CN200981458Y - 汽车后桥壳总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥壳总成，由半轴套管(1)、桥壳本体(2)、后桥壳盖(3)、钢板弹簧座(4)、支架及加强环(9)组合焊接而成，钢板弹簧座(4)与U型螺栓螺母(10)联结处为球面(a)，该球面(a)与钢板弹簧座(4)托面(b)形成夹角，这样使得U螺栓螺母在遇到急行刹车时所受到的切面力减小，不易使U型螺栓螺母断裂，有利于保护U螺栓。

Description

汽车后桥壳总成
技术领域
本实用新型涉及汽车，尤其是涉及一种汽车后桥壳总成。
背景技术
目前的汽车后桥壳总成的半轴套管和桥壳易断裂，钢板弹簧座与U型螺栓螺母联结处采用了一般直孔，U型螺栓螺母与钢板弹簧座托面垂直，遇到急行刹车时U螺栓螺母易断裂，特别是在重载、道路环境相对恶劣的状态下，一旦U型螺栓螺母断裂，汽车后桥易出现变形、断裂、不耐用等现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种有利于保护U型螺栓螺母，使螺栓螺母不易断裂的汽车后桥壳总成。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车后桥壳总成，由半轴套管、桥壳本体、后桥壳盖、钢板弹簧座、支架及加强环组合焊接而成，钢板弹簧座与U型螺栓螺母联结处为球面，该球面与钢板弹簧座托面形成夹角。
本实用新型中钢板弹簧座与U型螺栓螺母联结处采用了球面(U型螺栓螺母安装在钢板弹簧座的安装孔内)，该球面与钢板弹簧座托面形成夹角，这样使得U螺栓螺母在遇到急行刹车时所受到的切面力减小，不易使U型螺栓断裂、螺母损坏，有利于保护U螺栓，从而使汽车后桥不易出现变形、断裂、不耐用等情况。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的D-D剖视图。
具体实施方式
本实用新型一种汽车后桥壳总成的结构如图1、图2所示：主要由半轴套管1、桥壳本体2、后桥壳盖3、钢板弹簧座4、支架(包括后减震器支架5和后稳定杆支架6))、放油螺塞座7、放气阀座8及加强环9组合焊接而成，其中钢板弹簧座4与U型螺栓螺母10联结处为球面a，该球面a与钢板弹簧座4托面b形成夹角，使得U螺栓螺母在遇到急行刹车时所受到的切面力减小，不易使U型螺栓螺母断裂，有利于保护U螺栓。本实用新型汽车后桥壳总成承受载荷3.6吨，本体材料为Q345(原为16Mn)，厚度仅为7mm，断面为105×105，轮距为1610，结构简单、加工工艺简单、成本低。半轴套管材料采用20CrMnTi(原为45钢)，轴承部位经过热处理强度提高了1倍多；内轴承位置大小为：φ55mm(原为φ70)：，外轴承位置大小为：φ50mm(原为φ65)；使得轴承型号变小节约整桥的成本专项开发的；印度TATA汽车集团以2-3万台/年的需求计划。本实用新型采用了先进的设计及分析软件：CAPP、CAD和Solidworks工艺编制、二维和三维绘图软件及ANSYS有限元分析软件。

Claims (1)

1、一种汽车后桥壳总成，由半轴套管(1)、桥壳本体(2)、后桥壳盖(3)、钢板弹簧座(4)、支架及加强环(9)组合焊接而成，其特征在于：钢板弹簧座(4)与U型螺栓螺母(10)联结处为球面(a)，该球面(a)与钢板弹簧座(4)托面(b)形成夹角。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102745020A (zh) * 2012-06-19 2012-10-24 贵州航天红光机械制造有限公司 一种重型特种车用转向前驱动改进型桥壳总成
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CN107944191A (zh) * 2017-12-14 2018-04-20 广州电力机车有限公司 一种自卸车后桥壳的设计方法

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