CN219221254U - 一种客车制动阀密封圈 - Google Patents
一种客车制动阀密封圈 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219221254U CN219221254U CN202223433770.4U CN202223433770U CN219221254U CN 219221254 U CN219221254 U CN 219221254U CN 202223433770 U CN202223433770 U CN 202223433770U CN 219221254 U CN219221254 U CN 219221254U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake valve
- sealing ring
- rubber
- passenger car
- rubber part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
本实用新型公开了一种客车制动阀密封圈，属于客车制动阀技术领域，包括金属骨架，金属骨架呈阶梯状布置，金属骨架的内环形端包覆有内橡胶圈体，金属骨架的外环形端包覆有外橡胶圈体，内橡胶圈体内部靠近圈口的位置设置有筋圈，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属件的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶件的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车制动阀技术领域，具体涉及一种客车制动阀密封圈。
背景技术
汽车制动阀内，通常有复杂的气动结构，不仅有固定件而且有往复运动的运动件，内部工作压力在8.5bar左右，该制动阀区域的密封圈对整个制动阀系统起着密封、支撑内部件运动的重要功能，因为客车制动阀区域工况复杂、多变，常规密封圈通常会设计成单个橡胶件，目前安装的密封圈都是直接安装在安装体上，安装好后需要使用其他材料来进行固定，不便安装，操作麻烦。
中国公开专利文献中公开了一个名为“新型密封圈”的专利，(其授权公告号为CN102454786A，授权公告日期2012年05月16日)，其方案为，一种新型密封圈，包括密封圈、中空层和安装体，密封圈中有中空层，密封圈上部设有安装头，安装体上设有安装孔，安装孔比安装头小。
上述专利技术方案中，在原本密封圈上多设计出一个安装头，并且在需要安装的安装体上加工出一个安装孔，这样在安装的时候只需要将密封圈的安装头嵌入安装孔里，安装快速便捷，使用效果良好，但是其存在支撑力度不够且密封圈有脱落失效的风险，若制动阀密封圈失效，会致使制动阀区域故障、异响，从而给驾驶者带来不好的驾驶体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车制动阀密封圈，为了解决支撑力度不够的问题以及密封圈有脱落失效的风险，会致使制动阀区域出现故障、异响的问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架，金属骨架呈阶梯状布置，金属骨架的内环形端包覆有内橡胶圈体，金属骨架的外环形端包覆有外橡胶圈体，内橡胶圈体内部靠近圈口的位置设置有筋圈。
作为本实用新型进一步的方案：金属骨架的外表面沿周向均匀设置有加强筋。
作为本实用新型进一步的方案：内橡胶圈体包括第一内橡胶部和第二内橡胶部，第一内橡胶部与第二内橡胶部固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：第二内橡胶部横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，第一内橡胶部在垂直方向的投影完全落入第二内橡胶部内。
作为本实用新型进一步的方案：外橡胶圈体包括第一外橡胶部和第二外橡胶部，第一外橡胶部与第二外橡胶部固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：第二外橡胶部横截面的两端内壁均开设有第二凹槽，第一外橡胶部在垂直方向的投影完全落入第二外橡胶部内。
作为本实用新型进一步的方案：金属骨架的内环形端插入于第一凹槽内，金属骨架的外环形端插入于第二凹槽内，金属骨架的内外边缘分别包覆有内橡胶圈体与外橡胶圈体后再一体硫化。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过将金属骨架的内外边缘分别包覆内橡胶圈体与外橡胶圈体再一体硫化，采用筋圈与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配、第二外橡胶部与铸铝外壳固定件过盈装配的设计思路，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属骨架的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型内橡胶圈体的剖视结构示意图；
图3是本实用新型外橡胶圈体的剖视结构示意图；
图4是本实用新型的剖视结构示意图；
图5是本实用新型内橡胶圈体的结构示意图；
图6是本实用新型外橡胶圈体的结构示意图。
图中：1、内橡胶圈体；2、金属骨架；3、加强筋；4、外橡胶圈体；5、第一内橡胶部；6、第二内橡胶部；7、第一外橡胶部；8、第二外橡胶部；9、筋圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6所示，本实用新型为一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架2，金属骨架2呈阶梯状布置，金属骨架2的内环形端包覆有内橡胶圈体1，金属骨架2的外环形端包覆有外橡胶圈体4，金属骨架2的内环形端插入第一凹槽内，金属骨架2的外环形端插入第二凹槽内，将金属骨架2的内外边缘分别包覆有内橡胶圈体1与外橡胶圈体4后再一体硫化，金属骨架2的外表面沿周向均匀设置有加强筋3，内橡胶圈体1内部靠近圈口的位置设置有筋圈9，筋圈9的直径尺寸小于圈口直径尺寸，内橡胶圈体1的内径设计为阶梯式递增或者递减，从而使其适应不同的装配尺寸；
内橡胶圈体1包括第一内橡胶部5和第二内橡胶部6，第一内橡胶部5与第二内橡胶部6固定连接，第二内橡胶部6横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，第一内橡胶部5在垂直方向的投影完全落入第二内橡胶部6内；
外橡胶圈体4包括第一外橡胶部7和第二外橡胶部8，第一外橡胶部7与第二外橡胶部8固定连接，第二外橡胶部8横截面的两端内壁均开设有第二凹槽，第一外橡胶部7在垂直方向的投影完全落入第二外橡胶部8内；
在一个具体实施例中，产品实际装配时，直径为19.9mm的尼龙复合玻纤运动件插入密封圈圈口中，尼龙复合玻纤运动件与内橡胶圈体1内的筋圈9过盈0.9mm，将外径为68mm的制动阀密封圈再插入0.5mm过盈的铸铝外壳固定件后，依靠凸起第二外橡胶部8固定，这样制动阀密封圈不仅不易脱落，且装配后的内橡胶圈体1与外橡胶圈体4会与制动阀系统其他部位先行接触，利用橡胶的回弹性，可以有效地起到密封、缓冲的作用，防止制动阀系统密封效果不好、运动失效；
具体在使用时，尼龙复合玻纤运动件插入密封圈圈口中，筋圈9与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配，过盈装配的方式可以防脱落、密封性能强，制动阀密封圈再插入铸铝外壳固定件内，凸起第二外橡胶部8与铸铝外壳固定件也是过盈装配，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属件的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶件的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
本实用新型的工作原理：本实用新型的目的在于提供一种客车制动阀密封圈，具体在使用时，尼龙复合玻纤运动件插入密封圈圈口中，筋圈9与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配，过盈装配的方式可以防脱落、密封性能强，制动阀密封圈再插入铸铝外壳固定件内，凸起第二外橡胶部8与铸铝外壳固定件也是过盈装配，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属件的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶件的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架(2)，其特征在于，所述金属骨架(2)呈阶梯状布置，所述金属骨架(2)的内环形端包裹有内橡胶圈体(1)，所述金属骨架(2)的外环形端包裹有外橡胶圈体(4)，所述内橡胶圈体(1)内部靠近圈口的位置设置有筋圈(9)。
2.根据权利要求1所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述金属骨架(2)的外表面沿周向均匀设置有加强筋(3)。
3.根据权利要求1所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述内橡胶圈体(1)包括第一内橡胶部(5)和第二内橡胶部(6)，所述第一内橡胶部(5)与所述第二内橡胶部(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述第二内橡胶部(6)横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，所述第一内橡胶部(5)在垂直方向的投影完全落入所述第二内橡胶部(6)内。
5.根据权利要求4所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述外橡胶圈体(4)包括第一外橡胶部(7)和第二外橡胶部(8)，所述第一外橡胶部(7)与所述第二外橡胶部(8)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述第二外橡胶部(8)横截面的两端内壁均开设有第二凹槽，所述第一外橡胶部(7)在垂直方向的投影完全落入所述第二外橡胶部(8)内。
7.根据权利要求6所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述金属骨架(2)的内环形端插入于所述第一凹槽内，所述金属骨架(2)的外环形端插入于所述第二凹槽内，所述金属骨架(2)的内外端边缘分别包覆有内橡胶圈体(1)与外橡胶圈体(4)后再一体硫化。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223433770.4U CN219221254U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 一种客车制动阀密封圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223433770.4U CN219221254U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 一种客车制动阀密封圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219221254U true CN219221254U (zh) | 2023-06-20 |
Family
ID=86745921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223433770.4U Active CN219221254U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 一种客车制动阀密封圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219221254U (zh) |
-
2022
- 2022-12-21 CN CN202223433770.4U patent/CN219221254U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5058867A (en) | Cylindrical vibration damping bushing | |
| US9604518B2 (en) | Suspension strut for a vehicle | |
| CN219221254U (zh) | 一种客车制动阀密封圈 | |
| CN205311321U (zh) | 一种汽车的悬置防撞垫 | |
| CN205890435U (zh) | 车辆摆臂总成 | |
| CN204458980U (zh) | 一种缓震组件 | |
| CN209454549U (zh) | 一种发动机悬置结构 | |
| CN216279138U (zh) | 一种气密性良好的密封构件及气弹簧 | |
| CN218197801U (zh) | 一种金属支架衬套 | |
| CN219866492U (zh) | 一种长寿命高密封车用电磁阀 | |
| CN214564437U (zh) | 一种新型汽车悬架用隔震块 | |
| CN218894964U (zh) | 一种平均阀活塞杆密封结构及平均阀 | |
| CN220726953U (zh) | 一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆 | |
| CN218558487U (zh) | 一种汽车减震支撑臂 | |
| CN216691977U (zh) | 用于空气弹簧的活塞组件、空气弹簧及车辆 | |
| CN213744922U (zh) | 一种密封性好的psay型摇臂密封圈 | |
| CN219809409U (zh) | 一种用于轮胎充放气系统的密封总成 | |
| CN220185684U (zh) | 一种用于压力可调汽车气弹簧的精密垫片 | |
| CN214404812U (zh) | 一种汽车空调气门芯 | |
| CN220354306U (zh) | 一种汽车悬架轴承 | |
| CN217477025U (zh) | 一种汽车独立悬架用弹性衬套 | |
| CN211202710U (zh) | 一种空气弹簧减振器活塞杆与车身振动隔离结构 | |
| CN214093052U (zh) | 一种弹簧式密封圈 | |
| CN215521964U (zh) | 一种气制动用密封阀门 | |
| CN215360817U (zh) | 汽车三角拐臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |