CN210062592U - 一种下控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种下控制臂，包括一球头组件，球头组件包括球销、防尘罩、球头座，球销包括球头部以及销杆部，防尘罩的上端外圈向外凸出设置且该圈的外径大于球头座的内径，防尘罩该圈下方的部位置于球头座内且防尘罩的下端外圈设有凸台，凸台与球头座的内侧壁相接触，且防尘罩与球头座之间具有橡胶块，橡胶块置于凸台上方；一摆臂体组件，摆臂体组件包括管梁状结构的第一摆臂体、第二摆臂体，第一摆臂体与第二摆臂体分别与球头座连接形成V型状结构；两衬套组件，两衬套组件分别置于第一摆臂体、第二摆臂体远离球头座的一端。本实用新型具有既能提高球销的防尘效果，又能实现球销的更换拆卸，保证结构强度的优点。

Description

一种下控制臂

技术领域：

本实用新型属于汽车悬架系统部件，具体涉及一种下控制臂。

背景技术：

下控制臂是汽车悬架系统的导向和传力原件，通过球头组件和衬套组件将车身与车轮连接在一起，起到支撑车身和减震的作用。现有的下控制臂存在如下缺点:1、现有的球头组件密封性差，导致防尘效果差，球销在转动或摆动过程中容易积灰从而影响球头组件的使用，现有在球头组件上设置防尘罩，球头组件与防尘罩固定设置，这种设计不利于用户后期更换球销；2、现有摆臂体大豆采用钣金冲压成型的结构，通过多片钣金结构焊接或实心体金属材料锻造成型，材料使用率和受扭性能都受结构限制，强度相对小；3、采用两个固定杆对插在内套管的两侧，由于内套管的中部为最薄弱的部位，受到刹车及减速急刹车和加速冲击后容易发生上控制臂与车轮分离的现象。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种既能提高球销的防尘效果，又能实现球销的更换拆卸，保证结构强度的下控制臂。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种下控制臂，包括

一球头组件，球头组件包括球销、防尘罩、球头座，球销包括球头部以及销杆部，销杆部的上端与车体的转向节连接，销杆部的下端贯穿防尘罩与球头部连接，防尘罩套设在球头部的外部且防尘罩内具有容球头部活动的空腔，球头座置于防尘罩的外部，防尘罩的上端外圈向外凸出设置且该圈的外径大于球头座的内径，同时防尘罩该圈下方的部位置于球头座内且防尘罩的下端外圈设有凸台，凸台与球头座的内侧壁相接触，且防尘罩与球头座之间具有橡胶块，橡胶块置于凸台上方；

一摆臂体组件，摆臂体组件包括管梁状结构的第一摆臂体、第二摆臂体，第一摆臂体与第二摆臂体分别与球头座连接形成V型状结构；

两衬套组件，两衬套组件分别置于第一摆臂体、第二摆臂体远离球头座的一端。

本实用新型的进一步改进在于：衬套组件包括外衬套、置于外衬套内的内衬套、置于内衬套内的轴杆，轴杆的两端延伸置于内外衬套的外侧且分别连接固定螺母，内衬套与外衬套之间、内衬套与轴杆之间均套设有缓冲圈。

本实用新型的进一步改进在于：第一摆臂体与第二摆臂体之间设有加强筋以及加强梁。

本实用新型的进一步改进在于：加强筋上设有竖直设置的减震器连接耳板。

本实用新型的进一步改进在于：减震器连接耳板包括平行且对应设置的第一板体、第二板体以及连接第一板体、第二板体一端的第三板体，第一板体、第二板体、第三板体形成U型状结构，且第一板体、第二板体的下端面分别与加强筋的外侧端面连接，第一板体、第二板体上端面为圆弧在结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的防尘罩的上端外圈向外凸出设置卡在球头座的上方，防尘罩的置于球头座内部的下侧位置具有凸台，同时防尘罩与球头座之间具有橡胶块，防尘罩不需要进行焊接固定，该结构在自然状态下便能实现防尘罩与球头座的连接，同时拆卸更换球销时，将球销的一端往外拉动，橡胶块随着防尘罩一起脱离球头座，由于橡胶块的设置，提高球销的防尘效果，同时又能实现球销的更换拆卸。

2、管梁结构的第一摆臂体、第二摆臂体相对于传统的板件摆臂体制造简单，拼接方便，强度大。

3、衬套组件的轴杆为一体式杆体，并外部套设内外套管，改变现有分体对插式的结构，防止出现衬套组件与车轮的脱落。

4、第一摆臂体与第二摆臂体之间设有加强筋以及加强梁，保证摆臂体组件的强度。

5、减震器连接耳板的U型状结构，保证车底盘的减震器与控制臂之间的稳固连接，U型状连接板耳板相较于片体状结构的连接件，避免减震器发生摆动。

附图说明：

图1为本实用新型一种下控制臂的结构示意图。

图2为本实用新型一种下控制臂的球头组件的结构示意图。

图3为本实用新型一种下控制臂的衬套组件的剖视图。

图中标号：1-球头组件、11-球销、111-球头部、112-销杆部、12-防尘罩、13-球头座、14-空腔、15-凸台、16-橡胶块、2-摆臂体组件、21-第一摆臂体、22-第二摆臂体、3-衬套组件、31-外衬套、32-内衬套、33-轴杆、34-固定螺母、35-缓冲圈、4-加强筋、5-加强梁、6-减震器连接耳板、61-第一板体、62-第二板体、63-第三板体。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种下控制臂的一种实施方式，包括

一球头组件1，如图2所示，球头组件1包括球销11、防尘罩12、球头座13，球销11包括球头部111以及销杆部112，销杆部112的上端与车体的转向节连接，此处销杆部与转向节连接为现有技术，对转向节不作赘述，销杆部112的下端贯穿防尘罩12与球头部111连接，防尘罩12套设在球头部111的外部且防尘罩12内具有容球头部111活动的空腔，球头座13置于防尘罩12的外部，防尘罩12的上端外圈向外凸出设置且该圈的外径大于球头座13的内径，同时防尘罩12该圈下方的部位置于球头座13内且防尘罩12的下端外圈设有凸台15，凸台15与球头座13的内侧壁相接触，且防尘罩12与球头座13之间具有橡胶块16，橡胶块16置于凸台15上方；

一摆臂体组件2，摆臂体组件2包括管梁状结构的第一摆臂体21、第二摆臂体22，第一摆臂体21与第二摆臂体22分别与球头座13连接形成V型状结构，管梁结构的第一摆臂体21、第二摆臂体22相对于传统的板件摆臂体制造简单，拼接方便，强度大；

两衬套组件3，两衬套组件3分别置于第一摆臂体21、第二摆臂体22远离球头座13的一端。

在本实施例基础上，如图3所示，衬套组件3包括外衬套31、置于外衬套31内的内衬套32、置于内衬套32内的轴杆33，轴杆33的两端延伸置于内外衬套的外侧且分别连接固定螺母34，内衬套32与外衬套31之间、内衬套32与轴杆33之间均套设有缓冲圈35，衬套组件3的轴杆33为一体式杆体，并外部套设内外套管，改变现有分体对插式的结构，防止出现衬套组件3与车轮的脱落。

在本实施例基础上，第一摆臂体21与第二摆臂体22之间设有加强筋4以及加强梁5，保证摆臂体组件的强度。

在本实施例基础上，加强筋4上设有竖直设置的减震器连接耳板6，减震器连接耳板6包括平行且对应设置的第一板体61、第二板体62以及连接第一板体61、第二板体62一端的第三板体63，第一板体61、第二板体62、第三板体63形成U型状结构，且第一板体61、第二板体62的的下端面分别与加强筋4的外侧端面连接，第一板体61、第二板体62上端面为圆弧在结构，减震器连接耳板6的U型状结构，保证车底盘的减震器与控制臂之间的稳固连接，U型状连接板耳板相较于片体状结构的连接件，避免减震器发生摆动。

本实用新型的防尘罩12的上端外圈向外凸出设置卡在球头座13的上方，防尘罩12的置于球头座13内部的下侧位置具有凸台15，同时防尘罩12与球头座13之间具有橡胶块16，防尘罩12不需要进行焊接固定，该结构在自然状态下便能实现防尘罩12与球头座13的连接，同时拆卸更换球销11时，将球销11的一端往外拉动，橡胶块16随着防尘罩12一起脱离球头座13，由于橡胶块16的设置，提高球销11的防尘效果，同时又能实现球销11的更换拆卸。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种下控制臂，其特征在于：包括

一球头组件，所述球头组件包括球销、防尘罩、球头座，所述球销包括球头部以及销杆部，所述销杆部的上端与车体的转向节连接，所述销杆部的下端贯穿防尘罩与球头部连接，所述防尘罩套设在球头部的外部且防尘罩内具有容球头部活动的空腔，所述球头座置于防尘罩的外部，所述防尘罩的上端外圈向外凸出设置且该圈的外径大于球头座的内径，同时防尘罩该圈下方的部位置于球头座内且防尘罩的下端外圈设有凸台，所述凸台与球头座的内侧壁相接触，且防尘罩与球头座之间具有橡胶块，所述橡胶块置于凸台上方；

一摆臂体组件，所述摆臂体组件包括管梁状结构的第一摆臂体、第二摆臂体，所述第一摆臂体与第二摆臂体分别与球头座连接形成V型状结构；

两衬套组件，所述两衬套组件分别置于第一摆臂体、第二摆臂体远离球头座的一端。

2.根据权利要求1所述一种下控制臂，其特征在于：所述衬套组件包括外衬套、置于外衬套内的内衬套、置于内衬套内的轴杆，所述轴杆的两端延伸置于内外衬套的外侧且分别连接固定螺母，所述内衬套与外衬套之间、内衬套与轴杆之间均套设有缓冲圈。

3.根据权利要求1所述一种下控制臂，其特征在于：所述第一摆臂体与第二摆臂体之间设有加强筋以及加强梁。

4.根据权利要求3所述一种下控制臂，其特征在于：所述加强筋上设有竖直设置的减震器连接耳板。

5.根据权利要求4所述一种下控制臂，其特征在于：所述减震器连接耳板包括平行且对应设置的第一板体、第二板体以及连接第一板体、第二板体一端的第三板体，所述第一板体、第二板体、第三板体形成U型状结构，且第一板体、第二板体的下端面分别与加强筋的外侧端面连接，所述第一板体、第二板体上端面为圆弧在结构。

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