CN104691234A - 新型电动三轮车分体后桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱，该后桥的差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车后桥，具体涉及一种新型电动三轮车分体后桥。
背景技术
目前，电动三轮车上使用的差速器多采用全封闭结构，容积较小，齿轮在工作中产生的热量不能及时散发出去，易造成差速箱内温度过高，压力过大，造成润滑油的渗漏。同时，目前桥包包体多采用钢板冲压而成，容易产生较大的噪音，而且桥包与桥管在焊接过程中易造成焊接变形，降低桥包的精度。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。桥包采用铸铁材质，由于铸铁本身有减振、消噪的特性，可以降低电动车在工作中的噪音和振动，桥包与桥管止口定位采用高强度螺栓联接，从而避免了由于焊接而带来的变形，提高了后桥的精度。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。
所述桥包采用铸铁材料制作而成。
所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。
所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。
所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
本发明的有益效果是：一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
附图1是新型电动三轮车分体后桥的结构示意图。
图中，1.桥包，1-1.桥包本体，1-2.连接盘Ⅰ，1-3.安装口，2.桥管，3.半轴，4.差速器，4-1.半封闭箱体，4-2.连接盘Ⅱ。
具体实施方式
在附图中，一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包1、桥管2、半轴3和差速器4；所述桥包1包括桥包本体1-1，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ1-2，桥包1的侧壁对称设有用于连接桥管2的安装口1-3；所述差速器4包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体4-1，半封闭箱体4-1上连接有能够与桥包本体1-1连接的连接盘Ⅱ4-2；所述差速器总成能够安装于桥包本体1-1中，且桥包1与半封闭箱体4-1能够连接成一体，构成完整的差速箱。
所述桥包1的安装口1-3与桥管2采用止口定位，并用螺栓连接紧固
所述桥包1通过内止口定位与半封闭箱体4-1连接，并用高强度螺栓连接紧固。
所述桥包1相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
所述桥包1采用铸铁材料制作而成，其强度和刚度，较其它钢板冲压焊接而成的桥包1大大增强，同时也消除了冲压焊接而产生的内应力；由于铸铁本身具有减震功能，因此铸铁桥包1也能消除由电机、差速器4工作时产生部分振动，也可避免电机差速器4产生的振动与桥管2及电动车各部件产生的振动相互重合，大大避免了可能产生的共振；铸铁桥包1比钢板冲压焊接桥包1具有更好的消噪作用，能降低差速器4产生的噪音。
Claims (5)
1.一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包采用铸铁材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN104691234A true CN104691234A (zh) | 2015-06-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN104691234A (zh) |
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2015
- 2015-03-16 CN CN201510112326.8A patent/CN104691234A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150610 |