CN218558487U - 一种汽车减震支撑臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震支撑臂，涉及汽车减震支撑臂领域，包括支撑横梁、汽车球头总成、连接组件和密封组件，汽车球头总成包括连接轴和连接球，连接球固定安装在连接轴的一端，连接组件包括第一连接块、第二连接块和连接板，第一连接块、第二连接块均通过连接板与支撑横梁可拆卸连接，第一连接块和第二连接块的内腔开设有供连接球容置的容置部，第一连接块的上端面开设有供连接轴活动的活动腔，密封组件包括连接弹性管，弹性管套接在连接轴的外壁，且弹性管内壁与连接轴的外壁密封贴合，弹性管的一端与第一连接块的上端面连接。本实用新型，通过可以有效的防止灰尘、雨水与连接球外壁的润滑油接触，提高连接球活动的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震支撑臂领域，特别涉及一种汽车减震支撑臂。
背景技术
汽车减震支撑臂又称为汽车摆臂，汽车摆臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，其结构复杂奇形、产品技术含量高、制作技术难度大、在百万次大载荷冲击下，安全可靠性达到百分之百要求情况下，物理强度、弯曲变形、抗震、耐磨的汽车零部件。
如中国专利，CN217048165U一种新型汽车悬挂臂支撑臂，包括支臂主体，所述支臂主体的上端一侧设置有安装支座，所述安装支座处表面固定安装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的内侧表面设置球形凹槽，球形凹槽内放置有球节，所述球节的上端设置安装凸轴，所述第二支撑座的表面设置调节凸口，所述安装凸轴延伸出调节凸口外，所述第一支撑座和第二支撑座的外端设置安装边座，所述安装边座卡在安装支座外固定，通过螺栓和螺母固定
上述专利虽然通过两段式支撑座对接安装在安装支座的外表面，便于与支臂主体安装，便于安装球节组件，且支撑座内设置环形凹槽，可放入黄油储存润滑，便于润滑，但是由于其调节凸口的开放式的开设，导致其环形凹槽的润滑油会随着球节的运动暴露在调节拗口处，从而会沾染灰尘，影响球节的运动。
为此，我们提出一种汽车减震支撑臂，已解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震支撑臂，可以有效解决背景技术中由于其调节凸口的开放式的开设，导致其环形凹槽的润滑油会随着球节的运动暴露在调节拗口处，从而会沾染灰尘，影响球节的运动问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车减震支撑臂，包括支撑横梁、汽车球头总成、连接组件和密封组件。
汽车球头总成包括连接轴和连接球，连接球固定安装在连接轴的一端。
连接组件包括第一连接块、第二连接块和连接板，第一连接块、第二连接块均通过连接板与支撑横梁可拆卸连接，第一连接块和第二连接块的内腔开设有供连接球容置的容置部，第一连接块的上端面开设有供连接轴活动的活动腔。
密封组件包括连接弹性管，弹性管套接在连接轴的外壁，且弹性管内壁与连接轴的外壁密封贴合，弹性管的一端与第一连接块的上端面连接。
优选地，第一连接块和第二连接块的内腔均开设有油路通道，油路通道设置有多个，多个油路通道交错排布且相互连通。
优选地，第一连接块的内壁开设有进油槽，进油槽的内腔与油路通道的内腔相互连通，进油槽的开口端通过内外螺纹配合连接有密封端盖。
优选地，连接轴的外壁固定连接有顶压环，连接轴的外壁通过内外螺纹配合连接有密封环，弹性管位于顶压环和密封环之间。
优选地，顶压环为圆台状环，密封环的内壁与顶压环的外壁相适配。
优选地，密封环的外壁通过内外螺纹配合连接有限位销，密封环通过限位销与连接轴固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过在连接轴的外壁套接弹性管，弹性管的一端与连接轴的外壁密封连接，弹性管的另一端与第一连接块固定连接，通过弹性管形成的密封空间，可以有效的防止灰尘、雨水与连接球外壁的润滑油接触，进而提高连接球运动的稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中弹性管的结构示意图；
图3为本实用新型中第一连接块的剖视图；
图4为本实用新型中油路通道分布的示意图；
图5为本实用新型的图3中A处放大图；
图6为本实用新型的图3中B处放大图。
图中：1、支撑横梁；2、连接板；3、第一连接块；4、第二连接块；5、弹性管；6、密封环；7、连接轴；8、密封端盖；9、进油槽；10、加强筋；11、油路通道；12、活动腔；13、连接球；14、顶压环；15、限位销。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参照图1-6所示，本实用新型为一种汽车减震支撑臂，包括支撑横梁1、汽车球头总成、连接组件和密封组件，在支撑横梁1的外壁固定连接有加强筋10。
汽车球头总成包括连接轴7和连接球13，连接球13固定安装在连接轴7的一端。
连接组件包括第一连接块3、第二连接块4和连接板2，第一连接块3、第二连接块4均通过连接板2与支撑横梁1可拆卸连接，其中，第一连接块3和第二连接块4的外壁均固定连接有连接板2，连接板2的外壁通过螺栓与支撑横梁1连接。
第一连接块3和第二连接块4的内腔开设有供连接球13容置的容置部，容置部为球形结构，且与连接球13的外壁相适配，在第一连接块3和第二连接块4固定安装后，连接球13可以在容置部的内腔活动。
第一连接块3的上端面开设有供连接轴7活动的活动腔12，其中活动腔12为圆台形空腔，且与容置部相互连通，连接轴7通过活动腔12贯穿第一安装块。
密封组件包括连接弹性管5，弹性管5为常见的橡胶波纹管。
弹性管5套接在连接轴7的外壁，且弹性管5内壁与连接轴7的外壁密封贴合，弹性管5的一端与第一连接块3的上端面连接，通过弹性管5形成的密闭腔室，可以有效的防止灰尘、水珠等杂质与连接球13外壁的润滑油接触，从而保证了连接球13活动的稳定性。
第一连接块3和第二连接块4的内腔均开设有油路通道11，油路通道11设置有多个，多个油路通道11交错排布且相互连通，油路通道11用于润滑油的流通，油路通道11与容置部相互连通，可以为连接球13的外壁提供润滑油。
和中国专利CN217048165U一种新型汽车悬挂臂支撑臂，通过交错排布的油路通道11可以提高润滑油与连接球13的接触面积，同时油路通道11还可以减少连接球13与第一连接块3、第二连接块4内壁接触的面积，减少摩擦损耗，提高连接球13活动的顺滑度。
第一连接块3的内壁开设有进油槽9，进油槽9的内腔与油路通道11的内腔相互连通，通过进油槽9可以向油路通道11的内腔注入润滑油，使得第一连接块3和第二连接块4的内腔润滑油油量充足。
进油槽9的开口端通过内外螺纹配合连接有密封端盖8，密封端盖8的外壁设置有橡胶环，用于实现进油槽9和密封端盖8的密封连接，用于防止润滑油的泄漏，另外在第一连接块3和第二连接块4接触部位应设有密封垫，用于防止润滑油泄漏。
连接轴7的外壁固定连接有顶压环14，连接轴7的外壁通过内外螺纹配合连接有密封环6，弹性管5位于顶压环14和密封环6之间，弹性管5的一端套接在顶压环14的外壁，转动密封环6，通过密封环6和顶压环14挤压弹性管5，进而可以实现弹性管5和连接轴7的密封连接，用于防水。
顶压环14为圆台状环，密封环6的内壁与顶压环14的外壁相适配，密封环6靠近顶压环14的一侧设置有喇叭状的腔室，通过顶压环14和密封环6的内壁配合，可以提高弹性管5与连接轴连7连接的密封性。
密封环6的外壁通过内外螺纹配合连接有限位销15，密封环6通过限位销15与连接轴7固定，通过限位销15顶压连接轴7的外壁，可以尽可能的防止密封环6反向转动，提高弹性管5密封的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车减震支撑臂，其特征在于：包括支撑横梁(1)、汽车球头总成、连接组件和密封组件；
所述汽车球头总成包括连接轴(7)和连接球(13)，所述连接球(13)固定安装在所述连接轴(7)的一端；
所述连接组件包括第一连接块(3)、第二连接块(4)和连接板(2)，所述第一连接块(3)、第二连接块(4)均通过所述连接板(2)与支撑横梁(1)可拆卸连接，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)的内腔开设有供连接球(13)容置的容置部，所述第一连接块(3)的上端面开设有供连接轴(7)活动的活动腔(12)；
所述密封组件包括连接弹性管(5)，所述弹性管(5)套接在所述连接轴(7)的外壁，且弹性管(5)内壁与连接轴(7)的外壁密封贴合，所述弹性管(5)的一端与所述第一连接块(3)的上端面连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑臂，其特征在于：所述第一连接块(3)和第二连接块(4)的内腔均开设有油路通道(11)，所述油路通道(11)设置有多个，多个油路通道(11)交错排布且相互连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震支撑臂，其特征在于：所述第一连接块(3)的内壁开设有进油槽(9)，所述进油槽(9)的内腔与所述油路通道(11)的内腔相互连通，所述进油槽(9)的开口端通过内外螺纹配合连接有密封端盖(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑臂，其特征在于：所述连接轴(7)的外壁固定连接有顶压环(14)，所述连接轴(7)的外壁通过内外螺纹配合连接有密封环(6)，所述弹性管(5)位于顶压环(14)和密封环(6)之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震支撑臂，其特征在于：所述顶压环(14)为圆台状环，所述密封环(6)的内壁与顶压环(14)的外壁相适配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减震支撑臂，其特征在于：所述密封环(6)的外壁通过内外螺纹配合连接有限位销(15)，所述密封环(6)通过限位销(15)与连接轴(7)固定。
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2022
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