CN215360817U - 汽车三角拐臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车三角拐臂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车三角拐臂缓冲减震效果不佳等问题。本汽车三角拐臂包括弯折状的臂体，臂体的弯折处设有球头销组件，臂体的两端均设有衬套，两衬套的内端相对且两衬套同轴设置，衬套包括外衬管、橡胶层和内衬管，外衬管过盈配合地穿设于臂体的端部，橡胶层硫化固连于外衬管和内衬管之间，内衬管的外端伸出橡胶层且内衬管的外端具有径向外凸的挡圈一，内衬管的外端面具有若干道凸出的防滑凸棱一，橡胶层具有对称设置且轴向贯穿的缓冲腔。本实用新型具有缓冲减震效果好、能提高连接强度等优点。

Description

汽车三角拐臂

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车悬架配件，特别涉及一种汽车三角拐臂。

背景技术

汽车三角拐臂也被称为汽车三角臂、汽车三角控制臂，其是汽车悬架系统中重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷、控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性、驾乘舒适性和安全性起到关键作用。

例如中国专利文献资料公开了一种具有减震功能的汽车用三角臂[申请号：201520319445.6；授权公告号：CN204623046U]，其包括悬挂球头、三角臂本体、橡胶衬套一、橡胶衬套二、减震橡胶垫和转向节，三角臂本体具体结构为本体、头部、第一尾部和第二尾部，本体的四周以圆心阵列的方式整体成型有头部、第一尾部和第二尾部，头部上通过螺栓固定连接有悬挂球头，悬挂球头上连接有转向节，第一尾部中预设有的悬挂固定孔内连接有橡胶衬套一，第二尾部中预设有的悬挂固定孔内连接有橡胶衬套二，橡胶衬套二的两侧分别设有减震橡胶垫。

上述的汽车用三角臂通过减震橡胶垫的设置，能提高减震效果，但安装时，当连杆穿过橡胶衬套二后，需要螺母和垫片锁紧，减震橡胶垫套于橡胶衬套二两侧，自身周转，不便于垫片和螺母锁紧，而且减震缓冲效果仍不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲减震效果好、能提高连接强度的汽车三角拐臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车三角拐臂，包括弯折状的臂体，所述的臂体的弯折处设有球头销组件，所述的臂体的两端均设有衬套，两衬套的内端相对且两衬套同轴设置，所述的衬套包括外衬管、橡胶层和内衬管，所述的外衬管过盈配合地穿设于臂体的端部，所述的橡胶层硫化固连于外衬管和内衬管之间，其特征在于，所述的内衬管的外端伸出橡胶层且内衬管的外端具有径向外凸的挡圈一，所述的内衬管的外端面具有若干道凸出的防滑凸棱一，所述的橡胶层具有对称设置且轴向贯穿的缓冲腔。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的内衬管的内端具有径向外凸的挡圈二，所述的内衬管的内端面具有若干道凸出的防滑凸棱二。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的防滑凸棱一呈辐射状分布在内衬管的外端面，防滑凸棱二呈辐射状分布在内衬管的内端面。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的橡胶层于缓冲腔内外相对的两侧面上均具有齿牙。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的橡胶层具有将挡圈一外壁包覆的包覆部一，橡胶层具有将挡圈二外壁包覆的包覆部二。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的外衬管的外端具有向外翻折的翻边，橡胶层具有包覆于翻边的包覆部三。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的球头销组件包括球头销、下球碗和上球碗，所述的球头销的球头部位于臂体弯折处的安装座中，安装座的底部铆接有底盖，球头销的杆部伸出安装座，所述的下球碗和上球碗均位于安装座中，下球碗和底盖之间设有碟簧，碟簧提供弹力使得下球碗始终具有抵触于球头部下半部的趋势。

在上述的汽车三角拐臂中，所述的安装座的端部紧箍有防尘罩，所述的球头销的杆部穿出防尘罩设置，防尘罩外部罩设有护套。

与现有技术相比，本汽车三角拐臂的结构紧凑，能提高连接强度，而且缓冲减震效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车三角拐臂的结构主视图。

图2是本汽车三角拐臂中衬套处的结构剖视图。

图3是本汽车三角拐臂的结构侧视图。

图4是本汽车三角拐臂中衬套内端侧的结构示意图。

图5是图3中A部的结构放大图。

图中，1、臂体；2、衬套；3、外衬管；4、橡胶层；5、内衬管；6、挡圈一；7、防滑凸棱一；8、缓冲腔；9、挡圈二；10、防滑凸棱二；11、齿牙；12、包覆部一；13、包覆部二；14、翻边；15、包覆部三；16、球头销；17、下球碗；18、上球碗；19、底盖；20、碟簧；21、防尘罩；22、护套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本汽车三角拐臂包括弯折状的臂体1，臂体1的弯折处设有球头销组件，臂体1的两端均设有衬套2，两衬套2的内端相对且两衬套2同轴设置，衬套2包括外衬管3、橡胶层4和内衬管5，外衬管3过盈配合地穿设于臂体1的端部，橡胶层4硫化固连于外衬管3和内衬管5之间，内衬管5的外端伸出橡胶层4且内衬管5的外端具有径向外凸的挡圈一6，内衬管5的外端面具有若干道凸出的防滑凸棱一7，橡胶层4具有对称设置且轴向贯穿的缓冲腔8。

本汽车三角拐臂中内衬管5外端的挡圈一6起到轴向限位作用，避免内衬管5受到轴向荷载而过渡轴向位移，避免橡胶层4撕裂，保证了使用寿命，而且挡圈一6增加了内衬管5外端面的接触面积，防滑凸棱一7嵌入垫片以起到防滑防松作用，使得垫片和螺母锁紧效果好，提高了内衬管5外端处的连接强度；橡胶层4中缓冲腔8的设置，弱化了橡胶层4的整体刚性，并提供了形变挤压空间，提高了缓冲减震效果。

进一步细说，内衬管5的内端具有径向外凸的挡圈二9，内衬管5的内端面具有若干道凸出的防滑凸棱二10，挡圈二9增加了内衬管5内端端面的接触面积，防滑凸棱二10嵌入垫片以起到防滑防松作用，使得垫片和螺母锁紧效果好，提高了内衬管5内端处的连接强度；防滑凸棱一7呈辐射状分布在内衬管5的外端面，防滑凸棱二10呈辐射状分布在内衬管5的内端面，这样分布使得防滑凸棱一7和防滑凸棱二10两者的接触范围大、防滑效果好。

橡胶层4于缓冲腔8内外相对的两侧面上均具有齿牙11，当橡胶层4受压后，缓冲腔8两侧面的齿牙11相互卡合，避免橡胶层4扭转，起到防撕裂作用，橡胶层4的使用寿命长；橡胶层4具有将挡圈一6外壁包覆的包覆部一12，橡胶层4具有将挡圈二9外壁包覆的包覆部二13，包覆部一12和包覆部二13均起到缓冲减震作用，也起到阻挡作用，避免挡圈一6和挡圈二9轴向位移而发出碰撞异响；外衬管3的外端具有向外翻折的翻边14，橡胶层4具有包覆于翻边14的包覆部三15，翻边14起到限位作用，避免外衬管3脱离臂体1而发生意外，包覆部三15起到阻挡作用，避免碰撞异响。

如图3和图5所示，球头销组件包括球头销16、下球碗17和上球碗18，球头销16的球头部位于臂体1弯折处的安装座中，安装座的底部铆接有底盖19，球头销16的杆部伸出安装座，下球碗17和上球碗18均位于安装座中，下球碗17和底盖19之间设有碟簧20，碟簧20提供弹力使得下球碗17始终具有抵触于球头部下半部的趋势，碟簧20使得下球碗17处的缓冲减震效果好，而且使得下球碗17始终抵触于球头部的下半部，能解决松旷异响的问题，上球碗18抵触于球头部的上半部，球头部摆动顺畅；安装座的端部紧箍有防尘罩21，球头销16的杆部穿出防尘罩21设置，防尘罩21外部罩设有护套22，防尘罩21的一端内嵌有金属环以紧箍于安装座的端部，防尘罩21的另一端具有多圈密封于杆部外壁的凸圈，防尘罩21起到防尘作用，使得球头销16处工作稳定，使用寿命长，护套22起到防护作用，避免碎石冲击防尘罩21，使得防尘罩21的使用寿命长。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车三角拐臂，包括弯折状的臂体(1)，所述的臂体(1)的弯折处设有球头销组件，所述的臂体(1)的两端均设有衬套(2)，两衬套(2)的内端相对且两衬套(2)同轴设置，所述的衬套(2)包括外衬管(3)、橡胶层(4)和内衬管(5)，所述的外衬管(3)过盈配合地穿设于臂体(1)的端部，所述的橡胶层(4)硫化固连于外衬管(3)和内衬管(5)之间，其特征在于，所述的内衬管(5)的外端伸出橡胶层(4)且内衬管(5)的外端具有径向外凸的挡圈一(6)，所述的内衬管(5)的外端面具有若干道凸出的防滑凸棱一(7)，所述的橡胶层(4)具有对称设置且轴向贯穿的缓冲腔(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的内衬管(5)的内端具有径向外凸的挡圈二(9)，所述的内衬管(5)的内端面具有若干道凸出的防滑凸棱二(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的防滑凸棱一(7)呈辐射状分布在内衬管(5)的外端面，防滑凸棱二(10)呈辐射状分布在内衬管(5)的内端面。

4.根据权利要求3所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的橡胶层(4)于缓冲腔(8)内外相对的两侧面上均具有齿牙(11)。

5.根据权利要求4所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的橡胶层(4)具有将挡圈一(6)外壁包覆的包覆部一(12)，橡胶层(4)具有将挡圈二(9)外壁包覆的包覆部二(13)。

6.根据权利要求5所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的外衬管(3)的外端具有向外翻折的翻边(14)，橡胶层(4)具有包覆于翻边(14)的包覆部三(15)。

7.根据权利要求6所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的球头销组件包括球头销(16)、下球碗(17)和上球碗(18)，所述的球头销(16)的球头部位于臂体(1)弯折处的安装座中，安装座的底部铆接有底盖(19)，球头销(16)的杆部伸出安装座，所述的下球碗(17)和上球碗(18)均位于安装座中，下球碗(17)和底盖(19)之间设有碟簧(20)，碟簧(20)提供弹力使得下球碗(17)始终具有抵触于球头部下半部的趋势。

8.根据权利要求7所述的汽车三角拐臂，其特征在于，所述的安装座的端部紧箍有防尘罩(21)，所述的球头销(16)的杆部穿出防尘罩(21)设置，防尘罩(21)外部罩设有护套(22)。

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