KR20090036212A - 쇽업소버의 상부 장착구조 - Google Patents

쇽업소버의 상부 장착구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20090036212A
KR20090036212A KR1020070101257A KR20070101257A KR20090036212A KR 20090036212 A KR20090036212 A KR 20090036212A KR 1020070101257 A KR1020070101257 A KR 1020070101257A KR 20070101257 A KR20070101257 A KR 20070101257A KR 20090036212 A KR20090036212 A KR 20090036212A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
bush assembly
cap member
shock absorber
piston rod
Prior art date
Application number
KR1020070101257A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101165050B1 (ko
Inventor
현명화
김형남
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020070101257A priority Critical patent/KR101165050B1/ko
Publication of KR20090036212A publication Critical patent/KR20090036212A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101165050B1 publication Critical patent/KR101165050B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3271—Assembly or repair
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 피스톤 로드를 차체측에 장착시키기 위한 상부 장착구조에 포함되는 브래킷과 이 브래킷의 상부에 끼워지는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 내구력을 향상시키는 동시에 제조비용을 절감할 수 있도록 한 쇽업소버의 상부 장착구조에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 차체 측에 고정되는 브래킷과; 쇽업소버의 피스톤 로드의 상단이 결합된 상태로 상기 브래킷의 내부에 삽입되는 부시 조립체와; 상기 부시 조립체를 보호할 수 있도록 상기 브래킷에 결합되는 캡 부재; 를 포함하며, 상기 브래킷은, 내부에 삽입된 상기 부시 조립체를 위쪽에서 지지할 수 있도록, 상기 부시 조립체의 삽입 후에 상기 부시 조립체의 상부면을 향하여 컬링되는 컬링부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조가 제공된다.
쇽업소버, 장착구조, 피스톤 로드, 브래킷, 부시 조립체, 캡 부재

Description

쇽업소버의 상부 장착구조{UPPER MOUNTING STRUCTURE OF A SHOCK ABSORBER}
본 발명은 차량용 쇽업소버의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 피스톤 로드를 차체측에 장착시키기 위한 상부 장착구조에 포함되는 브래킷과 이 브래킷의 상부에 끼워지는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 내구력을 향상시키는 동시에 제조비용을 절감할 수 있도록 한 쇽업소버의 상부 장착구조에 관한 것이다.
차량용 현가장치는, 차량 주행 중에 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격 에너지를 흡수하도록 차체와 차축 사이에 제공되어, 차체의 손상을 억제하고, 차량의 승차감을 향상시키는 등의 역할을 한다.
이를 위해 차량용 현가장치는, 노면에서 받는 충격을 완화하는 현가 스프링과, 현가 스프링의 자유 진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 등을 포함한다. 현가 스프링과 쇽업소버는 상호 보완 작용을 통하여 더욱 향상된 승차감을 차량 탑승자에게 제공한다.
보다 구체적으로, 현가 스프링은 노면의 굴곡에 의해 차체가 상하로 크게 진동할 때 그 진동으로부터 야기되는 충격을 흡수하고, 쇽업소버는 현가 스프링의 진 동을 멈추게 하는 저항을 현가 스프링에 제공한다.
쇽업소버는, 실린더와, 이 실린더에 일측이 삽입되는 피스톤 로드를 포함하며, 이 실린더의 내부에서 피스톤 로드에는 피스톤 밸브 등이 설치된다.
실린더의 상부에는 실린더의 내부로 이물질이 침투하는 것을 방지하도록 피스톤 로드와 실린더의 상부를 감싸는 더스트 커버가 설치된다. 이 더스트 커버의 내측에는 피스톤 로드에 끼워지는 범퍼 스토퍼가 설치되어 쇽업소버가 완전히 압축되었을 때 차륜에서 차체로 전달되는 충격하중을 흡수하는 역할을 수행한다. 도 1에는 실린더(도시생략) 상부의 피스톤 로드(2), 더스트 커버(4) 및 범퍼 스토퍼(5)가 부분적으로 도시되어 있다.
쇽업소버는 통상 피스톤 로드(2)의 상단이 차체측에 고정되고 실린더 하단이 차륜측에 고정됨으로써 차체와 차륜 사이에 연결된다. 이를 위해 피스톤 로드(2)의 상단에는 차체와 고정되기 위한 상부 장착구조가 구비되고, 실린더의 하단에는 차축과 연결될 수 있도록 너클 브래킷(도시생략)이 구비된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 쇽업소버의 상부 장착구조는, 다이캐스팅에 의해 알루미늄 합금 등으로 만들어지는 브래킷(110)과, 피스톤 로드(2)의 상단이 결합된 상태로 브래킷(110)의 내부에 압입되는 부시 조립체(120)와, 이 부시 조립체(120)를 덮어 보호할 수 있도록 브래킷(110)에 결합되는 캡 부재(130)로 이루어진다.
브래킷(110)의 중앙에는 상술한 바와 같이 부시 조립체(120)가 압입될 수 있도록 원통형 오목부(111)가 형성되며, 브래킷(110)의 양쪽 끝에는 차체와의 결합을 위해 볼트(9)가 삽입될 수 있도록 볼트 체결구멍(113)이 형성되어 있다.
또한 원통형 오목부(111)의 중심에는 피스톤 로드(2)가 통과할 수 있도록 관통구멍(112)이 형성되어 있으며, 브래킷(110)의 하부에는 더스트 커버(4) 및 범퍼 스토퍼(5)가 장착되기 위한 장착부(114)가 형성되어 있다.
부시 조립체(120)는, 피스톤 로드(2)를 통하여 전달되는 차륜측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 고무(121)와, 이 고무(121)의 내부에 매립되는 플레이트(122)와, 이 플레이트(122)에 피스톤 로드(2)의 상단을 결합시키기 위한 와셔(123) 및 너트(124)와, 고무(121)의 외주면에 부착되는 파이프 부재(125)로 이루어진다.
파이프 부재(125)는 부시 조립체(120)가 브래킷(110)의 오목부(111) 내에 억지 끼워맞춤 될 수 있는 크기의 원통 형상을 가지며, 그에 따라 부시 조립체(120)가 브래킷(110)의 오목부(111)로부터 분리되는 것을 방지한다.
캡 부재(130)는, 내부에 피스톤 로드(2)가 수용될 수 있도록 전체적으로 위쪽으로 볼록한 형상을 가지도록 고무 재질로 만들어지는 몸체부(131)와, 이 몸체부(131)의 하부에 아래쪽으로 돌출되어 브래킷(110)의 오목부(111)에 끼워지는 삽입부(132)와, 이 삽입부(132)의 외주면에 부착되는 링 부재(133)로 이루어진다.
링 부재(133)는 캡 부재(130)가 브래킷(110)의 오목부(111)에 결합된 상태를 유지할 수 있도록 이탈을 방지하는 역할을 수행한다. 캡 부재(130)의 삽입부(132) 외주면에 부착된 링 부재(133)로 인하여 브래킷(110)의 오목부(111)에 대한 캡 부재(130)의 결합상태가 유지되기 때문에, 브래킷(110)의 오목부(111) 내부로 수분이나 먼지 등이 침투하는 것이 방지될 수 있다.
그런데, 이와 같이 이루어진 종래의 쇽업소버의 상부 장착구조는, 브래킷(110)의 오목부(111) 내에 부시 조립체(120)를 압입함으로써 결합 상태를 유지하기 때문에, 부시 조립체(120)의 고무(121)를 감싸는 파이프 부재(125)가 반드시 필요하였다. 따라서, 부시 조립체(120)의 제조과정이 복잡할 뿐만 아니라 제조비용이 증가되는 문제가 있었다.
또한, 내구성 증대를 위해서는 부시 조립체(120)의 고무(121)를 상하에서 잡아주는 것이 가장 유리하지만, 종래의 브래킷(110)에는 오목부(111) 내에 압입된 부시 조립체(120)를 상부에서 지지하는 구조가 존재하지 않아, 내구성이 취약하다는 문제가 있었다.
또한, 브래킷(110)의 오목부(111)를 보호하기 위해 결합되는 캡 부재(130)는 고무 재질로 만들어지기 때문에, 그 형상을 자유롭게 설계할 수 없어 오목부(111)의 설계 자유도가 떨어지는 문제가 있었다. 아울러, 캡 부재(130)가 오목부(111)에 압입되어 고정된 상태를 유지하기 위해 캡 부재(130)의 삽입부(132) 외주면에 링 부재(133)가 부착되어 있어야 하므로, 캡 부재(130)의 제조과정이 복잡하고 제조비용이 증가되는 문제가 있었다.
또한, 캡 부재(130)가 브래킷(110)의 오목부(111) 내에 압입되기 위해서 링 부재(133)의 외경을 오목부(111)의 내경보다 크게 제작하고 있었기 때문에, 캡 부재(130)를 오목부(111) 내에 압입하기 위해서 큰 힘이 소요되었으며, 그에 따라 조 립 작업이 비효율적이라는 문제가 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 쇽업소버의 피스톤 로드를 차체측에 장착시키기 위한 상부 장착구조에 포함되는 브래킷과 이 브래킷의 상부에 끼워지는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 내구력을 향상시키는 동시에 제조비용을 절감할 수 있도록 한 쇽업소버의 상부 장착구조를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차체 측에 고정되는 브래킷과; 쇽업소버의 피스톤 로드의 상단이 결합된 상태로 상기 브래킷의 내부에 삽입되는 부시 조립체와; 상기 부시 조립체를 보호할 수 있도록 상기 브래킷에 결합되는 캡 부재; 를 포함하며, 상기 브래킷은, 내부에 삽입된 상기 부시 조립체를 위쪽에서 지지할 수 있도록, 상기 부시 조립체의 삽입 후에 상기 부시 조립체의 상부면을 향하여 컬링되는 컬링부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조가 제공된다.
상기 브래킷은, 상기 캡 부재가 결합될 수 있도록 상기 컬링부의 외측방향으로 이격된 위치에 형성되어 있는 제1 결합부를 가지는 것이 바람직하다.
상기 브래킷에는 상기 부시 조립체가 삽입되는 오목부가 형성되어 있으며, 상기 컬링부는 상기 오목부의 상단부분 가장자리에 형성되는 것이 바람직하다.
상기 부시 조립체는, 상기 피스톤 로드를 통하여 전달되는 차륜측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 고무와, 상기 고무의 내부에 매립되는 플 레이트와, 상기 플레이트에 상기 피스톤 로드의 상단을 결합시키기 위한 너트를 포함하며, 상기 부시 조립체가 상기 브래킷의 오목부 내에 삽입되었을 때 상기 고무의 외주면은 상기 오목부의 내주면과 접촉되는 것이 바람직하다.
플라스틱으로 만들어지는 상기 캡 부재는, 내부에 피스톤 로드가 수용될 수 있도록 위쪽으로 볼록한 형상을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 하부에 형성되어 상기 브래킷의 제1 결합부에 결합되는 제2 결합부를 포함하며, 상기 제2 결합부는 상기 제1 결합부와 결합될 수 있도록 상응하는 형상을 가지는 것이 바람직하다.
상기 캡 부재는, 하중이 집중되는 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 제작하여, 하중에 대한 지지력을 향상시키는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 쇽업소버의 피스톤 로드를 차체측에 장착시키기 위한 상부 장착구조에 포함되는 브래킷과 이 브래킷의 상부에 끼워지는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 내구력을 향상시키는 동시에 제조비용을 절감할 수 있도록 한 쇽업소버의 상부 장착구조가 제공된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조를 제 2 및 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. 이어지는 설명에서 도 1에 도시된 구성요소와 동일하거나 유사한 구성요소에 대한 부재번호는 도 1을 참조하여 부여된다.
도 2에는 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조로서 캡 부재가 결합되기 전의 모습을 나타내는 도면이 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조로서 캡 부재가 결합된 후의 모습을 나타내는 도면이 도시되어 있다.
도 1과 마찬가지로, 도 2 및 도 3에는 쇽업소버의 실린더(도시생략) 상부의 피스톤 로드(2), 더스트 커버(4) 및 범퍼 스토퍼(5)가 부분적으로 도시되어 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조는, 다이캐스팅에 의해 알루미늄 합금 등으로 만들어지는 브래킷(10)과, 피스톤 로드(2)의 상단이 결합된 상태로 브래킷(10)의 내부에 삽입되는 부시 조립체(20)와, 이 부시 조립체(20)를 덮어 보호할 수 있도록 브래킷(10)에 결합되는 캡 부재(30)로 이루어진다.
브래킷(10)의 중앙에는 상술한 바와 같이 부시 조립체(20)가 삽입될 수 있도록 오목부(11)가 형성되며, 브래킷(10)의 양쪽 끝에는 차체와의 결합을 위해 볼트(9)가 삽입될 수 있도록 볼트 체결구멍(12)이 형성되어 있다.
또한 원통형 오목부(11)의 중심에는 피스톤 로드(2)가 통과할 수 있도록 관통구멍(12)이 형성되어 있으며, 브래킷(10)의 하부에는 더스트 커버(4) 및 범퍼 스토퍼(5)가 장착되기 위한 장착부(14)가 형성되어 있다.
한편, 본 발명에 따르면, 오목부(11)의 상단부분에는 부시 조립체(20)의 삽입 후 이 부시 조립체(20)를 위쪽에서 지지할 수 있도록 컬링(curling)되는 컬링부(15)가 형성되어 있으며, 이 컬링부(15)로부터 외측방향으로 이격된 위치에는 캡 부재(30)가 결합되기 위한 제1 결합부(16)가 형성되어 있다.
컬링부(15)는 오목부(11)의 상단부분 가장자리 전체에 걸쳐서 형성될 수도 있고, 일정한 간격으로 두고 복수개가 형성될 수도 있다. 오목부(11) 내에 부시 조립체(20)를 삽입한 후, 이 컬링부(15)를 부시 조립체(20)의 상면측으로 꺾어 컬링함으로써 부시 조립체(20)가 오목부(11) 내에 안정적으로 유지될 수 있게 된다.
이와 같이 컬링부(15)에 의해 부시 조립체(20)의 이탈이 완벽하게 방지될 수 있으므로, 부시 조립체(20)는 오목부(11) 내에 반드시 압입될 필요는 없으며, 그에 따라 종래와 같이 빠짐 방지를 위해 부시 조립체(20)의 고무(21)를 둘러싸도록 부착된 파이프 부재(125; 도 1 참조)는 본 발명에서는 더 이상 필요하지 않게 된다.
즉, 본 발명에 따르면, 부시 조립체(20)는, 피스톤 로드(2)를 통하여 전달되는 차륜측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 고무(21)와, 이 고무(21)의 내부에 매립되는 플레이트(22)와, 이 플레이트(22)에 피스톤 로드(2)의 상단을 결합시키기 위한 와셔(23) 및 너트(24)만으로 이루어진다.
그에 따라 상기 부시 조립체(20)가 상기 브래킷(10)의 오목부(11) 내에 삽입되었을 때 상기 고무(21)의 외주면은 전체적으로 상기 오목부(11)의 내주면과 직접 접촉된다.
또한, 본 발명에 따르면, 컬링부(15)로부터 외측방향으로 이격된 위치에 캡 부재(30)가 결합되기 위한 제1 결합부(16)가 형성되어 있기 때문에, 캡 부재(30)의 하부에 제1 결합부(16)와 결합될 수 있도록 상응하는 형상을 갖는 제2 결합부(34)를 형성함으로써 브래킷(10)과 캡 부재(30) 사이의 결합 작업을 손쉽게 수행할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따르면, 브래킷(10)의 제1 결합부(16)와 캡 부재(30)의 제2 결합부(34)와의 결합에 의해 브래킷(10)에 대한 캡 부재(30)의 설치가 용이하게 이 루어질 수 있을 뿐만 아니라, 그 결합상태가 확실하게 유지될 수 있기 때문에, 종래와 같이 캡 부재(30)의 빠짐 방지를 위해 종래와 같이 캡 부재(130)의 몸체부(131) 하단에 삽입부(132)와 링 부재(133)를 설치할 필요가 없게 된다(도 1 참조).
즉, 본 발명에 따르면, 캡 부재(30)는, 내부에 피스톤 로드(2)가 수용될 수 있도록 전체적으로 위쪽으로 볼록한 형상을 가지도록 만들어지는 몸체부(31)와, 이 몸체부(31)의 하부에 아래쪽으로 돌출되어 브래킷(10)의 제1 결합부(16)에 결합되는 제2 결합부(34)만으로 이루어진다.
또한, 제2 결합부(34)를 형성하여 캡 부재(30)와 브래킷(10) 사이의 결합 상태를 확실하게 유지할 수 있기 때문에, 캡 부재(30)를 이루는 재질도 종래의 고무보다 저렴하고 가공이 용이한 플라스틱 재질을 이용할 수 있게 된다.
이와 같이 플라스틱을 이용하여 캡 부재(30)를 제조하면, 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 지속적인 수분 침투에도 캡 부재의 형상이 변형되지 않고, 조립작업에 큰 힘이 소요되지 않으면서도 우발적인 이탈이 확실하게 방지될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 캡 부재(30)를 플라스틱을 이용하여 제작할 수 있기 때문에 캡 부재의 형상을 자유롭게 성형 가공할 수 있어, 하중이 집중되는 부분의 두께를 더욱 두껍게 성형할 수 있다. 즉, 브래킷(10)에의 결합시 등에 많은 하중이 집중되는 캡 부재(30) 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 제작하여, 하중에 대한 지지력을 향상시키는 것이 가능하다. 그 밖에도 필요에 따라 캡 부재(30)의 형상 및 두께 등을 자유롭게 설계하여 제작할 수 있다.
한편, 도 2 및 도 3에서는 브래킷(10)의 제1 결합부(16)가 오목부를 가지는 동시에 캡 부재(30)의 제2 결합부(34)가 볼록부를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 이는 예시일 뿐이며 제1 결합부(16)가 볼록부를 가지는 동시에 제2 결합부(34)가 오목부를 가지도록 변형되거나, 오목부 및 볼록부 이외에도 다양한 결합수단이 활용될 수 있음은 물론이다.
이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
도 1은 종래 기술에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조로서 캡 부재가 결합되기 전의 모습을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 상부 장착구조로서 캡 부재가 결합된 후의 모습을 나타내는 도면이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >
2 : 피스톤 로드 10 : 브래킷
11 : 오목부 15 : 컬링부
16 : 제1 결합부 20 : 부시 조립체
21 : 고무 22 : 플레이트
23 : 와셔 24 : 나사
30 : 캡 부재 31 : 몸체부
34 : 제2 결합부

Claims (6)

  1. 차체 측에 고정되는 브래킷과; 쇽업소버의 피스톤 로드의 상단이 결합된 상태로 상기 브래킷의 내부에 삽입되는 부시 조립체와; 상기 부시 조립체를 보호할 수 있도록 상기 브래킷에 결합되는 캡 부재; 를 포함하며,
    상기 브래킷은, 내부에 삽입된 상기 부시 조립체를 위쪽에서 지지할 수 있도록, 상기 부시 조립체의 삽입 후에 상기 부시 조립체의 상부면을 향하여 컬링되는 컬링부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 브래킷은, 상기 캡 부재가 결합될 수 있도록 상기 컬링부의 외측방향으로 이격된 위치에 형성되어 있는 제1 결합부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 브래킷에는 상기 부시 조립체가 삽입되는 오목부가 형성되어 있으며, 상기 컬링부는 상기 오목부의 상단부분 가장자리에 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 부시 조립체는, 상기 피스톤 로드를 통하여 전달되는 차륜측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 고무와, 상기 고무의 내부에 매립되는 플레이트와, 상기 플레이트에 상기 피스톤 로드의 상단을 결합시키기 위한 너트를 포함하며,
    상기 부시 조립체가 상기 브래킷의 오목부 내에 삽입되었을 때 상기 고무의 외주면은 상기 오목부의 내주면과 접촉되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
  5. 청구항 2에 있어서,
    플라스틱으로 만들어지는 상기 캡 부재는, 내부에 피스톤 로드가 수용될 수 있도록 위쪽으로 볼록한 형상을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 하부에 형성되어 상기 브래킷의 제1 결합부에 결합되는 제2 결합부를 포함하며,
    상기 제2 결합부는 상기 제1 결합부와 결합될 수 있도록 상응하는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
  6. 청구항 2 또는 청구항 5에 있어서,
    상기 캡 부재는, 하중이 집중되는 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 제작하여, 하중에 대한 지지력을 향상시킨 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 상부 장착구조.
KR1020070101257A 2007-10-09 2007-10-09 쇽업소버의 상부 장착구조 KR101165050B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070101257A KR101165050B1 (ko) 2007-10-09 2007-10-09 쇽업소버의 상부 장착구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070101257A KR101165050B1 (ko) 2007-10-09 2007-10-09 쇽업소버의 상부 장착구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090036212A true KR20090036212A (ko) 2009-04-14
KR101165050B1 KR101165050B1 (ko) 2012-07-13

Family

ID=40761245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070101257A KR101165050B1 (ko) 2007-10-09 2007-10-09 쇽업소버의 상부 장착구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101165050B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180068757A (ko) * 2016-12-14 2018-06-22 현대자동차주식회사 쇽업소버의 인슐레이터 부시, 인슐레이터 조립체 및 그 제조방법
CN111391593A (zh) * 2019-01-02 2020-07-10 现代摩比斯株式会社 用于车辆的悬架
KR20210100476A (ko) * 2020-02-06 2021-08-17 주식회사 경신 인슐레이터 방수캡

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180068757A (ko) * 2016-12-14 2018-06-22 현대자동차주식회사 쇽업소버의 인슐레이터 부시, 인슐레이터 조립체 및 그 제조방법
CN111391593A (zh) * 2019-01-02 2020-07-10 现代摩比斯株式会社 用于车辆的悬架
KR20200084111A (ko) * 2019-01-02 2020-07-10 현대모비스 주식회사 차량용 서스펜션
US11358427B2 (en) * 2019-01-02 2022-06-14 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension for vehicle
KR20210100476A (ko) * 2020-02-06 2021-08-17 주식회사 경신 인슐레이터 방수캡

Also Published As

Publication number Publication date
KR101165050B1 (ko) 2012-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101280257B1 (ko) 쇽업소버 장착용 브래킷
JP4841923B2 (ja) ストラットマウント
US20200062062A1 (en) Top mount assembly and manufacturing method therefor
US8894079B2 (en) Upper support for vehicle suspension
US20180105004A1 (en) Rubber sheet and suspension device
KR101528783B1 (ko) 차량 현가장치의 스트러트 인슐레이터 어셈블리
KR20130135492A (ko) 차량용 현가장치 및 상기 차량용 현가장치에 사용되는 하부 스프링 시트
US10532622B2 (en) Suspension device
KR101165050B1 (ko) 쇽업소버의 상부 장착구조
KR20210118599A (ko) 차량 현가장치용 인슐레이터 및 그 제조 방법
WO2015014183A1 (zh) 一种矿用自卸车动力总成隔振器
KR20120078871A (ko) 차량용 현가장치
US20180009282A1 (en) Top Mount Assembly With Bushing Having Integral Anti-Vibration Feature
CN202560907U (zh) 弹性体和金属复合的汽车避震器弹簧
CN201077336Y (zh) 汽车后悬架缓冲装置
KR100986085B1 (ko) 현가장치용 인슐레이터 유닛
WO2012137507A1 (ja) ストラットロッドの、車体側パネルへの取付け構造
KR200406390Y1 (ko) 차량용 러버마운팅 조립체
CN210881577U (zh) 一种汽车减振器衬套及汽车
KR100316930B1 (ko) 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조
KR100811722B1 (ko) 쇽업소버의 인슐레이터 조립체
CN210821718U (zh) 减震器总成和汽车
CN213501719U (zh) 一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成
KR20120088160A (ko) 쇽업소버의 인슐레이터 조립체
KR200405141Y1 (ko) 차량용 러버마운팅 조립체

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170622

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180626

Year of fee payment: 7