CN205896030U - 采用一体式信号盘的柔性飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于，包括一信号盘，所述信号盘一侧设有轴向延伸、且沿着周向设置于信号盘外圆周上的信号齿圈，一连接盘，所述连接盘上设有若干径向延伸、且沿着周向设置于连接盘外圆周上的起动齿圈，所述信号盘与连接盘的内圆周同轴铆接在一起，且所述信号盘与连接盘的内圆周相对反向分别向外延伸出一挠性过渡圆周，所述挠性过渡圆周的外缘分别与所述信号盘与连接盘的外圆周连接。通过增设挠性过渡圆周，扩大所述信号盘的外圆周与所述连接盘的外圆周之间的间距，从而增大变矩器与发动机之间的间距，从而解决了现有技术中，解决变矩器与发动机距离较近，易发生危险的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动档汽车的零部件，具体涉及一种采用一体式信号盘的柔性飞轮。
背景技术
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。装有自动变速器的汽车能根据路面的状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注的注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器的采用一体式信号盘的柔性飞轮是用于连接曲轴、液力变矩器与起动电机的零部件，其相对手动变速箱的飞轮较轻较薄，安装在曲轴后面，外缘上的齿圈用来与起动机啮合，以便起动发动机，然后通过液力变矩器（或耦合器）把发动机的扭矩和速度传递到变速箱的输入轴。不过由于采用一体式信号盘的柔性飞轮的柔性区域应有一定的形变结构，使得采用一体式信号盘的柔性飞轮在受压的情况下，变矩器与发动机距离较近，易发生危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种能够增大变矩器与发动机之间的间距，提高安全性能的采用一体式信号盘的柔性飞轮。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种采用一体式信号盘的柔性飞轮，其包括一信号盘，所述信号盘一侧设有轴向延伸、且沿着周向设置于信号盘外圆周上的信号齿圈，一连接盘，所述连接盘上设有若干径向延伸、且沿着周向设置于连接盘外圆周上的起动齿圈；
其中，所述信号盘与连接盘的内圆周同轴铆接在一起，且所述信号盘与连接盘的内圆周相对反向分别向外延伸出一挠性过渡圆周，所述挠性过渡圆周的外缘分别与所述信号盘与连接盘的外圆周连接。
本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，通过增设挠性过渡圆周，扩大所述信号盘的外圆周与所述连接盘的外圆周之间的间距，从而增大变矩器与发动机之间的间距，从而解决了现有技术中，解决变矩器与发动机距离较近，易发生危险的问题。同时，所述挠性过渡圆周具有柔性缓冲特性，能够减缓内圆周和外圆周之间的相对冲击力，使得发动机扭矩可以平稳地传递到液力变矩器，降低传动系统的脉冲振动。本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮结构稳固，使用安全可靠，适于广泛应用。
附图说明
图1为本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮的主视图；
图2为图1沿A-A向的剖视图；
图3为本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型提供一种采用一体式信号盘的柔性飞轮，其包括一信号盘10，所述信号盘10一侧设有轴向延伸、且沿着周向设置于信号盘10外圆周上的信号齿圈11，一连接盘20，所述连接盘20上设有若干径向延伸、且沿着周向设置于连接盘20外圆周上的起动齿圈21；优选的，所述信号齿圈11与信号盘10一体成型设置。信号齿圈11上沿着周向排列有58个信号齿，信号齿采用矩形结构，可一次性冲压成形，简化了工艺，降低零件成本和重量。
其中，所述信号盘10与连接盘20的内圆周同轴铆接在一起，且所述信号盘10与连接盘20的内圆周相对反向分别向外延伸出一挠性过渡圆周31、32，进一步优选的，如图2和图3所示，所述信号盘10包括信号盘内圆周12和信号盘外圆周13，所述连接盘20包括连接盘内圆周22和连接盘外圆周23，所述信号盘内圆周12与连接盘内圆周22同轴铆接在一起，且信号盘内圆周12与连接盘内圆周22相对轴向分别向外径向延伸出信号盘挠性过渡圆周31和连接盘挠性过渡圆周32，所述信号盘挠性过渡圆周31的内缘与所述信号盘内圆周12连接，外缘与信号盘外圆周13连接；所述连接盘挠性过渡圆周32的内缘与连接盘内圆周22连接，外缘与连接盘外圆周23连接；所述挠性过渡圆周31、32的圆周面为倾斜环面，其中信号盘挠性过渡圆周31为两级倾斜环面过渡，连接盘的挠性过渡圆周32为一级倾斜环面过渡。所述信号盘外圆周13与连接盘外圆周23之间的间距为信号盘挠性过渡圆周31和连接盘挠性过渡圆周32的轴向延伸长度之和。
本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，通过增设挠性过渡圆周31、32，扩大所述信号盘10的外圆周与所述连接盘20的外圆周之间的间距，从而增大变矩器与发动机之间的间距，从而解决了现有技术中，解决变矩器与发动机距离较近，易发生危险的问题。同时，所述挠性过渡圆周31、32具有柔性缓冲特性，能够减缓内圆周和外圆周之间的相对冲击力，使得发动机扭矩可以平稳地传递到液力变矩器，降低传动系统的脉冲振动。
所述连接盘20上周向设有多个缺口33，与所述缺口33相对的信号盘10上设有变矩器安装孔24，为解决了现有技术中采用一体式信号盘的柔性飞轮的安装工作困难的问题，所述缺口33一侧径向向外延伸出一自由区域34，且所述自由区域34一直延伸至起动齿环的内圈。通过对所述变矩器安装孔24一侧增加一自由区域34，所述变矩器安装孔24的设置可以根据需要向外延伸，拓展了采用一体式信号盘的柔性飞轮上变矩器安装孔24的布置空间，使安装在所述变矩器安装孔24中的紧固螺栓相对自由区域34具有一无其他限制及抵接关系的自由侧面，所述旋动扳手的旋动内壁与该自由侧面形成面面接触，实现对紧固螺栓的锁紧，工作人员能够轻松方便的将紧固螺栓进行旋进或旋出。优选的，所述安装槽呈U型设置，所述两个相邻的缺口33之间的区域构成与起动齿环环连接的激光焊接区。
所述信号盘10通过其内圆周固定在发动机曲轴上，所述信号盘挠性过渡圆周31与信号盘10内圆周构成一开口朝向变矩器方向的凹槽，所述凹槽中设有变矩器侧固垫片40，用于增加信号盘10的强度。所述变矩器侧固垫片40上设有多个将信号盘10固定在发动机曲轴上的安装通孔，所述变矩器侧固垫片40与信号盘10铆接。
本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，通过增设挠性过渡圆周30，扩大所述信号盘10的外圆周与所述连接盘20的外圆周之间的间距，从而增大变矩器与发动机之间的间距，从而解决了现有技术中，解决变矩器与发动机距离较近，易发生危险的问题。同时，所述挠性过渡圆周30具有形变记忆能力，能够减缓内圆周和外圆周之间的相对冲击力，使得发动机扭矩可以平稳地传递到液力变矩器，降低传动系统的脉冲振动。本实用新型所述采用一体式信号盘的柔性飞轮结构稳固，使用安全可靠，适于广泛应用。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于，包括一信号盘，所述信号盘一侧设有轴向延伸、且沿着周向设置于信号盘外圆周上的信号齿圈，一连接盘，所述连接盘上设有若干径向延伸、且沿着周向设置于连接盘外圆周上的起动齿圈；
其中，所述信号盘与连接盘的内圆周同轴铆接在一起，且所述信号盘与连接盘的内圆周相对反向分别向外延伸出一挠性过渡圆周，所述挠性过渡圆周的外缘分别与所述信号盘与连接盘的外圆周连接。
2.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述信号盘与连接盘的内圆周沿中心轴相对反向分别向外径向延伸出一挠性过渡圆周，所述信号盘包括信号盘内圆周和信号盘外圆周，所述连接盘包括连接盘内圆周和连接盘外圆周，所述信号盘内圆周与连接盘内圆周同轴铆接在一起，所述信号盘挠性过渡圆周的内缘与信号盘内圆周连接，外缘与信号盘外圆周连接；所述连接盘挠性过渡圆周的内缘与连接盘内圆周连接，外缘与连接盘外圆周连接。
3.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述信号盘与连接盘的挠性过渡圆周均为倾斜环面，其中信号盘挠性过渡圆周为两级倾斜环面过渡，连接盘的挠性过渡圆周为一级倾斜环面过渡。
4.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述信号齿圈上沿着周向排列有58个信号齿，信号齿采用矩形结构。
5.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述信号盘的挠性过渡圆周与信号盘内圆周构成一开口朝向变矩器方向的凹槽，所述凹槽中设有变矩器侧固垫片。
6.根据权利要求5所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述变矩器侧固垫片上设有多个将信号盘固定在发动机曲轴上的安装通孔。
7.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述信号齿圈与信号盘一体成型设置。
8.根据权利要求1所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于，所述连接盘上周向设有多个缺口，与所述缺口相对的信号盘上设有变矩器安装孔，其中，所述缺口一侧径向向外延伸出一自由区域，且所述自由区域一直延伸至起动齿环的内圈。
9.根据权利要求8所述采用一体式信号盘的柔性飞轮，其特征在于所述两个相邻的缺口之间的区域构成与起动齿环环连接的激光焊接区。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620636945.7U CN205896030U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 采用一体式信号盘的柔性飞轮 |
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| CN201620636945.7U CN205896030U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 采用一体式信号盘的柔性飞轮 |
Publications (1)
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| CN205896030U true CN205896030U (zh) | 2017-01-18 |
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| CN201620636945.7U Active CN205896030U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 采用一体式信号盘的柔性飞轮 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108374879A (zh) * | 2018-03-08 | 2018-08-07 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种驱动盘和具有该驱动盘的车辆 |
| CN112682475A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-20 | 湖北六和天轮机械有限公司 | 一种增程式发动机的柔性飞轮总成 |
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2016
- 2016-06-25 CN CN201620636945.7U patent/CN205896030U/zh active Active
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