CN220791886U - 减振器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振器及具有其的车辆，其中，减振器包括第一套筒、第二套筒、第一密封件和第二密封件，第一套筒的外周壁设有第一配合部，第二套筒套设在第一套筒的外周，第二套筒包括主体部和第二配合部，第二配合部设于主体部的端部并与第一配合部抵接，第一套筒和第二套筒之间限定出流体腔室，第一密封件密封设置在第一配合部的端面和第二配合部之间，第二密封件密封设置在第一配合部的外周壁和主体部的内周壁之间。本实用新型实施例的减振器，结构简单且密封效果好。

Description

减振器及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种减振器及具有其的车辆。

背景技术

减振器，尤其是多管减振器，能够有效对路面的激励进行快速响应，实现较快压缩速度下的精确阻尼和低噪音。

但是，现有减振器密封结构较为复杂且密封效果差，导致减振器无法实现快速主动举升压缩和减振，影响减振器的工作性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减振器，所述减振器结构简单且密封性能好，以保证减振器的工作性能，解决了现有技术中的减振器因密封效果差导致减振性能差的技术问题。

本实用新型还旨在提出一种具有上述减振器的车辆。

根据本实用新型实施例的减振器，包括：第一套筒，所述第一套筒的外周壁设有第一配合部；第二套筒，所述第二套筒套设在所述第一套筒的外周，所述第二套筒包括主体部和第二配合部，所述第二配合部设于所述主体部的端部并与所述第一配合部抵接，所述第一套筒和所述第二套筒之间限定出流体腔室；第一密封件，所述第一密封件密封设置在所述第一配合部的端面和所述第二配合部之间；第二密封件，所述第二密封件密封设置在所述第一配合部的外周壁和所述主体部的内周壁之间。

根据本实用新型实施例的减振器，通过在第一套筒的外周壁上设置第一配合部以及将第二套筒设置成包括主体部和第二配合部，并将第二配合部设置成与第一配合部抵接，这样利用第一配合部、主体部和第二配合部配合即可将第一密封件和第二密封件设置在第一套筒和第二套筒之间，在降低第一密封件和第二密封件装配难度的同时，还可实现第一套筒和第二套筒的密封配合，并保证密封效果。也就是说，本申请的第一密封件和第二密封件配合能够实现减振器的密封，提升密封效果，且第一密封件和第二密封件的设置简单、方便，以实现简化减振器的结构并降低装配难度，从而使得本申请的减振器具有密封效果好、结构简单、装配方便等优点。

在一些实施例中，所述第二配合部通过倾斜部与所述主体部相连，所述倾斜部的延伸方向与所述主体部的延伸方向、所述第二配合部的延伸方向具有夹角。

在一些实施例中，所述第二配合部的至少一部分朝向第一配合部倾斜以压紧所述第一密封件。

在一些实施例中，所述第二套筒的一部分朝向所述第一套筒弯折以形成所述第二配合部和所述倾斜部。

在一些实施例中，所述第一密封件为橡胶件且与所述第一配合部和第二配合部止抵配合。

在一些实施例中，所述第二配合部与所述第一密封件止抵配合的部分的厚度大于其余部分的厚度。

在一些实施例中，所述第一配合部和所述第一套筒为一体成型件。

在一些实施例中，所述第二密封件为密封圈，所述密封圈套设在所述第一配合部。

在一些实施例中，所述第一配合部的外周壁和/或所述主体部的内周壁上设有安装槽，所述第二密封件安装于所述安装槽。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前述的减振器。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用前述的减振器，以降低车辆的装配难度，并提升车辆的舒适性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一些实施例的减振器的部分结构的剖视图。

图2为本实用新型一些实施例的减振器的另一部分结构的示意图。

图3为图2沿A-A线的剖视图。

图4为图3中区域Ⅰ的局部放大图。

附图标记：

1000、减振器；

100、第一套筒；110、第一配合部；111、安装槽；

200、第二套筒；210、主体部；220、第二配合部；230、倾斜部；

300、第一密封件；

400、第二密封件；

500、流体腔室。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的减振器1000。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的减振器1000包括：第一套筒100、第二套筒200、第一密封件300和第二密封件400。

其中，结合图1、图3和图4所示，第一套筒100的外周壁设有第一配合部110。

结合图1、图2和图3所示，第二套筒200套设在第一套筒100的外周，第二套筒200包括主体部210和第二配合部220，第二配合部220设于主体部210的端部并与第一配合部110抵接，第一套筒100和第二套筒200之间限定出流体腔室500。也就是说，将第二配合部220设置在主体部210的端部后，可使得第二配合部220与第一配合部110抵接，其中，这里所说的抵接可以理解为是第二配合部220与第一配合部110止抵配合，便于后续利用第一配合部110和第二配合部220配合密封第一套筒100和第二套筒200。

需要说明的是，通过在第一套筒100和第二套筒200之间限定出流体腔室500，流体腔室500主要为液压油的设置提供空间，将液压油填充在流体腔室500内，以便于利用液压油提供阻尼力，从而保证减振器1000的工作性能，提升减振效果。

在一些示例中，第二套筒200的内径大于第一套筒100的外径，以实现将第二套筒200套设在第一套筒100的外周，同时确保在第一套筒100和第二套筒200之间能够限定出流体腔室500，保证减振器1000的工作性能。

结合图1、图3和图4所示，第一密封件300密封设置在第一配合部110的端面和第二配合部220之间。可实现第一套筒100的部分端部与第二套筒200的密封配合，进而实现第一套筒100和第二套筒200的密封配合，保证流体腔室500的密封性。

结合图1、图3和图4所示，第二密封件400密封设置在第一配合部110的外周壁和主体部210的内周壁之间。以实现第一套筒100的周壁与第二套筒200的密封配合，进一步实现第一套筒100和第二套筒200的密封配合，以此保证流体腔室500的密封性。

也就是说，本申请的第一套筒100和第二套筒200不仅端部进行密封配合，且在周向上也实现密封配合，保证第一套筒100和第二套筒200的密封效果，进而保证减振器1000的工作性能。

由上述结构可知，本实用新型实施例的减振器1000，利用第一密封件300、第一配合部110和第二配合部220配合实现了第一套筒100和第二套筒200的端部密封，同时利用第二密封件400、第一配合部110和主体部210配合实现了第一套筒100和第二套筒200的周向密封，进而实现第一套筒100和第二套筒200的密封配合，并保证密封效果，避免填充在流体腔室500内的液压油发生泄露，在提升减振器1000使用安全性的同时，还可保证减振器1000的减振效果，便于提升车辆的舒适性。

同时，通过上述设置还可降低第一密封件300和第二密封件400的装配难度，也就是降低第一套筒100和第二套筒200的密封难度，提高减振器1000的装配效率。

此外，本申请只需利用第一密封件300和第二密封件400配合即可实现第一套筒100与第二套筒200的密封配合，在保证密封效果的同时，还可实现简化减振器1000的密封结构，从而使得减振器1000的结构简单。

也就是说，本申请的减振器1000，结构简单、密封效果好且装配方便。

可以理解的是，相比于现有技术，本申请利用第一套筒100和第二套筒200的自身结构与第一密封件300以及第二密封件400进行密封配合，在保证密封效果的同时，还可实现简化减振器1000的结构，并降低第一密封件300与第二密封件400的固定难度，提升减振器1000的装配效率以及密封性能。

在本实用新型的描述中，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在一些实施例中，结合图1、图2和图3所示，主体部210沿第一方向X延伸，第二配合部220沿第二方向Y延伸，第一方向X和第二方向Y相交。也就是说，第二套筒200包括延伸方向相交的主体部210和第二配合部220，以便于实现第一套筒100和第二套筒200的密封配合。

在具体的示例中，结合图1、图3和图4所示，在第一方向X上，第一密封件300密封连接在第一配合部110和第二配合部220之间。以实现第一套筒100和第二套筒200在第一方向X上的密封配合。

需要说明的是，这里所说的第一方向X也可以理解为是减振器1000的轴向，也就是说，第一密封件300用于实现第一套筒100和第二套筒200的轴向密封。

在具体的示例中，结合图1、图3和图4所示，在第二方向Y上，第二密封件400密封连接在第一配合部110和主体部210之间。以实现第一套筒100和第二套筒200在第二方向Y上的密封配合。

需要说明的是，这里所说的第二方向Y也可以理解为是减振器1000的径向，也就是说，第二密封件400用于实现第一套筒100和第二套筒200的径向密封，即第一套筒100的周向与第二套筒200的周向上的密封。

综上，本申请利用第一密封件300和第二密封件400配合来实现第一套筒100与第二套筒200的径向密封和轴向密封，在保证密封效果的同时，还可实现简化减振器1000的密封结构，从而使得减振器1000的结构简单。

在本实用新型的一些实施例中，结合图3和图4所示，第二配合部220通过倾斜部230与主体部210相连，倾斜部230的延伸方向与主体部210的延伸方向、第二配合部220的延伸方向具有夹角。这里也可以理解为，倾斜部230的延伸方向与主体部210的延伸方向以及第二配合部220的延伸方向不同，这样在第二配合部220通过倾斜部230与主体部210相连且连接完成后，即可实现将第二套筒200形成包括延伸方向不同的主体部210和第二配合部220，以便于利用第一配合部110和第二配合部220配合对第一密封件300进行固定，降低第一密封件300的固定难度，并实现简化减振器1000的结构，同时还可利用第二配合部220实现第二套筒200与第一密封件300的密封连接，保证第二套筒200与第一密封件300的密封效果，也就是保证第二套筒200与第一套筒100的密封效果。

在一些实施例中，结合图3和图4所示，倾斜部230相对于第一方向X、第二方向Y倾斜延伸，以使倾斜部230的延伸方向分别与第一方向X和第二方向Y相交，进而使得倾斜部230的延伸方向与主体部210的延伸方向、第二配合部220的延伸方向具有夹角，确保当第二配合部220通过倾斜部230与主体部210相连，第二配合部220和主体部210朝不同的方向延伸。

在一些示例中，倾斜部230的一端连接主体部210，倾斜部230的另一端朝上且朝向第一套筒100倾斜延伸，以使得倾斜部230的延伸方向与与主体部210的延伸方向、第二配合部220的延伸方向具有夹角，从而确保当第二配合部220通过倾斜部230与主体部210相连后，第二配合部220的延伸方向能够与主体部210的延伸方向相交，便于利用第二配合部220实现第一密封件300与第二套筒200的密封配合。

综上也可以理解为，本申请通过将第二套筒200的部分结构(第二配合部220)设置成通过倾斜部230与主体部210相连即可实现第二套筒200与第一密封件300的密封连接，以保证第二套筒200与第一密封件300的密封效果，并降低第二套筒200与第一密封件300之间的密封难度。

可选地，第二配合部220的至少一部分朝向第一配合部110倾斜以压紧第一密封件300。这里可以理解为，将第二配合部220的至少一部分设置成朝向第一配合部110倾斜，可利用第二配合部220压紧第一密封件300，一方面便于提升第二配合部220与第一密封件300的密封效果，进而实现第二套筒200与第一密封件300的密封连接，并保证第二套筒200与第一密封件300的密封质量，另一方面还可避免第一密封件300从第二配合部220和第一配合部110之间挤出，从而避免撕裂第一密封件300，以延长第一密封件300的使用寿命并保证第一密封件300的密封质量。

同时，通过利用第二配合部220压紧第一密封件300，还可实现利用第二配合部220将第一密封件300压紧至第一配合部110，从而实现第一配合部110与第一密封件300的压紧配合，保证第一配合部110与第一密封件300的密封连接，也就是保证第一套筒100与第二套筒200的密封连接，提升密封质量。

可选地，如图4所示，第二配合部220远离倾斜部230的一端朝向第一配合部110倾斜。因第二配合部220与第一配合部110相对设置后，第二配合部220远离倾斜部230的一端与第一配合部110之间存在开口，第一密封件300在外部挤压力的作用下易通过该开口挤出，基于此，本申请将第二配合部220的至少一部分(第二配合部220远离倾斜部230的一端)设置成朝向第一配合部110倾斜，以实现减小开口大小，进而实现利用第二配合部220约束第一密封件300，避免第一密封件300被挤出撕裂，从而延长第一密封件300的使用寿命，并保证第一密封件300的密封性能。

可选地，第二套筒200的一部分朝向第一套筒100弯折以形成第二配合部220和倾斜部230。也就是说，通过将第二套筒200的一部分设置成朝向第一套筒100弯折即可形成第二配合部220和倾斜部230，这样在实现第二套筒200与第一密封件300密封连接的同时，还可降低第二配合部220和倾斜部230的成型难度，并使得第二配合部220的外观光洁，便于提升第二配合部220与第一密封件300的贴合效果，从而满足密封要求。

同时，通过对第二套筒200弯折形成第二配合部220和倾斜部230，还可使得第二套筒200形成为一体件，以保证第二套筒200的结构强度，同时确保当第二配合部220与第一密封件300密封配合后即可实现第二套筒200与第一密封件300的密封连接，提高第一套筒100与第二套筒200的密封效果。

可选地，第二配合部220和倾斜部230采用滚压工艺成型。以保证第二配合部220和倾斜部230的成型效率，也就是提升第二套筒200的加工效率，同时还可保证第二套筒200的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，第一密封件300为橡胶件且第一密封件300与第一配合部110和第二配合部220止抵配合。以保证第一密封件300的密封性能，进而提高第一套筒100和第二套筒200的轴向密封效果，同时还可降低第一密封件300的生产成本。

可选地，如图4所示，第二配合部220与第一密封件300止抵配合的部分的厚度大于其余部分的厚度。以便于实现第二配合部220与第一密封件300的压紧配合，保证第二配合部220与第一密封件300的密封效果，同时还便于利用第二配合部220对第一密封件300进行限位，避免第一密封件300从开口处挤出撕裂，以延长第一密封件300的使用寿命，同时保证第一密封件300的密封质量。

在本实用新型的一些实施例中，第一配合部110和第一套筒100为一体成型件。也就是说，第一配合部110和第一套筒100形成为一体件，这样在制造第一配合部110和第一套筒100的过程中，即可利用一体成型工艺直接加工出第一配合部110和第一套筒100，省去了第一配合部110和第一套筒100之间的连接，以降低第一配合部110和第一套筒100的成型难度，同时还可提高连第一配合部110和第一套筒100的成型效率。

同时，通过上述设置还可提高第一配合部110和第一套筒100的连接强度，确保第一配合部110能够稳定设于第一套筒100，进而提高第一配合部110的位置稳定性，并提高第一配合部110和第一套筒100的连接质量，这样在第一配合部110与第一密封件300密封配合后，即可实现第一套筒100与第一密封件300的密封配合，也就是实现第一套筒100与第二套筒200的密封配合，保证第一套筒100与第二套筒200的密封质量。

当然，在其他的一些示例中，第一配合部110和第一套筒100不限于形成为一体成型件，第一配合部110和第一套筒100也可形成为两个单独的结构，在第一配合部110和第一套筒100单独成型后，再对第一配合部110和第一套筒100进行密封连接，也可实现将第一配合部110设于第一套筒100。

其中，这里所说的第一配合部110和第一套筒100之间的密封连接可以是焊接、粘接或螺栓连接等，本申请不做具体限制。

可选地，第一配合部110为配合凸起，配合凸起设于第一套筒100的外周壁，配合凸起与第一密封件300、第二密封件400密封配合后，即可实现第一套筒100与第一密封件300、第二密封件400的密封配合，也就是实现第一套筒100与第二套筒200的密封配合。

在本实用新型的一些实施例中，第二密封件400为密封圈，密封圈套设在第一配合部110。以便于将第二密封件400密封连接在第一配合部110和主体部210之间，进而实现利用第二密封件400保证第一套筒100与第二套筒200的径向密封。

在一些实施例中，密封圈为O型密封圈，利用O型密封圈进行径向密封可使得第二密封件400的结构简单、安装方便、重量轻、成本低且密封效果好。

可选地，如图4所示，第一配合部110的外周壁上设有安装槽111，第二密封件400安装于安装槽111。以便于利用安装槽111固定第二密封件400，提高第二密封件400的位置稳定性，进而实现第二密封件400与第一配合部110的密封配合。

在一些示例中，第二密封件400密封安装于安装槽111，以实现第二密封件400与安装槽111的密封配合，也就是实现第二密封件400与第一配合部110的密封配合。

可选地，第二套筒200套设在第一套筒100的外周且第二套筒200的主体部210与第二密封件400密封配合，以实现第二套筒200与第二密封件400密封配合，进而达到利用第二密封件400实现第一套筒100与第二套筒200密封配合的目的。

在另一些示例中，主体部210的内周壁上设有安装槽111，第二密封件400安装于安装槽111(该示例图中未示出)。以实现主体部210与第二密封件400的密封配合，此时再将第二密封件400与第一配合部110进行密封连接，即可利用第二密封件400实现主体部210与第一配合部110的密封配合，也就是实现第一套筒100与第二套筒200的径向密封。

在另一些示例中，第一配合部110的外周壁和主体部210的内周壁上均设有安装槽111，且两个安装槽111正对设置，第二密封件400安装于安装槽111(该示例图中未示出)。以使得第二密封件400同时与主体部210、第一配合部110的密封连接，进而实现第一套筒100与第二套筒200的密封连接。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的一种车辆包括：减振器1000。

其中，减振器1000为前述的减振器1000，减振器1000的具体结构在此不做赘述。

由上述结构可知，本实用新型实施例的车辆，通过采用前述的减振器1000，以实现简化车辆的结构，并提升车辆的舒适性，进而提升驾乘体验。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型实施例的减振器1000及具有其的车辆的其他构成对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种减振器，其特征在于，包括：

第一套筒，所述第一套筒的外周壁设有第一配合部；

第二套筒，所述第二套筒套设在所述第一套筒的外周，所述第二套筒包括主体部和第二配合部，所述第二配合部设于所述主体部的端部并与所述第一配合部抵接，所述第一套筒和所述第二套筒之间限定出流体腔室；

第一密封件，所述第一密封件密封设置在所述第一配合部的端面和所述第二配合部之间；

第二密封件，所述第二密封件密封设置在所述第一配合部的外周壁和所述主体部的内周壁之间。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述第二配合部通过倾斜部与所述主体部相连，所述倾斜部的延伸方向与所述主体部的延伸方向、所述第二配合部的延伸方向具有夹角。

3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述第二配合部的至少一部分朝向第一配合部倾斜以压紧所述第一密封件。

4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述第二套筒的一部分朝向所述第一套筒弯折以形成所述第二配合部和所述倾斜部。

5.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述第一密封件为橡胶件且与所述第一配合部和第二配合部止抵配合。

6.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，所述第二配合部与所述第一密封件止抵配合的部分的厚度大于其余部分的厚度。

7.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述第一配合部和所述第一套筒为一体成型件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的减振器，其特征在于，所述第二密封件为密封圈，所述密封圈套设在所述第一配合部。

9.根据权利要求8所述的减振器，其特征在于，所述第一配合部的外周壁和/或所述主体部的内周壁上设有安装槽，所述第二密封件安装于所述安装槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减振器。