CN220396299U - 汽车悬架滚珠轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车悬架滚珠轴承，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车减震器轴承抗拉脱效果不佳等问题。本汽车悬架滚珠轴承包括轴承上盖、轴承下盖和滚动体，轴承上盖具有上滚道，轴承下盖具有下滚道，轴承上盖的外缘处固连有外骨架且外骨架包覆有密封于轴承下盖的外密封圈，外骨架具有向轴承下盖侧翻折的外挡边，外挡边位于轴承下盖外缘的下方处且外挡边的内径小于轴承下盖的外径，轴承下盖的内缘处固连有内骨架且内骨架包覆有密封于轴承上盖的内密封圈，内骨架具有向轴承上盖侧翻折的内挡边，内挡边位于轴承上盖内缘的上方处且内挡边的外径大于轴承上盖的内径。本实用新型具有结构紧凑、抗拉脱效果好等优点。

Description

汽车悬架滚珠轴承

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车减震器配件，特别涉及一种汽车悬架滚珠轴承。

背景技术

汽车减震器轴承位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受减震器上下的压力，还要能够自由转动，是悬架系统中重要的部件。

例如中国专利文献资料公开了一种高密封式减震器轴承[申请号：202121744405.8；授权公告号：CN215762794U]，其包括轴承上盖、轴承下盖和滚动体，轴承下盖外周壁上设置有下沟道圈，下沟道圈内周壁和轴承上盖内周壁上均开设有供滚动体滚动的滚道，轴承上盖内周壁左侧朝轴承下盖外周壁方向凸起有左密封环，左密封环内侧壁上朝下沟道圈方向延伸有第一密封唇，第一密封唇与下沟道圈局部外周壁抵触配合设置，轴承上盖内周壁右侧朝轴承下盖外周壁方向凸起有右密封环，右密封环内侧壁上朝下沟道圈内周壁方向延伸有第二密封唇，第二密封唇与下沟道圈局部内周壁抵触配合设置。

上述的高密封式减震器轴承通过左密封环和右密封环，提高了减震器轴承的密封性，但是左密封环和右密封环的刚性不足，轴承上盖和轴承下盖的抗拉脱效果不够理想，使用过程中存在脱落的问题，影响使用效果和使用寿命，而且下沟道圈的设置，使得结构不够紧凑，也增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、抗拉脱效果好的汽车悬架滚珠轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬架滚珠轴承，包括轴承上盖、轴承下盖和滚动体，所述的轴承上盖盖设于轴承下盖上，所述的滚动体位于轴承上盖和轴承之间，其特征在于，所述的轴承上盖具有供滚动体抵触的上滚道，轴承下盖具有供滚动体抵触的下滚道，所述的轴承上盖的外缘处固连有外骨架且外骨架包覆有密封于轴承下盖的外密封圈，所述的外骨架具有向轴承下盖侧翻折的外挡边，外挡边位于轴承下盖外缘的下方处且外挡边的内径小于轴承下盖的外径，所述的轴承下盖的内缘处固连有内骨架且内骨架包覆有密封于轴承上盖的内密封圈，所述的内骨架具有向轴承上盖侧翻折的内挡边，内挡边位于轴承上盖内缘的上方处且内挡边的外径大于轴承上盖的内径。

在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的轴承上盖的外缘具有一圈位于轴承下盖外缘外侧的翻边，所述的翻边固连有外骨架，所述的轴承下盖的内缘具有一圈位于轴承上盖内缘里侧的凸边，所述的凸边固连有内骨架。

在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的外骨架过盈配合地固连在翻边的内壁处，所述的内骨架过盈配合地固连在凸边的外壁处。

在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的外骨架具有向外翻折外支撑部，所述的外密封圈具有位于翻边底部和外支撑部之间的外填充部，所述的内骨架具有向里翻折的内支撑部，所述的内密封圈具有位于凸边顶部和内支撑部之间的内填充部。

作为另一种情况，在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的外密封圈具有抵触于翻边底部的外抵触部，所述的内密封圈具有抵触于凸边顶部的内抵触部。

在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的轴承下盖的底部具有一圈位于其外缘处的环形槽一，外密封圈具有一圈抵触于环形槽一的外密封唇一，所述的轴承上盖的顶部具有一圈位于其内缘处的环形槽二，内密封圈具有一圈抵触于环形槽二的内密封唇一。

在上述的汽车悬架滚珠轴承中，所述的轴承下盖的外缘具有一圈向轴承上盖延展且呈筒状的延展部一，外密封圈具有抵触于延展部一外壁的外密封唇二，所述的轴承上盖的内缘具有一圈向轴承下盖延展且呈筒状的延展部二，内密封圈具有抵触于延展部二外壁的内密封唇二。

与现有技术相比，本汽车悬架滚珠轴承的结构紧凑，制造成本低，而且密封性好，抗拉脱效果好，使用稳定性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车悬架滚珠轴承的结构剖视图。

图2是图1中A部的结构放大图。

图3是本汽车悬架滚珠轴承另一种结构的局部结构剖视图。

图4是本汽车悬架滚珠轴承于实施例2中的局部结构剖视图。

图中，1、轴承上盖；11、翻边；12、环形槽二；13、延展部二；2、轴承下盖；21、凸边；22、环形槽一；23、延展部一；3、滚动体；4、外骨架；41、外挡边；42、外支撑部；5、外密封圈；51、外填充部；52、外抵触部；53、外密封唇一；54、外密封唇二；6、内骨架；61、内挡边；62、内支撑部；7、内密封圈；71、内填充部；72、内抵触部；73、内密封唇一；74、内密封唇二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本汽车悬架滚珠轴承包括轴承上盖1、轴承下盖2和滚动体3，本实施例中滚动体3为钢制滚珠，轴承上盖1盖设于轴承下盖2上，滚动体3位于轴承上盖1和轴承之间，轴承上盖1具有供滚动体3抵触的上滚道，轴承下盖2具有供滚动体3抵触的下滚道，轴承上盖1的外缘处固连有外骨架4且外骨架4包覆有密封于轴承下盖2的外密封圈5，外骨架4具有向轴承下盖2侧翻折的外挡边41，外挡边41位于轴承下盖2外缘的下方处且外挡边41的内径小于轴承下盖2的外径，轴承下盖2的内缘处固连有内骨架6且内骨架6包覆有密封于轴承上盖1的内密封圈7，内骨架6具有向轴承上盖1侧翻折的内挡边61，内挡边61位于轴承上盖1内缘的上方处且内挡边61的外径大于轴承上盖1的内径。

本汽车悬架滚珠轴承省去了以往的沟道圈，使得结构紧凑，降低了制造成本，而且外骨架4和内骨架6的设置，使得外密封圈5和内密封圈7定位稳固，密封性好，外挡边41和内挡边61起到阻挡作用，能避免轴承上盖1和轴承下盖2受拉脱力影响而脱落，本汽车悬架滚珠轴承的抗拉脱效果好，使用稳定性好，使用寿命长。

进一步细说，轴承上盖1的外缘具有一圈位于轴承下盖2外缘外侧的翻边11，翻边11固连有外骨架4，轴承下盖2的内缘具有一圈位于轴承上盖1内缘里侧的凸边21，凸边21固连有内骨架6，这样翻边11和凸边21提供足够的连接面积，使得外骨架4和内骨架6固连方便。外骨架4过盈配合地固连在翻边11的内壁处，内骨架6过盈配合地固连在凸边21的外壁处，这样外骨架4和内骨架6固连方便，而且翻边11和凸边21均起到防护作用，避免外骨架4和内骨架6碰撞而受损，使用寿命长。

外骨架4具有向外翻折外支撑部42，外密封圈5具有位于翻边11底部和外支撑部42之间的外填充部51，内骨架6具有向里翻折的内支撑部62，内密封圈7具有位于凸边21顶部和内支撑部62之间的内填充部71。外支撑部42对外填充部51起到支撑作用，增加了连接强度并保证了翻边11和外骨架4之间的密封性，同理内支撑部62对内填充部71起到支撑作用，增加了连接强度并保证了凸边21和内骨架6之间的密封性。

如图2所示，本实施例中外骨架4和内骨架6均为金属骨架，外骨架4弯折叠压并过盈配合地固连在翻边11的内壁处，内骨架6弯折叠压并过盈配合地固连在凸边21的外壁处。当然实际制造时，如图3所示，增加外骨架4和内骨架6的厚度以保证各自的结构强度，外骨架4过盈配合地固连在翻边11的内壁处，内骨架6过盈配合地固连在凸边21的外壁处。

轴承下盖2的底部具有一圈位于其外缘处的环形槽一22，外密封圈5具有一圈抵触于环形槽一22的外密封唇一53，轴承上盖1的顶部具有一圈位于其内缘处的环形槽二12，内密封圈7具有一圈抵触于环形槽二12的内密封唇一73。环形槽一22和外密封唇一53配合，使得外密封圈5和轴承下盖2之间的密封性好，环形槽二12和内密封唇一73配合，使得内密封圈7和轴承上盖1之间的密封性好。

轴承下盖2的外缘具有一圈向轴承上盖1延展且呈筒状的延展部一23，外密封圈5具有抵触于延展部一23外壁的外密封唇二54，轴承上盖1的内缘具有一圈向轴承下盖2延展且呈筒状的延展部二13，内密封圈7具有抵触于延展部二13外壁的内密封唇二74。外密封唇二54和延展部一23的设置提高了轴承下盖2和外密封圈5之间的密封性，内密封唇二74和延展部二13的设置提高了轴承上盖1和内密封圈7之间的密封性。

实施例2

如图4所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中外骨架4呈筒状并过盈配合地固连在翻边11的内壁处，内骨架6呈筒状并过盈配合地固连在凸边21的外壁处，外密封圈5具有抵触于翻边11底部的外抵触部52，内密封圈7具有抵触于凸边21顶部的内抵触部72，外抵触部52使得翻边11和外骨架4之间的密封性好，内抵触部72使得凸边21和内骨架6之间的密封性好。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车悬架滚珠轴承，包括轴承上盖（1）、轴承下盖（2）和滚动体（3），所述的轴承上盖（1）盖设于轴承下盖（2）上，所述的滚动体（3）位于轴承上盖（1）和轴承之间，其特征在于，所述的轴承上盖（1）具有供滚动体（3）抵触的上滚道，轴承下盖（2）具有供滚动体（3）抵触的下滚道，所述的轴承上盖（1）的外缘处固连有外骨架（4）且外骨架（4）包覆有密封于轴承下盖（2）的外密封圈（5），所述的外骨架（4）具有向轴承下盖（2）侧翻折的外挡边（41），外挡边（41）位于轴承下盖（2）外缘的下方处且外挡边（41）的内径小于轴承下盖（2）的外径，所述的轴承下盖（2）的内缘处固连有内骨架（6）且内骨架（6）包覆有密封于轴承上盖（1）的内密封圈（7），所述的内骨架（6）具有向轴承上盖（1）侧翻折的内挡边（61），内挡边（61）位于轴承上盖（1）内缘的上方处且内挡边（61）的外径大于轴承上盖（1）的内径。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的轴承上盖（1）的外缘具有一圈位于轴承下盖（2）外缘外侧的翻边（11），所述的翻边（11）固连有外骨架（4），所述的轴承下盖（2）的内缘具有一圈位于轴承上盖（1）内缘里侧的凸边（21），所述的凸边（21）固连有内骨架（6）。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的外骨架（4）过盈配合地固连在翻边（11）的内壁处，所述的内骨架（6）过盈配合地固连在凸边（21）的外壁处。

4.根据权利要求3所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的外骨架（4）具有向外翻折外支撑部（42），所述的外密封圈（5）具有位于翻边（11）底部和外支撑部（42）之间的外填充部（51），所述的内骨架（6）具有向里翻折的内支撑部（62），所述的内密封圈（7）具有位于凸边（21）顶部和内支撑部（62）之间的内填充部（71）。

5.根据权利要求3所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的外密封圈（5）具有抵触于翻边（11）底部的外抵触部（52），所述的内密封圈（7）具有抵触于凸边（21）顶部的内抵触部（72）。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的轴承下盖（2）的底部具有一圈位于其外缘处的环形槽一（22），外密封圈（5）具有一圈抵触于环形槽一（22）的外密封唇一（53），所述的轴承上盖（1）的顶部具有一圈位于其内缘处的环形槽二（12），内密封圈（7）具有一圈抵触于环形槽二（12）的内密封唇一（73）。

7.根据权利要求6所述的汽车悬架滚珠轴承，其特征在于，所述的轴承下盖（2）的外缘具有一圈向轴承上盖（1）延展且呈筒状的延展部一（23），外密封圈（5）具有抵触于延展部一（23）外壁的外密封唇二（54），所述的轴承上盖（1）的内缘具有一圈向轴承下盖（2）延展且呈筒状的延展部二（13），内密封圈（7）具有抵触于延展部二（13）外壁的内密封唇二（74）。