CN206703870U - 一种防脱止退型汽车悬架衬套 - Google Patents
一种防脱止退型汽车悬架衬套 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种防脱止退型汽车悬架衬套，属于汽车技术领域，包括壳体和减震层，所述壳体具有第一端和第二端，壳体的内壁上设置有榫头，所述减震层的外壁上设有与榫头相配合的榫槽，所述壳体的第一端设有沿径向凸起的止退倒钩，所述榫头的截面积自第一端向第二端延伸的方向逐渐增大，所述壳体上还通过钝击形成有固定点，通过设置截面积逐渐增大的榫头及止退倒钩，将减震层限制在壳体内，避免减震层脱出，固定点的设置进一步增大了减震层与壳体间的防脱压力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种防脱止退型汽车悬架衬套。
背景技术
汽车悬架定位参数在各种不同的工况下会发生变化，这对于差量操控以及行驶稳定性都是极为不利的。为此，悬架系统中一般会采用衬套结构来避免刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，并减小和缓冲来自地面的冲击和振动，从而实现操作的稳定性和可靠性，和提高了汽车行驶时乘员乘坐的安全性能与舒适性能。
现针对授权公告号为CN203413009的专利公开了一种汽车悬架衬套，其包括壳体、芯管和减震层，壳体与减震层、减震层与芯管间均通过榫槽和榫头的配合进行连接固定，但该悬架衬套在实际使用过程中，因壳体的防压脱力不足，并在减震层容易造成脱出，不能满足汽车悬架的实际需要，因此，研制与开发一种防脱止退型汽车悬架衬套是汽车悬架衬套亟待需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够避免减震层脱出的防脱止退型汽车悬架衬套。
本实用新型技术方案一种防脱止退型汽车悬架衬套，包括壳体和减震层，所述壳体具有第一端和第二端，壳体的内壁上设置有榫头，所述减震层的外壁上设有与榫头相配合的榫槽，所述壳体的第一端设有沿径向凸起的止退倒钩，所述榫头的截面积自第一端向第二端延伸的方向逐渐增大。
优选地，本实用新型所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，所述止退倒钩均
布在壳体第一端上，且每一止退倒钩均设置在相邻两榫头之间。
优选地，本实用新型所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，所述壳体为钢制壳体，壳体上通过钝击形成有一组向壳体内部凹陷的固定点，所述固定点位于同一圆周上，且每一固定点均位于相邻两榫头之间。
优选地，本实用新型所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，所述榫头的截面为矩形。
本实用新型技术有益效果：
本实用新型技术方案所述榫头的截面积自壳体第一端向第二端逐渐增大，并在壳体第一段设置止退倒钩，减震层自壳体第一端挤压进入壳体，在榫头与止退倒钩的共同配合下，防止减震层从壳体两端脱出，在壳体上设置固定点，进一步起到固定减震层的作用。
附图说明
图1为本实用新型所述壳体的结构示意图，
图2为图1的俯视图，
图3为图2的A-A剖视图，
图4为图2的B-B剖视图。
图中，1.壳体；2.榫头；3.止退倒钩；4.固定点。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
参见图1至图4，本实用新型所述一种防脱止退型汽车悬架衬套，包括壳体1和减震层，所述壳体1具有第一端和第二端，壳体1的内壁上设置有榫头2，所
述减震层的外壁上设有与榫头2相配合的榫槽，所述壳体1的第一端设有沿径向凸起的止退倒钩3，所述止退倒钩3可被挤压以使减震层进入壳体1内，所述榫头2的截面积自第一端向第二端延伸的方向逐渐增大。
所述止退倒钩3均布在壳体1第一端上，且每一止退倒钩3均设置在相邻两榫头2之间，本实施例中共设置有四个榫头2、四个止退倒钩3，每一止退倒钩3与相邻榫头2间的夹角均为45度，所述止退倒钩3包括钩杆和钩体，所述壳体1内设置有凹槽，所述钩杆的一端位于凹槽内，钩杆的另一端与钩体连接，所述钩体为楔形块，并伸出壳体1的第一端，采用此种止退倒钩3可有效提高钩体的强度。
本实施例所述壳体1为钢制壳体，壳体1上通过钝击形成有一组向壳体1内部凹陷的固定点4，所述固定点4位于同一圆周上，且每一固定点4均位于相邻两榫头2之间，固定点4的设置进一步提高减震层与壳体1之间的防脱压力，固定点4是在减震层与壳体1装配完成后，通过钝击形成，其生产工艺简单、便于制造的优点。
本实施例所述榫头2的截面为矩形，矩形的榫头2使得减震层与壳体1的装配更加方便容易，同时矩形的棱角可以使壳体1与减震层间的连接更加稳定可靠。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种防脱止退型汽车悬架衬套，包括壳体和减震层，所述壳体具有第一端和第二端，壳体的内壁上设置有榫头，所述减震层的外壁上设有与榫头相配合的榫槽，其特征在于，所述壳体的第一端设有沿径向凸起的止退倒钩，所述榫头的截面积自第一端向第二端延伸的方向逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，其特征在于，所述止退倒钩均布在壳体第一端上，且每一止退倒钩均设置在相邻两榫头之间。
3.根据权利要求1所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，其特征在于，所述壳体为钢制壳体，壳体上通过钝击形成有一组向壳体内部凹陷的固定点，所述固定点位于同一圆周上，且每一固定点均位于相邻两榫头之间。
4.根据权利要求1所述的一种防脱止退型汽车悬架衬套，其特征在于，所述榫头的截面为矩形。
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| CN111379807A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-07-07 | 重庆工业职业技术学院 | 悬架衬套和汽车悬架 |
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2017
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