴的上轴；所述下模芯套和下模垫板由牌号为5CrNiMo热模具材料制成；所述第二下模、下模芯、下模块和顶杆由牌号为H13热模具材料制成；所述下模套由牌号为42CrMo钢材料制成。