CN211202710U - 一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其包括与车身螺栓连接的空气弹簧气室、装配在空气弹簧气室下口部的空气弹簧皮囊、装配在空气弹簧皮囊下口部的空气弹簧起伏活塞以及装配在空气弹簧起伏活塞上的减振器；所述减振器的活塞杆的上端与空气弹簧气室的上口部通过锥形的软性皮碗装配；所述软性皮碗的上端与活塞杆配合安装并通过压紧盖及螺母紧固；所述软性皮碗的下端通过安装块与空气弹簧气室的上端密封部压装并通过弹性卡圈限位。本实用新型在减振器活塞杆与空气弹簧连接处采用软性皮碗装配连接，能很好的过滤减振器震动的传递，隔振和密封效果好，增加了汽车的舒适性，且部件安装更换方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，属于减震技术领域。
背景技术
空气弹簧减振器因其可以带来良好的舒适性和操控性广泛应用于汽车减振系统。空气弹簧和减震器的连接有着较高的密封性要求，在目前普遍使用的空簧减振器中都是在减振器的活塞杆上增加密封圈和空气弹簧的进气座产生端面密封或者圆周密封。这种结构随着使用年限的增加，活塞杆上的密封圈老化、磨损，会导致密封失效，空气弹簧漏气失效。同时高端车型对车辆的舒适度有着较高的要求，此种密封隔离结构设计由于减振器的活塞杆和空气弹簧的进气座接触连接，导致轮胎上的震动、噪音随着车身传递到车内，影响车辆的舒适性，存在不足。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型提供一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构。本实用新型采用技术方案如下：
一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其包括与车身螺栓连接的空气弹簧气室、装配在空气弹簧气室下口部的空气弹簧皮囊、装配在空气弹簧皮囊下口部的空气弹簧起伏活塞以及装配在空气弹簧起伏活塞上的减振器；所述减振器的活塞杆的上端与空气弹簧气室的上口部通过锥形的软性皮碗装配；所述软性皮碗的上端与活塞杆配合安装并通过压紧盖及螺母紧固；所述软性皮碗的下端通过安装块与空气弹簧气室的上端密封部压装并通过弹性卡圈限位。
进一步地，所述空气弹簧气室上安装有电磁阀。
进一步地，所述软性皮碗包括内层气密性橡胶、外层耐油橡胶以及夹在内层气密性橡胶与外层耐油橡胶之间的帘线或帘布。
进一步地，所述软性皮碗的上端成型有上楔形凸起，所述活塞杆的上端装配部设有与上楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗的上端与所述活塞杆通过上楔形凸起和楔形凹槽配合安装。
进一步地，所述软性皮碗的下端成型有下楔形凸起，所述安装块的外壁上设有与下楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗的下端与安装块通过下楔形凸起与楔形凹槽配合安装。
进一步地，所述空气弹簧气室的上端密封部上设有凹槽，所述弹性卡圈安装在凹槽上。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型在减振器活塞杆与空气弹簧连接处采用软性皮碗装配连接，能很好的过滤减振器震动的传递，隔振和密封效果好，增加了汽车的舒适性，且部件安装更换方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
请参阅图1-2所示，一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其包括与车身螺栓连接的空气弹簧气室1、装配在空气弹簧气室1下口部的空气弹簧皮囊2、装配在空气弹簧皮囊2下口部的空气弹簧起伏活塞3以及装配在空气弹簧起伏活塞3上的减振器4；所述减振器4的活塞杆5的上端与空气弹簧气室1的上口部通过锥形的软性皮碗6装配；所述软性皮碗6的上端与活塞杆5配合安装并通过压紧盖7及螺母8紧固；所述软性皮碗6的下端通过安装块9与空气弹簧气室1的上端密封部压装并通过弹性卡圈10限位。
进一步地，所述空气弹簧气室1上安装有电磁阀11。
进一步地，所述软性皮碗6包括内层气密性橡胶、外层耐油橡胶以及夹在内层气密性橡胶与外层耐油橡胶之间的帘线或帘布。
进一步地，所述软性皮碗6的上端成型有上楔形凸起，所述活塞杆5的上端装配部设有与上楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗6的上端与所述活塞杆5通过上楔形凸起和楔形凹槽配合安装。
进一步地，所述软性皮碗6的下端成型有下楔形凸起，所述安装块9的外壁上设有与下楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗6的下端与安装块9通过下楔形凸起与楔形凹槽配合安装。
进一步地，所述空气弹簧气室1的上端密封部上设有凹槽，所述弹性卡圈10安装在凹槽上。
本实用新型在减振器活塞杆与空气弹簧连接处采用软性皮碗装配连接，能很好的过滤减振器震动的传递，隔振和密封效果好，增加了汽车的舒适性，且部件安装更换方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其包括与车身螺栓连接的空气弹簧气室、装配在空气弹簧气室下口部的空气弹簧皮囊、装配在空气弹簧皮囊下口部的空气弹簧起伏活塞以及装配在空气弹簧起伏活塞上的减振器，其特征在于：所述减振器的活塞杆的上端与空气弹簧气室的上口部通过锥形的软性皮碗装配；所述软性皮碗的上端与活塞杆配合安装并通过压紧盖及螺母紧固；所述软性皮碗的下端通过安装块与空气弹簧气室的上端密封部压装并通过弹性卡圈限位。
2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其特征在于：所述软性皮碗包括内层气密性橡胶、外层耐油橡胶以及夹在内层气密性橡胶与外层耐油橡胶之间的帘线或帘布。
3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其特征在于：所述软性皮碗的上端成型有上楔形凸起，所述活塞杆的上端装配部设有与上楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗的上端与所述活塞杆通过上楔形凸起和楔形凹槽配合安装。
4.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其特征在于：所述软性皮碗的下端成型有下楔形凸起，所述安装块的外壁上设有与下楔形凸起相适配的楔形凹槽，所述软性皮碗的下端与安装块通过下楔形凸起与楔形凹槽配合安装。
5.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其特征在于：所述空气弹簧气室的上端密封部上设有凹槽，所述弹性卡圈安装在凹槽上。
6.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构，其特征在于：所述空气弹簧气室上安装有电磁阀。
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Publications (1)
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| CN211202710U true CN211202710U (zh) | 2020-08-07 |
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2019
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