CN202546051U - 一种汽车空调管路连接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路连接头结构，由空调管路及与空调管路配合的连接头构成，所述连接头上设有与空调管路配合的法兰通孔；所述空调管路穿入该法兰通孔，且所述空调管路的端部穿出该法兰通孔；所述空调管路与法兰通孔铆接，所述空调管路与连接头成一体结构。所述汽车空调管路连接头结构，空调管路与连接头的法兰通孔铆接，空调管路直接成型与连接头镦接成一体；不仅增加了空调管路连接头结构的密封性，大幅降低了成本；且大幅度改善员工工作环境，减少环境污染；同时增加了空调管路与连接头的强度，增强了空调管路端部的牢固可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调管路，具体涉及一种汽车空调管路连接头结构。
背景技术
传统的汽车空调管路连接头结构，如图5所示，管路8端部穿入压板7的法兰安装孔内，管路8端部与压板7的法兰安装孔焊接，由于该种空调管路连接头结构，管路8端部与压板7的法兰安装孔焊接处存在虚焊、焊接过火等现象，影响空调管路连接头结构的密封性及压板法兰的固定强度，且该种连接头结构制作成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性好、法兰固定强度好且成本低的汽车空调管路连接头结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
所述汽车空调管路连接头结构，由空调管路及与空调管路配合的连接头构成，所述连接头上设有与空调管路配合的法兰通孔；所述空调管路穿入该法兰通孔，且所述空调管路的端部穿出该法兰通孔；所述空调管路与法兰通孔铆接，所述空调管路与连接头成一体结构。
所述法兰通孔内壁上均匀分布有齿槽，所述空调管路外表面与所述法兰通孔内壁无间隙贴合。
在所述空调管路穿出的端部上设有双密封槽，所述双密封槽内设有双密封圈。
在所述连接头上设有用于固定连接头的螺栓孔。
所述汽车空调管路连接头结构，采用的技术方案，具有以下优点；
一方面，所述汽车空调管路连接头结构，空调管路与连接头的法兰通孔铆接，空调管路直接成型与连接头镦接成一体；不仅增加了空调管路连接头结构的密封性，大幅降低了生产成本；且能大幅度改善员工工作环境，减少环境污染；同时增加了空调管路与连接头的强度，增强了空调管路端部的牢固可靠性；
另一方面，所述汽车空调管路连接头结构，空调管路穿出的一端上设有双密封圈，法兰通孔内壁均匀分布齿槽，空调管路表面与法兰通孔内壁无间隙贴合；更加保证了汽车空调管路连接头结构的密封性能，空调管路端部结构强度亦更可靠。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车空调管路连接头结构的结构示意图；
图2为本实用新型汽车空调管路连接头结构的空调管路的结构示意图；
图3为本实用新型汽车空调管路连接头结构的连接头的结构示意图；
图4为本实用新型汽车空调管路连接头结构的连接头的结构示意图；
图5为现有技术汽车空调管路连接头结构的结构示意图；
上述图中的标记均为：
1、双密封圈，2、空调管路，3、连接头，4、螺栓孔，5、法兰通孔，6、齿槽，7、压板，8、管路。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，所述汽车空调管路连接头结构，由空调管路2及与空调管路2配合的连接头3构成，连接头3上分别设有与空调管路2配合的法兰通孔5及用于固定连接头3的螺栓孔4；空调管路2穿入法兰通孔5内，且空调管路2的端部穿出该法兰通孔5；在空调管路2穿出的端部上设有双密封槽，双密封槽内设有双密封圈1；空调管路2与连接头3的法兰通孔5铆接，空调管路2与连接头3成一体结构；空调管路2直接成型与连接头3镦接成一体，增加了空调管路连接头结构的密封性能，且大幅降低了成本；同时能够大幅度改善员工工作环境，减少环境污染；增加管路与连接头3的强度；同时能够增强空调管路2端部的牢固可靠性。
法兰通孔5内壁上均匀分布有齿槽6，即法兰通孔5内壁呈齿形结构，这样空调管路2与连接头3的法兰通孔5铆接后，空调管路2外表面与法兰通孔5内壁无间隙贴合；这样汽车空调管路连接头结构的密封性能够更好，空调管路2端部结构强度更可靠。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调管路连接头结构，由空调管路(2)及与空调管路(2)配合的连接头(3)构成，其特征在于：所述连接头(3)上设有与空调管路(2)配合的法兰通孔(5)，所述空调管路(2)穿入该法兰通孔(5)，且空调管路(2)的端部穿出该法兰通孔(5)；所述空调管路(2)与法兰通孔(5)铆接，所述空调管路(2)与连接头(3)成一体结构。
2.按照权利要求1所述的汽车空调管路连接头结构，其特征在于：所述法兰通孔(5)内壁上均匀分布有齿槽(6)，所述空调管路(2)外表面与所述法兰通孔(5)内壁无间隙贴合。
3.按照权利要求1或2所述的汽车空调管路连接头结构，其特征在于：在所述空调管路(2)穿出的端部上设有双密封槽，所述双密封槽内设有双密封圈(1)。
4.按照权利要求3所述的汽车空调管路连接头结构，其特征在于：在所述连接头(3)上设有用于固定连接头(3)的螺栓孔(4)。
Priority Applications (1)
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| CN2012201159064U CN202546051U (zh) | 2012-03-26 | 2012-03-26 | 一种汽车空调管路连接头结构 |
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| CN2012201159064U CN202546051U (zh) | 2012-03-26 | 2012-03-26 | 一种汽车空调管路连接头结构 |
Publications (1)
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| CN202546051U true CN202546051U (zh) | 2012-11-21 |
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| CN (1) | CN202546051U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102996933A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-27 | 芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司 | 汽车空调管路对接结构 |
| CN111618535A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-04 | 广东腾龙联合汽车零部件制造有限公司 | 膨胀阀进出制冷管的生产工艺 |
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2012
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121121 Termination date: 20130326 |