CN202768847U

CN202768847U - 油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆

Info

Publication number: CN202768847U
Application number: CN2012204828991U
Authority: CN
Inventors: 杨峰; 刘松灵
Original assignee: HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd
Current assignee: HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd; Hunan Zoomlion Special Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-09-20
Filing date: 2012-09-20
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2022-09-20

Abstract

本实用新型提供了一种油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆。其中，油封结构，包括：骨架，骨架为环形结构；内密封圈，沿骨架的周向设置于骨架的内环上；以及外密封圈，沿骨架的周向设置于骨架的外环上。本实用新型同时具有防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿半轴与轮毂连接处泄漏的功能，结构简单，安装方便。

Description

油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆。

背景技术

在目前的车桥上，轮毂11的外油封分为两种，一种是封轮毂，如图1所示，采用封轮毂的结构，即在轴承的朝向半轴16的法兰盘的一端的位置上设置油封13，以防止轮毂11与轴管12之间的轴承处的润滑脂与半轴16处的齿轮油混合在一起。另一种外油封结构是如图2所示的封半轴，采用封半轴的结构，即在轴管12与半轴16之间设置油封13，以防止轮毂轴承处的润滑脂和半轴16处的齿轮油混合在一起。

目前的轮毂外油封，无论是采用封轮毂还是封半轴，其工作原理都是用油封将齿轮油和润滑脂密封在两个不同的腔内，防止两种不同的油混合，从而达到密封效果。

若采用封轮毂的方式，在半轴16与轮毂11的贴合面还需要增加衬垫14，防止半轴16处的齿轮油从贴合面处渗出，而且衬垫16的密封效果也不是很好，还要增加一轮毂油封座圈15，使成本增加。若采用封半轴的方式，设置于轮毂11和轮毂轴管12之间的轮毂轴承处的润滑脂也可能从半轴16与轮毂11的贴合面渗出，而且半轴11与油封13的接触面需要精加工，增加成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种同时具有防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿法兰盘与轮毂连接处泄漏的功能的油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油封结构，包括：骨架，骨架为环形结构；内密封圈，沿骨架的周向设置于骨架的内环上；以及外密封圈，沿骨架的周向设置于骨架的外环上。

进一步地，内密封圈包括开口朝向骨架的中心的双唇口结构。

进一步地，内密封圈包括设于与双唇口结构的开口相背一侧的弹簧圈。

进一步地，外密封圈包括直径大于骨架的外环的直径，且沿外环的周向设置的第一密封表面和沿骨架的轴向凸出于骨架表面，且垂直于第一密封表面的第二密封表面，第一密封表面与第二密封表面相互连接。

进一步地，内密封圈与外密封圈的相对端连接，以使内密封圈与外密封圈形成为一个整体。

进一步地，骨架包括环形的连接部及从连接部的外端垂直延伸的圆筒部，圆筒部为骨架的外环。

进一步地，外密封圈包括位于连接部与圆筒部连接的端部的主体部及延伸至圆筒部的外壁上的延伸部。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车桥轮毂密封结构，车桥包括：轴管、穿设于轴管内的半轴、环设于轴管外且与轴管之间沿径向相互间隔的轮毂及位于轴管与轮毂之间轴承，半轴与轮毂固定连接，轮毂与轴管之间设置有润滑脂，轴管与半轴之间设置有齿轮油，密封结构包括上述的油封结构，油封结构的外密封圈设置于半轴与轮毂的连接处，内密封圈密封地设置在轴管的外壁上。

进一步地，半轴凸伸于轴管外的一端具有法兰盘，法兰盘与轮毂固定连接，轮毂靠近与法兰盘连接处的位置上设置有环形的凹槽，外密封圈的至少一部分与凹槽相匹配。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种车辆，具有车桥，车桥具有轮毂密封结构，其特征在于，轮毂密封结构为上述的车桥轮毂密封结构。

本实用新型的油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆，通过将油封结构设计成环形结构，在骨架的内环上设置内密封圈，在骨架的外环上设置外密封圈，在使用时，直接将本实用新型的外密封圈设置于半轴与轮毂的连接处，内密封圈密封地设置在轴管的外壁上。采用这种结构，外密封圈与内密封圈配合防止了润滑脂和齿轮油之间的混合，外密封圈本身有能够防止润滑脂和齿轮油沿半轴与轮毂之间的连接处泄漏。因此，本实用新型同时具有防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿半轴与轮毂连接处泄漏的功能，结构简单，安装方便。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的封半轴的车桥轮毂密封结构的剖视结构示意图；

图2示出了现有技术中的封轮毂的车桥轮毂密封结构的剖视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的油封结构的剖视结构示意图；以及

图4示出了根据本实用新型的实施例的车桥轮毂密封结构的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图3所示，根据本实用新型的实施例提供的油封结构，包括：骨架25、内密封圈23以及外密封圈26，其中，骨架25为环形结构；内密封圈23沿骨架25的周向设置于骨架25的内环上；外密封圈26沿骨架25的周向设置于骨架25的外环上。优选地，内密封圈23包括开口朝向骨架25的中心的双唇口结构。优选地，为了增强唇口结构压紧力，本实用新型中的内密封圈23包括设置于与双唇口结构的开口端相背一侧的弹簧圈28。

本实施例的油封结构，通过将油封结构设计成环形结构，在骨架的内环上设置内密封圈23，在骨架25的外环上设置外密封圈26，在将本实施例的油封结构应用到车桥轮毂的外油封装置时，如图4所示，直接将外密封圈26设置于半轴24与轮毂21的连接处，内密封圈23密封地设置在轴管22的外壁上。采用这种结构，外密封圈26与内密封圈23配合防止了润滑脂和齿轮油之间的混合，外密封圈26本身有能够防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21之间的连接处泄漏。因此，本实用新型同时具有防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21连接处泄漏的功能，结构简单，安装方便。

作为一种优选方案，如图3所示，本实施例的油封结构中，外密封圈26包括直径大于骨架25的外环的直径，且沿外环的周向设置的第一密封表面261和相对于骨架25沿的骨架25的轴向凸出于骨架25表面，且垂直于第一密封表面261的第二密封表面262，第一密封表面261和第二密封表面262相互连接。为了进一步地增强油封结构的密封效果，本实施例的内密封圈23与外密封圈26的相对端连接，以使得内密封圈23与外密封圈26相连接形成为一个整体。

作为一种优选方案，如图3和图4所示，本实施例的油封结构中，骨架25包括环形的连接部及从连接部的外端垂直延伸的圆筒部251，圆筒部251为骨架25的外环。外密封圈26包括位于连接部与圆筒部251连接的端部的主体部及延伸至圆筒部251的外壁上的延伸部。

如图4所示，本实用新型的实施例还提供了一种车桥轮毂密封结构，其中，车桥包括：轴管22、穿设于轴管22内的半轴24、环设于轴管22外且与轴管22之间沿径向相互间隔的轮毂21及位于轴管22与轮毂21之间轴承27，半轴24与轮毂21固定连接，轮毂21与轴管22之间设置有润滑脂，轴管22与半轴24之间设置有齿轮油，其中，密封结构包括上述的油封结构，油封结构的外密封圈26设置于半轴24与轮毂21的连接处，内密封圈23密封地设置在轴管22的外壁上。

本实施例的车桥轮毂密封结构，在使用时，直接将外密封圈26设置于半轴24与轮毂21的连接处，内密封圈23密封地设置在轴管22的外壁上。采用这种结构，外密封圈26的与轮毂21接触的表面与内密封圈23配合防止了润滑脂和齿轮油之间的混合，同时，由于外密封圈26本身密封地设置在半轴24与轮毂21的连接处，起到了防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21连接处泄漏的功能。因此，本实用新型能够同时防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21连接处泄漏的功能，本实施例取消了轮毂油封座圈的结构，减少了装配的工序，而且密封效果好，成本低。

如图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，半轴24的一端具有法兰盘241，法兰盘241与轮毂21固定连接，轮毂21的靠近与法兰盘241连接处的位置上设置有环形的凹槽，外密封圈26的至少一部分与凹槽相匹配。

本实施例在安装时，将油封结构中骨架25的圆筒部251结构固定在轮毂21的凹槽内，使得油封结构的外环与半轴24以及轮毂21之间静密封配合，因此，无需再在半轴24与轮毂21的贴合面处再设置衬垫，进一步减少了装配的工序，而且密封效果好，成本低。

本实用新型还提供了一种车辆，具有车桥，车桥具有轮毂密封结构，其中，轮毂密封结构为上述的车桥轮毂密封结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型的油封结构及包括该结构的车桥轮毂密封结构及车辆，通过将油封结构设计成环形结构，在骨架25的内环上设置内密封圈23，在骨架25的外环上设置外密封圈26，在使用时，直接将本实用新型的外密封圈26设置于半轴24与轮毂21的连接处，内密封圈23密封地设置在轴管22的外壁上。采用这种结构，外密封圈26与内密封圈23配合防止了润滑脂和齿轮油之间的混合，外密封圈26本身有能够防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21之间的连接处泄漏。因此，本实用新型同时具有防止润滑脂与齿轮油之间的混合以及防止润滑脂和齿轮油沿半轴24与轮毂21连接处泄漏的功能，结构简单，安装方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种油封结构，其特征在于，包括：

骨架（25），所述骨架（25）为环形结构；

内密封圈（23），沿所述骨架（25）的周向设置于所述骨架（25）的内环上；以及

外密封圈（26），沿所述骨架（25）的周向设置于所述骨架（25）的外环上。

2.根据权利要求1所述的油封结构，其特征在于，所述内密封圈（23）包括开口朝向所述骨架（25）的中心的双唇口结构。

3.根据权利要求2所述的油封结构，其特征在于，所述内密封圈（23）包括设于与所述双唇口结构的开口相背一侧的弹簧圈（28）。

4.根据权利要求1所述的油封结构，其特征在于，所述外密封圈（26）包括直径大于所述骨架（25）的所述外环的直径，且沿所述外环的周向设置的第一密封表面（261）和沿所述骨架（25）的轴向凸出于所述骨架（25）表面，且垂直于所述第一密封表面（261）的第二密封表面（262），所述第一密封表面（261）与所述第二密封表面（262）相互连接。

5.根据权利要求1所述的油封结构，其特征在于，所述内密封圈（23）与所述外密封圈（26）的相对端连接，以使所述内密封圈（23）与所述外密封圈（26）形成为一个整体。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的油封结构，其特征在于，所述骨架（25）包括环形的连接部及从所述连接部的外端垂直延伸的圆筒部（251），所述圆筒部（251）为所述骨架（25）的所述外环。

7.根据权利要求6所述的油封结构，其特征在于，所述外密封圈（26）包括位于所述连接部与所述圆筒部（251）连接的端部的主体部及延伸至所述圆筒部（251）的外壁上的延伸部。

8.一种车桥轮毂密封结构，所述车桥包括：轴管（22）、穿设于所述轴管（22）内的半轴（24）、环设于所述轴管（22）外且与所述轴管（22）之间沿径向相互间隔的轮毂（21）及位于所述轴管（22）与所述轮毂（21）之间轴承（27），所述半轴（24）与所述轮毂（21）固定连接，所述轮毂（21）与所述轴管（22）之间设置有润滑脂，所述轴管（22）与所述半轴（24）之间设置有齿轮油，

其特征在于，所述密封结构包括根据权利要求1至7中任一项所述的油封结构，所述油封结构的外密封圈（26）设置于所述半轴（24）与所述轮毂（21）的连接处，所述内密封圈（23）密封地设置在所述轴管（22）的外壁上。

9.根据权利要求8所述的车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述半轴（24）凸伸于所述轴管（22）外的一端具有法兰盘（241），所述法兰盘（241）与所述轮毂（21）固定连接，所述轮毂（21）靠近与所述法兰盘（241）连接处的位置上设置有环形的凹槽，所述外密封圈（26）的至少一部分与所述凹槽相匹配。

10.一种车辆，具有车桥，所述车桥具有轮毂密封结构，其特征在于，所述轮毂密封结构为根据权利要求8或9所述的车桥轮毂密封结构。