CN203293819U - 一种重型豪华客车桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
一种重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成，所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成，制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。本实用新型具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点，适于配合安装空气弹簧悬架系统，可提高重型豪华客车整车减振性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型豪华客车桥壳总成，属于汽车部件生产制造技术领域。
背景技术
重型豪华客车经常作高速且远距离的长途客运，因此要求汽车自身重量相对较轻，汽车底盘的各项性能指标要求较高，而传统使用的整体铸造型桥壳总成自身重量较大，且内部具有无法消除的铸造缺陷，影响桥壳总成的质量，另外传统桥壳总成适用安装普通钢板弹簧减振系统，减振性较差，降低整车的质量和舒适度。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对目前重型豪华客车桥壳总成自身缺陷，提供一种自身重量较轻、综合机械性能高的冲压焊接型重型豪华客车桥壳总成结构。
本实用新型所述重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成，所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成，制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。
上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。
本实用新型所述桥壳总成具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点，适于配合安装空气弹簧悬架系统，可提高整车减振性和舒适性。
附图说明
图1为本实用新型所述豪华客车桥壳总成结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3为本实用新型所述豪华客车桥壳总成中桥壳本体组件结构示意图。
图中：1-桥壳本体组件、2-上板簧座、3-下板簧座、4-斜向推力杆支座、5-制动气室缸支架总成、6-半轴套管、7-衬环、8-法兰盘、9-上下半壳体、10-三角板、11-加强圈、12-后桥壳盖。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型做进一步的说明：
如图所示，本实用新型所述重型豪华客车桥壳总成由桥壳本体组件1、上板簧座2、下板簧座3、斜向推力杆支座4和制动气室缸支架总成组成5，为有效减轻桥壳自身重量，所述桥壳本体组件1由上下半壳体9、半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成，上下半壳体9采用汽车大梁专用钢板冲压一次成形，通过埋弧焊接后再与半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成，其中的半轴套管6采用高温热挤压初步成形，热处理调质再加工成形，上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁用钢板，经冲压一次成形。
Claims (2)
1.一种重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件（1）、上板簧座（2）、下板簧座（3）、斜向推力杆支座（4）和制动气室缸支架总成（5）组成，其特征在于：所述桥壳本体总成（1）由上下半壳体（9）、半轴套管（6）、后桥壳盖（12）、三角板（10）和加强圈（11）焊接而成，制动气室缸支架总成直接焊接固定在桥壳本体组件上。
2.如权利要求1所述的重型豪华客车桥壳总成，其特征在于：所述上下半壳体（9）和后桥壳盖（12）采用汽车大梁专用钢板冲压成形。
Priority Applications (1)
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| CN2013202317464U CN203293819U (zh) | 2013-05-02 | 2013-05-02 | 一种重型豪华客车桥壳总成 |
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| CN (1) | CN203293819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253083A (zh) * | 2013-05-02 | 2013-08-21 | 贵州航天红光机械制造有限公司 | 一种重型豪华客车桥壳总成 |
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2013
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