CN220354306U - 一种汽车悬架轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车悬架轴承，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车悬架轴承密封性不佳等问题。本汽车悬架轴承包括上盖和下盖，上盖和下盖之间设有提供支撑以使得上盖和下盖相对转动的支撑结构，上盖的外缘具有一圈呈筒状并向下盖侧翻折的外翻边，上盖的内缘具有一圈呈筒状并向下盖侧翻折的内翻边，下盖的外壁过盈配合地套设有一圈外密封圈，外密封圈具有密封抵触于外翻边内壁的外密封唇，下盖的内壁套设有一圈内密封圈，内密封圈具有密封抵触于内翻边内壁的内密封唇，内密封圈包覆有一圈内骨架。本实用新型具有密封性好、噪音小等优点。

Description

一种汽车悬架轴承

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车悬架轴承。

背景技术

汽车悬架轴承位于弹簧和减震器的顶胶之间，它要承受减震器上下的压力，还要能够自由转动，是悬架系统中重要的部件。

例如中国专利文献资料公开了一种具有加强性密封的悬挂止动件[申请号：201210091303.X；授权公告号：CN102729751B]，其包括止动轴承，其限定悬挂止动装置的旋转轴线且设有相对于顶部金属衬垫旋转的底部金属衬垫，支撑件，其由合成材料制成，用于将螺旋弹簧施加的力传递到底部金属衬垫，支撑件包括用于底部金属衬垫的支撑区域，以及覆盖件，其覆盖顶部金属衬垫且与支撑件界定用于止动轴承的壳体，覆盖件与支撑件界定将壳体连接到外部的环形曲径，悬挂止动装置包括环形导流板，导流板与覆盖件界定至少一个顶部开口且与支撑件界定至少一个底部开口，顶部开口和底部开口限定从外部进入曲径的共同的入口部分的顶部入口通道和底部入口通道。

上述具有加强性密封的悬挂止动件中进入底部开口的加压水射流将至少部分通过顶部开口排出，并且曲径中的进口部分处的压力将保持受控，以防止水进入轴承，但是受到的水射流压力较大时，仍然存在部分加压水从支撑件和覆盖件两者外侧和里侧之间进入的情况，特别是支撑件和覆盖件两者里侧无密封件，密封性不理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好、工作噪音小的汽车悬架轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬架轴承，包括上盖和下盖，上盖和下盖之间设有提供支撑以使得上盖和下盖相对转动的支撑结构，所述的上盖的外缘具有一圈呈筒状并向下盖侧翻折的外翻边，上盖的内缘具有一圈呈筒状并向下盖侧翻折的内翻边，其特征在于，所述的下盖的外壁过盈配合地套设有一圈外密封圈，所述的外密封圈具有密封抵触于外翻边内壁的外密封唇，所述的下盖的内壁套设有一圈内密封圈，所述的内密封圈具有密封抵触于内翻边内壁的内密封唇，所述的内密封圈包覆有一圈内骨架。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的下盖的内壁具有供内密封圈套设的台阶槽，下盖的外壁具有供外密封圈套设的环形槽。

作为另一种情况，在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的外密封圈包覆有一圈支撑骨架。支撑骨架使得外密封圈的结构强度高，进一步避免外密封圈转动打滑，保证了密封性。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的内密封唇向下倾斜或中部向上弯折地抵触于内翻边的内壁，所述的外密封唇向下倾斜或中部向上弯折地抵触于外翻边的内壁。

作为另一种情况，在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的内密封圈的外壁中部径向外凸有内密封唇，内密封圈于内密封唇两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至内密封唇，外密封圈的外壁中部径向外凸有外密封唇，外密封圈于外密封唇两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至外密封唇。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的内密封唇和外密封唇的抵触端均为圆角。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的支撑结构包括钢珠、保持架、上滚道和下滚道，所述的上滚道呈环状且上滚道的里侧具有供钢珠贴合的弧形面，所述的上盖里侧的弯折处为贴合于上滚道外侧的弧形面，所述的下滚道呈环状且下滚道的里侧具有供钢珠贴合的弧形面，所述的下盖的顶部具有贴合于下滚道外侧的弧形面，所述的保持架位于上滚道和下滚道之间且各钢珠位于保持架中。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的上滚道具有向下盖侧延展且呈筒状的延展部，所述的延展部贴合于内翻边的内壁。

在上述的一种汽车悬架轴承中，所述的上盖的内壁具有周向均布且轴向延展的加强筋。

与现有技术相比，本汽车悬架轴承的结构稳定性好，转动顺畅，而且工作噪音小，密封性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车悬架轴承的结构剖视图。

图2是图1中A部的结构放大图。

图3是本汽车悬架轴承于实施例2中的结构示意图。

图4是本汽车悬架轴承于实施例3中的结构示意图。

图中，1、上盖；11、外翻边；12、内翻边；13、加强筋；2、下盖；3、外密封圈；31、外密封唇；4、内密封圈；41、内密封唇；5、内骨架；6、钢珠；7、保持架；8、上滚道；81、延展部；9、下滚道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本汽车悬架轴承包括上盖1和下盖2，上盖1和下盖2之间设有提供支撑以使得上盖1和下盖2相对转动的支撑结构，上盖1的外缘具有一圈呈筒状并向下盖2侧翻折的外翻边11，上盖1的内缘具有一圈呈筒状并向下盖2侧翻折的内翻边12，下盖2的外壁过盈配合地套设有一圈外密封圈3，外密封圈3具有密封抵触于外翻边11内壁的外密封唇31，下盖2的内壁套设有一圈内密封圈4，内密封圈4具有密封抵触于内翻边12内壁的内密封唇41，内密封圈4包覆有一圈内骨架5。

本汽车悬架轴承中内密封圈4硫化成型后套入下盖2，内密封圈4内部包覆有的内骨架5增加了内密封圈4的整体结构强度，使内密封圈4不易变形，内密封圈4套入下盖2后不会转动打滑，外密封圈3过盈配合地套设在下盖2外壁，外密封圈3不会转动打滑，这样本汽车悬架轴承的结构稳定性好，转动顺畅，而且减少了转动时的噪音，内密封唇41使得内密封圈4和内翻边12之间的密封性好，外密封唇31使得外密封圈3和外翻边11之间的密封性好，避免外界杂质进入上盖1和下盖2之间，避免磨损、锈蚀，延长了使用寿命。本实施例中内骨架5为金属骨架。

下盖2的内壁具有供内密封圈4套设的台阶槽，下盖2的外壁具有供外密封圈3套设的环形槽，这样内密封圈4和外密封圈3安装方便、定位稳固，工作稳定性好。

内密封唇41向下倾斜或中部向上弯折地抵触于内翻边12的内壁，外密封唇31向下倾斜或中部向上弯折地抵触于外翻边11的内壁。这样内密封唇41和外密封唇31的结构强度高，承受较大加压水的冲击，也不会脱离相应的密封处，密封性好。本实施例中内密封唇41和外密封唇31的数量均为一道，内密封唇41中部向上弯折地抵触于内翻边12的内壁，外密封唇31向下倾斜地抵触于外翻边11的内壁。

内密封唇41和外密封唇31的抵触端均为圆角。圆角在保证有效接触面积的前提下，使得内密封唇41和外密封唇31两者抵触端的摩擦面积小，减小磨损量和摩擦力，上盖1和下盖2相对转动顺畅，使用寿命长。

支撑结构包括钢珠6、保持架7、上滚道8和下滚道9，上滚道8呈环状且上滚道8的里侧具有供钢珠6贴合的弧形面，上盖1里侧的弯折处为贴合于上滚道8外侧的弧形面，下滚道9呈环状且下滚道9的里侧具有供钢珠6贴合的弧形面，下盖2的顶部具有贴合于下滚道9外侧的弧形面，保持架7位于上滚道8和下滚道9之间且各钢珠6位于保持架7中，上滚道8和下滚道9定位稳固，钢珠6由保持架7限位，工作稳定性好。上滚道8具有向下盖2侧延展且呈筒状的延展部81，延展部81贴合于内翻边12的内壁，延展部81提高了上滚道8定位的稳固性，避免晃动，减小钢珠6磨损，延长了使用寿命。

上盖1的内壁具有周向均布且轴向延展的加强筋13，这样上盖1的结构强度高，使用寿命长。

实施例2

如图3所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中内密封唇41和外密封唇31的数量均为两道，两内密封唇41均中部向上弯折地抵触于内翻边12的内壁，两外密封唇31均中部向上弯折地抵触于内翻边12的内壁。这样起到双重密封作用，密封性好，使用寿命长。

实施例3

如图4所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中内密封圈4的外壁中部径向外凸有内密封唇41，内密封圈4于内密封唇41两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至内密封唇41，外密封圈3的外壁中部径向外凸有外密封唇31，外密封圈3于外密封唇31两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至外密封唇31，这样内密封唇41和外密封唇31的结构强度高，密封性好，使用寿命长。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车悬架轴承，包括上盖（1）和下盖（2），上盖（1）和下盖（2）之间设有提供支撑以使得上盖（1）和下盖（2）相对转动的支撑结构，所述的上盖（1）的外缘具有一圈呈筒状并向下盖（2）侧翻折的外翻边（11），上盖（1）的内缘具有一圈呈筒状并向下盖（2）侧翻折的内翻边（12），其特征在于，所述的下盖（2）的外壁过盈配合地套设有一圈外密封圈（3），所述的外密封圈（3）具有密封抵触于外翻边（11）内壁的外密封唇（31），所述的下盖（2）的内壁套设有一圈内密封圈（4），所述的内密封圈（4）具有密封抵触于内翻边（12）内壁的内密封唇（41），所述的内密封圈（4）包覆有一圈内骨架（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的下盖（2）的内壁具有供内密封圈（4）套设的台阶槽，下盖（2）的外壁具有供外密封圈（3）套设的环形槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的外密封圈（3）包覆有一圈支撑骨架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的内密封唇（41）向下倾斜或中部向上弯折地抵触于内翻边（12）的内壁，所述的外密封唇（31）向下倾斜或中部向上弯折地抵触于外翻边（11）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的内密封圈（4）的外壁中部径向外凸有内密封唇（41），内密封圈（4）于内密封唇（41）两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至内密封唇（41），外密封圈（3）的外壁中部径向外凸有外密封唇（31），外密封圈（3）于外密封唇（31）两侧的外壁均为锥面并对称地过渡至外密封唇（31）。

6.根据权利要求4或5所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的内密封唇（41）和外密封唇（31）的抵触端均为圆角。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的支撑结构包括钢珠（6）、保持架（7）、上滚道（8）和下滚道（9），所述的上滚道（8）呈环状且上滚道（8）的里侧具有供钢珠（6）贴合的弧形面，所述的上盖（1）里侧的弯折处为贴合于上滚道（8）外侧的弧形面，所述的下滚道（9）呈环状且下滚道（9）的里侧具有供钢珠（6）贴合的弧形面，所述的下盖（2）的顶部具有贴合于下滚道（9）外侧的弧形面，所述的保持架（7）位于上滚道（8）和下滚道（9）之间且各钢珠（6）位于保持架（7）中。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的上滚道（8）具有向下盖（2）侧延展且呈筒状的延展部（81），所述的延展部（81）贴合于内翻边（12）的内壁。

9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种汽车悬架轴承，其特征在于，所述的上盖（1）的内壁具有周向均布且轴向延展的加强筋（13）。