CN202242868U - 一种车用横向稳定杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用横向稳定杆,包括有横向设置的基杆、两连接杆,在基杆上设有左固定板组件、右固定板组件,所述的连接杆上设有稳定杆支架,还包括有两连杆,所述的基杆与两连接杆分别经所述的连杆连接,所述的连杆呈向外侧弯曲的弧状。采用上述技术方案,本实用新型提供了一种车用横向稳定杆,有效地克服了基杆与两连接杆相交位置的应力,从而延长横向稳定杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车辆领域,特别涉及一种车用横向稳定杆。
背景技术
横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助元件,它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向倾斜。
目前,现有的一种车用稳定杆,包括有横向设置的基杆,垂直设置在基杆两端的连接杆,在基杆上设有左固定板组件、右固定板组件,在连接杆相对于其与基杆连接一端的另一端均设有稳定杆支架。
但是,这种结构的车用稳定杆,由于两连接杆与基杆均垂直设置,使得基杆与两连接杆相交处的应力大,从而使得车用横向稳定杆长时间使用,容易产生断裂,进而造成不必要的麻烦。
发明内容
本实用新型的目的:为了克服现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种车用横向稳定杆,有效地克服了基杆与两连接杆相交位置的应力,从而延长横向稳定杆的使用寿命。
本实用新型的技术方案:一种车用横向稳定杆,包括有横向设置的基杆、两连接杆,在基杆上设有左固定板组件、右固定板组件,所述的连接杆上设有稳定杆支架,还包括有两连杆,所述的基杆与两连接杆分别经所述的连杆连接,所述的连杆呈向外侧弯曲的弧状。
采用上述技术方案,通过设置的向外侧弯曲的弧状的连杆可以有效地克服现有技术中基杆与两连接杆相交位置的应力,从而延长横向稳定杆的使用寿命。
本实用新型的进一步设置:所述的稳定杆支架上设有凹腔,所述的连接杆相对于其与连杆连接一端的另一端延伸至所述的凹腔内,所述的连接杆延伸至凹腔内的一端设有复合套,所述的凹腔内穿设有螺栓,所述的螺栓穿出凹腔的一端套设有自锁螺母,所述的复合套套设在所述的螺栓上。
采用上述进一步设置,这种结构的稳定杆支架与连接杆连接,结构简单,且能保证稳定杆具有较好地防倾性能。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种车用横向稳定杆,包括有横向设置的基杆1、两连接杆2,在基杆上设有左固定板组件3、右固定板组件4,所述的连接杆2上设有稳定杆支架5,还包括有两连杆6,所述的基杆1与两连接杆2分别经所述的连杆6连接,所述的连杆6呈向外侧弯曲的弧状。
本实用新型具体实施例中,所述的稳定杆支架5上设有凹腔51,所述的连接杆2相对于其与连杆6连接一端的另一端延伸至所述的凹腔51内,所述的连接杆2延伸至凹腔51内的一端设有复合套7,所述的凹腔51内穿设有螺栓8,所述的螺栓8穿出凹腔51的一端套设有自锁螺母9,所述的复合套7套设在所述的螺栓8上。
Claims (2)
1.一种车用横向稳定杆,包括有横向设置的基杆、两连接杆,在基杆上设有左固定板组件、右固定板组件,所述的连接杆上设有稳定杆支架,其特征在于:还包括有两连杆,所述的基杆与两连接杆分别经所述的连杆连接,所述的连杆呈向外侧弯曲的弧状。
2.根据权利要求1所述的车用横向稳定杆,其特征在于:所述的稳定杆支架上设有凹腔,所述的连接杆相对于其与连杆连接一端的另一端延伸至所述的凹腔内,所述的连接杆延伸至凹腔内的一端设有复合套,所述的凹腔内穿设有螺栓,所述的螺栓穿出凹腔的一端套设有自锁螺母,所述的复合套套设在所述的螺栓上。
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Cited By (2)
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CN104364101A (zh) * | 2012-06-15 | 2015-02-18 | 奥迪股份公司 | 用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架 |
CN104364101B (zh) * | 2012-06-15 | 2016-11-09 | 奥迪股份公司 | 用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架 |
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