CN103253083A - 一种重型豪华客车桥壳总成 - Google Patents

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吴均
周晓兰
刘忠
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Abstract

一种重型豪华客车桥壳总成,由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成,所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成,制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。本发明具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点,适于配合安装空气弹簧悬架系统,可提高重型豪华客车整车减振性和舒适性。

Description

一种重型豪华客车桥壳总成
技术领域
本发明涉及一种重型豪华客车桥壳总成,属于汽车部件生产制造技术领域。
背景技术
重型豪华客车经常作高速且远距离的长途客运,因此要求汽车自身重量相对较轻,汽车底盘的各项性能指标要求较高,而传统使用的整体铸造型桥壳总成自身重量较大,且内部具有无法消除的铸造缺陷,影响桥壳总成的质量,另外传统桥壳总成适用安装普通钢板弹簧减振系统,减振性较差,降低整车的质量和舒适度。
发明内容
本发明的目的在于:针对目前重型豪华客车桥壳总成自身缺陷,提供一种自身重量较轻、综合机械性能高的冲压焊接型重型豪华客车桥壳总成结构。
本发明所述重型豪华客车桥壳总成,由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成,所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成,制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。
上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。
本发明所述桥壳总成具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点,适于配合安装空气弹簧悬架系统,可提高整车减振性和舒适性。
附图说明
图1为本发明所述豪华客车桥壳总成结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3为本发明所述豪华客车桥壳总成中桥壳本体组件结构示意图。
图中:1-桥壳本体组件、2-上板簧座、3-下板簧座、4-斜向推力杆支座、5-制动气室缸支架总成、6-半轴套管、7-衬环、8-法兰盘、9-上下半壳体、10-三角板、11-加强圈、12-后桥壳盖。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明做进一步的说明:
如图所示,本发明所述重型豪华客车桥壳总成由桥壳本体组件1、上板簧座2、下板簧座3、斜向推力杆支座4和制动气室缸支架总成组成5,为有效减轻桥壳自身重量,所述桥壳本体组件1由上下半壳体9、半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成,上下半壳体9采用汽车大梁专用钢板冲压一次成形,通过埋弧焊接后再与半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成,其中的半轴套管6采用高温热挤压初步成形,热处理调质再加工成形,上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁用钢板,经冲压一次成形。

Claims (2)

1.一种重型豪华客车桥壳总成,由桥壳本体组件(1)、上板簧座(2)、下板簧座(3)、斜向推力杆支座(4)和制动气室缸支架总成(5)组成,其特征在于:所述桥壳本体总成(1)由上下半壳体(9)、半轴套管(6)、后桥壳盖(12)、三角板(10)和加强圈(11)焊接而成,制动气室缸支架总成直接焊接固定在桥壳本体组件上。
2.如权利要求1所述的重型豪华客车桥壳总成,其特征在于:所述上下半壳体(9)和后桥壳盖(12)采用汽车大梁专用钢板冲压成形。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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