CN202560902U - 一种减振器衬套总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减振器衬套总成，包括由内套管和套接在内套管上的橡胶环硫化成一体的衬套本体、套接在衬套本体上并与衬套本体上橡胶环过盈配合的外套管，所述的橡胶环两端设有倒角所述的外套管开口端两侧的内壁上设有环形卡接槽，所述的环形卡接槽为直角梯形槽，所述的橡胶环外壁的两端均与环形卡接槽卡接，所述的环形卡接槽之间的外套管内壁上设有环形挤让槽。本实用新型具有可提高橡胶环与外套管之间连接强度，使两者之间不易滑动，从而提高衬套总成的使用寿命；可避免橡胶环因整体挤让面过大挤出外套管而引起橡胶环的损坏；结构简单，装配方便等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种减振器衬套总成。
背景技术
目前汽车减振器衬套中的橡胶环通常为表面光滑并与外套管过盈配合的圆环结构，而外套管的内壁表面也是光滑的，在橡胶环在直接压入外套管中时会被挤向两端，使得橡胶环的整体挤让面过大，将橡胶环挤出外套管，引起橡胶环的严重变形和损坏，另外，由于橡胶环与外套管之间无任何限位机构，实际工作过程中橡胶环会受到各个方向的力和力矩负荷，易与外套管之间产生相对滑动，会造成橡胶环与外套管分离，使减振器下端失去联接，从而影响汽车减振器的使用寿命。
另外，中国专利授权公告号：CN2931925Y，授权公告日2007年8月8日，公开了一种汽车前桥减振器的衬套，包括外金属层、弹性衬套和内金属层，特点是在内金属层的两端同轴设置有二个耐磨隔套，其不足之处是，弹性衬套易与外金属层之间产生相对滑动，易造成弹性衬套易与外金属层分离。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术存在的上述的不足，提供了一种结构简单，可提高橡胶环与外套管之间连接强度，使两者之间不易滑动的减振器衬套总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种减振器衬套总成，包括由内套管和套接在内套管上的橡胶环硫化成一体的衬套本体、套接在衬套本体上并与衬套本体上橡胶环过盈配合的外套管，所述的外套管开口端两侧的内壁上设有环形卡接槽，所述的橡胶环外壁的两端均与环形卡接槽卡接。外套管开口端两侧的内壁上设有环形卡接槽，橡胶环外壁的两端均与环形卡接槽卡接，由于橡胶环直接压入外套管中时会被挤向两端，当外套管套在橡胶环上时，橡胶环外壁的两端正好可以紧紧顶住环形卡接槽，这样便可以限制橡胶环的横向移动，大大提高橡胶环与外套管之间连接强度，使两者之间不易滑动，从而提高整个减振器衬套总成的使用寿命。
作为优选，所述的橡胶环两端设有倒角。倒角既使得橡胶环在压入外套管时可以减小装配摩擦，避免橡胶环的破坏，还便于橡胶环外壁的两端与环形卡接槽进行卡接。
作为优选，所述的环形卡接槽为直角梯形槽。直角梯形槽中的直角边可以最大程度限制橡胶环的横向移动，而斜边既可以提供给橡胶环一个缓冲的挤让坡度，避免橡胶环因过度挤压而变形损坏，同时还具有导向作用，便于橡胶环压入外套管中。
作为优选，所述的环形卡接槽之间的外套管内壁上设有环形挤让槽。环形挤让槽可提供橡胶环在压入外套管中时因变形而所需的挤让空间，避免因整体挤让面过大而使橡胶环挤出外套管，从而引起橡胶环的损坏，还增大了橡胶环与外套管之间的接触面积，进一步提高了两者之间的连接强度。
因此，本实用新型具有如下有益效果：
（1）可提高橡胶环与外套管之间连接强度，使两者之间不易滑动，从而提高衬套总成的使用寿命；
（2）可避免橡胶环因整体挤让面过大挤出外套管而引起橡胶环的损坏；
（3）结构简单，装配方便。
附图说明
图1是本实用新型中外套管的结构示意图。
图2是本实用新型中衬套本体的结构示意图。
图3是本实用新型的装配示意图。
图中：内套管1，橡胶环2，外套管3，环形卡接槽4，环形挤让槽5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图3所示的实施例中，一种减振器衬套总成，包括衬套本体，衬套本体为由内套管1和套接在内套管1上的橡胶环2硫化成的一体结构，外套管3开口端两侧的内壁上开有为直角梯形槽的环形卡接槽4（见图1），外套管3套接在衬套本体上并与衬套本体上的橡胶环2过盈配合，橡胶环2两端设有倒角（见图2），且橡胶环2外壁的两端均与环形卡接槽4卡接，环形卡接槽4之间的外套管3内壁上还开有环形挤让槽5。
本实用新型的安装方法为：将衬套本体慢慢插入外套管3中，由于橡胶环2两端设有倒角使其可以准确压入外套管3中，在橡胶环2压入外套管3中时由于挤压会挤入环形挤让槽5，从而使橡胶环2能慢慢压入外套管3中，直至外套管3与衬套本体完全套接并且橡胶环2外壁的两端均与环形卡接槽4卡接，此时橡胶环2外壁的两端嵌在环形卡接槽4中，环形挤让槽5内也充满橡胶，增加了橡胶环与外套管的接触面积，有效限定橡胶环2在水平方向上的位置，使其不易发生横向移动，不易与外套管3分离。
Claims (4)
1.一种减振器衬套总成，包括由内套管（1）和套接在内套管（1）上的橡胶环（2）硫化成一体的衬套本体、套接在衬套本体上并与衬套本体上橡胶环（2）过盈配合的外套管（3），其特征在于，所述的外套管（3）开口端两侧的内壁上设有环形卡接槽（4），所述的橡胶环（2）外壁的两端均与环形卡接槽（4）卡接。
2.根据权利要求1所述的减振器衬套总成，其特征在于，所述的橡胶环（2）两端设有倒角。
3.根据权利要求1所述的减振器衬套总成，其特征在于，所述的环形卡接槽（4）为直角梯形槽。
4.根据权利要求1或3所述的减振器衬套总成，其特征在于，所述的环形卡接槽（4）之间的外套管（3）内壁上设有环形挤让槽（5）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466301A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-19 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种减振器衬套限位系统 |
| CN111102945A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-05 | 重庆科技学院 | 一种现场检测连续油管壁厚的装置和方法 |
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2012
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