CN204712791U - 新型电动三轮车分体后桥 - Google Patents

新型电动三轮车分体后桥 Download PDF

Info

Publication number
CN204712791U
CN204712791U CN201520146567.XU CN201520146567U CN204712791U CN 204712791 U CN204712791 U CN 204712791U CN 201520146567 U CN201520146567 U CN 201520146567U CN 204712791 U CN204712791 U CN 204712791U
Authority
CN
China
Prior art keywords
bridge
bridge bag
back axle
diff
bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201520146567.XU
Other languages
English (en)
Inventor
高先峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201520146567.XU priority Critical patent/CN204712791U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204712791U publication Critical patent/CN204712791U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱，该后桥的差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。

Description

新型电动三轮车分体后桥
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车后桥，具体涉及一种新型电动三轮车分体后桥。
背景技术
目前，电动三轮车上使用的差速器多采用全封闭结构，容积较小，齿轮在工作中产生的热量不能及时散发出去，易造成差速箱内温度过高，压力过大，造成润滑油的渗漏。同时，目前桥包包体多采用钢板冲压而成，容易产生较大的噪音，而且桥包与桥管在焊接过程中易造成焊接变形，降低桥包的精度。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。桥包采用铸铁材质，由于铸铁本身有减振、消噪的特性，可以降低电动车在工作中的噪音和振动，桥包与桥管止口定位采用高强度螺栓联接，从而避免了由于焊接而带来的变形，提高了后桥的精度。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。
所述桥包采用铸铁材料制作而成。
所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。
所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。
所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
本实用新型的有益效果是：一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1是新型电动三轮车分体后桥的结构示意图。
图中，1.桥包，1-1.桥包本体，1-2.连接盘Ⅰ，1-3.安装口，2.桥管，3.半轴，4.差速器，4-1.半封闭箱体，4-2.连接盘Ⅱ。
具体实施方式
在附图中，一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包1、桥管2、半轴3和差速器4；所述桥包1包括桥包本体1-1，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ1-2，桥包1的侧壁对称设有用于连接桥管2的安装口1-3；所述差速器4包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体4-1，半封闭箱体4-1上连接有能够与桥包本体1-1连接的连接盘Ⅱ4-2；所述差速器总成能够安装于桥包本体1-1中，且桥包1与半封闭箱体4-1能够连接成一体，构成完整的差速箱。
所述桥包1的安装口1-3与桥管2采用止口定位，并用螺栓连接紧固
    所述桥包1通过内止口定位与半封闭箱体4-1连接，并用高强度螺栓连接紧固。
所述桥包1相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
所述桥包1采用铸铁材料制作而成，其强度和刚度，较其它钢板冲压焊接而成的桥包1大大增强，同时也消除了冲压焊接而产生的内应力；由于铸铁本身具有减震功能，因此铸铁桥包1也能消除由电机、差速器4工作时产生部分振动，也可避免电机差速器4产生的振动与桥管2及电动车各部件产生的振动相互重合，大大避免了可能产生的共振；铸铁桥包1比钢板冲压焊接桥包1具有更好的消噪作用，能降低差速器4产生的噪音。

Claims (5)

1.一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包采用铸铁材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
CN201520146567.XU 2015-03-16 2015-03-16 新型电动三轮车分体后桥 Expired - Fee Related CN204712791U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520146567.XU CN204712791U (zh) 2015-03-16 2015-03-16 新型电动三轮车分体后桥

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520146567.XU CN204712791U (zh) 2015-03-16 2015-03-16 新型电动三轮车分体后桥

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204712791U true CN204712791U (zh) 2015-10-21

Family

ID=54311816

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520146567.XU Expired - Fee Related CN204712791U (zh) 2015-03-16 2015-03-16 新型电动三轮车分体后桥

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204712791U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106246868A (zh) * 2016-08-28 2016-12-21 高邮市北方动力机械有限公司 一种一体式电动车后桥的后驱总成
CN107128128A (zh) * 2017-05-27 2017-09-05 江苏安捷利机电科技有限公司 一种特殊电动汽车后桥总成

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106246868A (zh) * 2016-08-28 2016-12-21 高邮市北方动力机械有限公司 一种一体式电动车后桥的后驱总成
CN107128128A (zh) * 2017-05-27 2017-09-05 江苏安捷利机电科技有限公司 一种特殊电动汽车后桥总成

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204712791U (zh) 新型电动三轮车分体后桥
CN203336051U (zh) 一种具有两级减震功能的管卡总成
CN203221865U (zh) 拉杆式悬置结构
CN203823013U (zh) 一种混合动力汽车减速器箱体
CN203612047U (zh) 齿轮齿条式转向机用减震结构
CN104691234A (zh) 新型电动三轮车分体后桥
CN202399882U (zh) 一种连接拉杆
CN204615570U (zh) 一种消音冷却器
CN204774584U (zh) 扭力臂橡胶悬置
CN206703870U (zh) 一种防脱止退型汽车悬架衬套
CN203656023U (zh) 一种汽车减振器活塞杆总成
CN208232800U (zh) 一种发动机后悬置
CN204055144U (zh) 一种带减振功能的轮辋
CN203580601U (zh) 汽车横置动力总成后悬置抗扭支架
CN206501667U (zh) 一种减振器下衬套、减振器总成和汽车
CN207539260U (zh) 一种低耗材结构的硅油减振器
CN205047667U (zh) 前橡胶衬套
CN204533332U (zh) 一种硅油减震器
CN204712795U (zh) 一种电动三轮车用整体式后桥桥身
CN203926543U (zh) 汽车减震器衬套内管
CN203516421U (zh) 用于拖拉机的倒车轴
CN103407359A (zh) 减震降噪的加强型发动机后悬置
CN201456939U (zh) 载重汽车或特种车中桥、后桥桥壳总成
CN204572283U (zh) 一种叉车发动机的进气装置
CN201779162U (zh) 新型传动轴

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20151021

Termination date: 20160316

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee